Det er vanskelig å få en 351 cid til å bli 400 cid bare ved å bytte innsug og cam. Så her må du nok ty til andre midler som bytte av veiv,staker og råder.
Terje
| AMCARFORUM.NO https://www.amcarforum.no/phpBB2/ |
|
| 351M https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=8&t=19577 |
Side 1 av 2 |
| Forfatter: | Sigmund72 [ Man 23. Apr 2012 09:53 ] |
| Innleggets emne: | 351M |
I min XR7 står det en 351M motor, og som jeg har forstått ut ifra en rekke forskjellige fora så er dette en motor med 400 Blokk. Er det da en enkel sak å få denne motor til å bli en "ren" 400 motor istedet for 351/400 som mange betegner denne ? Er det Innsug og Cam som er hele cluet ? mvh, Sigmund |
|
| Forfatter: | Mr Fox [ Man 23. Apr 2012 10:38 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Viss eg hukser rett så er insug, kamaksel og topper lik på 351M og 400M. Forskjellen er veivaksel, råder og stempel. |
|
| Forfatter: | 70ht [ Man 23. Apr 2012 13:40 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Det er vanskelig å få en 351 cid til å bli 400 cid bare ved å bytte innsug og cam. Så her må du nok ty til andre midler som bytte av veiv,staker og råder. Terje
|
|
| Forfatter: | Sigmund72 [ Man 23. Apr 2012 16:42 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Hadde nok anelser om det ja..  Har sett på snart 100 forskjellige sider på nettet der det er jaggu meg like mange som klager og roser den maskinen. må erkjenne at dette er min første Ford motor, og det første jeg så var en 2 port forgasser som stod på den. Er det noe å hente med å bytte ut forgasser med en 4-port ?, må vel kanskje bytte innsug også ? |
|
| Forfatter: | rg372 [ Man 23. Apr 2012 17:59 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Finnes ikke så alt for mye stæsj til disse motorene, men de er vel bygd på Cleveland i utgangspunktet. Mener at M`n står for "Modified". Vet at noen bytter til høykompstempel og bruker topper og innsug fra Cleveland....... Tror nok at motoren responderer godt på en ny og mer moderne insug, gasser og kam kombinasjon, så lenge den er tilpasset 8-8.5 i komp, som jeg mener det er i disse Hadde nok satset på en 351W om det er hestekrefter du ønsker, i allefall prismessig..... |
|
| Forfatter: | Mr Fox [ Man 23. Apr 2012 18:36 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Det er forskjellige insug på 351 Cleveland og 351/400M. Blokka på 351/400M har større deckhøgde, enn det som 351 Cleveland har. Att den har større deckhøgde enn Cleveland, betyr att 351/400M er høgre og breidare enn 351 Cleveland. Er rimelig sikker på att toppane på 351 C har mindre forbrenningskammer, så det vil gi økt kompresjon på 351 M. |
|
| Forfatter: | rg372 [ Man 23. Apr 2012 18:51 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Da utgår min "påstand" om innsug fra Cleveland! 
|
|
| Forfatter: | Bippe [ Man 23. Apr 2012 21:12 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Forskjellen mellom en 351M og 400M er veiv og råder. Forskjellen melom en 351C 2V og 351 M er høyden på blokka og derfor bredden på innsuget, større diameter på rammelagerene på veiva og mikroskopiske større forbreningskammer i toppene. Edelbrock har 4 port innsug til disse motorene. Det går også fint å bruke topper og innsug i fra 351C 4V ved å montere spacer plater mellom toppen og innsuget. 400 Cobra Jett. |
|
| Forfatter: | Sigmund72 [ Tor 26. Apr 2012 16:02 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Da var jeg på telefon til Sarpsborg Motor og fikk som vanlig VELDIG god hjelp. Da var det esker på vei til meg med motordeler av ymse slag. gasser, innsug, Valleypan og noe mere stasj...
|
|
| Forfatter: | Sigmund72 [ Ons 30. Mai 2012 22:01 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Da bremsene er på hold i påvente av deler så er jeg tilbake i motorrom, kan ikke la bilen stå rolig noen dager. Nå går jeg igang med nytt innsug og gasser, og da tenker jeg på dette med å gå enda dypere i materien. Er det likeså greit å få byttet Kam også i samme prosess ?, når en først begynner å plukke ?, eller blir det straks en mye større jobb ? |
|
| Forfatter: | Ranchero [ Tor 31. Mai 2012 01:47 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Det spørs om du vil ha noe mer enn det som er originalt når det gjelder kammen. Om kammen ser bra ut,så trenger man ikke bytte,men er den slitt,så er det kjekt med litt nytt ja .
|
|
| Forfatter: | rg372 [ Tor 31. Mai 2012 21:13 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Bytte kam , løftere, register og ventilfjærer og slipe ventilseter gjør ofte "underverker" for en gammel sliter....... Det er selvfølgelig helt avgjørende og velge en kam som harmonerer med bilens vekt, bruksomeråde og driverk 
|
|
| Forfatter: | Sigmund72 [ Fre 01. Jun 2012 00:59 ] | ||||
| Innleggets emne: | Re: 351M | ||||
Da har jeg fått av forgasser og innsug, valley pan er også fjernet... Var rimelig mystisk det jeg fant under forgasser og topp av innsug... det er blitt brent hull i mellom gasser og innsug... Syntes ikke det var kult...  kjent fenomen dette ??
|
|||||
| Forfatter: | Mr Fox [ Fre 01. Jun 2012 08:26 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Det har orginalt stått ein egr-ventil. Egr ventilen slepper varm eksos tilbake til innsuget og då blir ofte resultatet over tid att det ser litt brent ut. |
|
| Forfatter: | Sigmund72 [ Fre 01. Jun 2012 08:41 ] |
| Innleggets emne: | Re: 351M |
Mr Fox skrev: Det har orginalt stått ein egr-ventil. Egr ventilen slepper varm eksos tilbake til innsuget og då blir ofte resultatet over tid att det ser litt brent ut. Stått ein EGR ventil der ? Det er jo midt under foten og hjørnet på gasser, Egr ventilen går vel ned i innsuget ved siden av forgasser festet ? Kanskje jeg er helt på bærtur her. 
|
|
| Side 1 av 2 | Tidssone UTC + 1 time [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|