AMCARFORUM.NO

Hvordan er de norske reglane for kamskifte?
paa en small block chevy?

Hvem regler?? bytt i vei

_________________
Eier:
72 Polara stw
68 Rebel
60 caddi
56 New Y
Tidligere bil:
73 Mach1
90 subb
77 Trans Am
78 Ramcharger
84 GMC Big D
87 Subb
70 Estate Wg
74 New P
69 Coronet stw
69 17M RS
66 Skylark
67 Wagoneer
85 Cutlass Cu
69 98
71 300
69 Polara
74 Dart
++

jeg mener. må vel melde ifra om du får mer gamp osv.

Biler før 1996 er det ingen HK avgift på. biler etter 1996 kan man trimme 15% uten å måtte betale avgift.
I noen tilfeller må du skifte fjærer og slikt, men for en liten kam, er det bare å skifte i vei.

Det dem ikke vet har dem ikke vondt av.

Eller du kan ta deg en telefon til biltilsynet og høre va de sier.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

kjempeflott skal bare ha en litt mer loppy lyd.

Bruksfradrag
Det gis følgende bruksfradrag i tilleggsavgiften for den tiden kjøretøyet har vært registrert i Norge:

Registreringstid over 1 år: 15 prosent
Registreringstid over 2 år: 30 prosent
Registreringstid over 3 år: 45 prosent
Registreringstid over 4 år: 55 prosent
Registreringstid over 5 år: 65 prosent
Registreringstid over 6 år: 75 prosent
Registreringstid over 7 år: 85 prosent
Registreringstid over 8 år: 90 prosent
Registreringstid over 9 år: 95 prosent
Registreringstid over 10 år: Ingen tilleggsavgift

Normalt sett vil en effektøkning på 12-15 % av opprinnelig effekt kunne godtas, før det genereres avgift og nytt registreringsdokument må utstedes.
Ti år etter førstegangs registreringsdato i Norge, er det ingen avgift forbundet med en effektøkning.
En endring må likevel godkjennes teknisk, og Trafikkstasjonen må vurdere om nytt registreringsdokument skal utstedes på bakgrunn av endringen.

Tollregion Vest-Norge
Infosenteret
Tlf 03012

Altså man kan trimme en 2000 mod uten å betale HK avgift vist den kom til norge i 2000 å ble registrert.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Det heter lopey, og du må ha ganske mye kam for å få til det. Har du sjekket ut thumpr serien til comp cams ?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

jeg tenkte på en mutha thumpr eller en 292H

Sjekk om du må skifte andre ting samtidig også.
Sprengte vippearmer, ut-trekte vippearmsbolter og bøyde støtstenger kan gi litt vel mye lopey lyd....

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

åssen motor har du ?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Hvilken small block du har vil ha stor betydning for om en kam passer eller ikke til din motor.
Er vel sannsynsligvis en 305 eller 350?
Er den helt original?
Hvilket år er den fra? Type topper, innsug, forgasser (evt TBI eller TPI)?
Type gearkasse, bakakselutveksling og vekt på bilen?
Type bil? Type bruk?

Bytter du bare kam helt uten videre, er sjansen for å bomme større enn sjansen for å treffe.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

x2

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Har ikke vert på her på en stund det er en helt orginal Chevy 305 i en 80 Cutlass. men problemet ble løst med en lt1 cam og topper med 56cc kammre. Ble knallbra

Bra du er fornøyd !

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Vær obs på at annen kam kan gi deg problemer med å bestå avgasstesten når du har PKK (EU-Kontroll)
Mer overlapp gir normalt høyere HC (Uforbrendt bensin)
Husker nå ikke talla men strengere krav jo nyere bil selvfølgelig.
Merk at det ikke er krav til Avgasstest før1971