Kan man bruk ordinær gasser på detta da
| AMCARFORUM.NO https://www.amcarforum.no/phpBB2/ |
|
| ATI ProCharger https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=8&t=1255 |
Side 1 av 2 |
| Forfatter: | Holden [ Tor 01. Feb 2007 01:09 ] |
| Innleggets emne: | ATI ProCharger |
Noen som har erfaring med disse systemene? Sett at de er en del brukt i Street Legal. De har løsninger for bruk på forgassermotorer uten intercooler. Leker litt med tanken her nå. http://www.procharger.com/chevy.shtml |
|
| Forfatter: | st-remy [ Tor 01. Feb 2007 15:36 ] |
| Innleggets emne: | |
Kan man bruk ordinær gasser på detta da
|
|
| Forfatter: | Holden [ Tor 01. Feb 2007 15:41 ] |
| Innleggets emne: | |
Ja. Hvis du går inn på linken så står det om systemet beregnet på forgassermotorer. Ser meget rent og enkelt ut. Er interessert i hvor mye trykk en standard 350 kan tåle uten intercooler. Så et par biler med dette oppsettet på Trondheimstreffet i august. 
|
|
| Forfatter: | st-remy [ Tor 01. Feb 2007 17:14 ] |
| Innleggets emne: | |
På en ordinær gasser så blir jo bensin sugd inn , på turbo/ProCharger så blir det trykt inn , hvordan hvil dette fungere  , i forhold til dysene i gasseren, eller er det nok å bruke ei større bensinpumpe med mere trykk? har trudd at det har noe med over og udertrykk her , litt usikker på dette
skall bygge twinturbo i firebirden og da tenkte eg å dra lufta gjenom gasseren ,gjennom turboene og inn på motoren, du får ikke brukt cooler med dette oppsettet, dette er jo veldig intresant så hold tråen |
|
| Forfatter: | pontchief [ Tor 01. Feb 2007 19:02 ] |
| Innleggets emne: | |
st-remy skrev: skall bygge twinturbo i firebirden
Har du tenkt noe på hvilke turboer du skal bruke på firebirden? Skal du bruke Olds 455'en? Har på litt sikt, tenkt å montere turbo på 76 Electraen. Det er jo en lavkomprimert Buick 455 i den. så den skulle være perfekt til formålet. Vet ikke om jeg trenger 2 turboer da, er bare for å få litt mere futt i bilen. Den veier 2300 kg, så det trenges litt mere effekt. Det finnes et kjempebra svensk turbo forum med mye folk som har peiling på turbo. Det er vel verdt en titt. http://forum.savarturbo.se/ |
|
| Forfatter: | Roar [ Tor 01. Feb 2007 21:38 ] |
| Innleggets emne: | |
Remy, det virker som vanlig lufta strømmer forbi venturien og suger med bensin. Men du må ha en forgasser som er "tett". Simringer på spjellaksler og slikt. Var en kar i byen her som kjørte dobbelturbo på samme måte pressa lufta gjennom gassern. |
|
| Forfatter: | Holden [ Tor 01. Feb 2007 22:24 ] |
| Innleggets emne: | |
st-remy skrev: På en ordinær gasser så blir jo bensin sugd inn , på turbo/ProCharger så blir det trykt inn , hvordan hvil dette fungere
, i forhold til dysene i gasseren, eller er det nok å bruke ei større bensinpumpe med mere trykk? har trudd at det har noe med over og udertrykk her , litt usikker på dette skall bygge twinturbo i firebirden og da tenkte eg å dra lufta gjenom gasseren ,gjennom turboene og inn på motoren, du får ikke brukt cooler med dette oppsettet, dette er jo veldig intresant så hold tråen I settet fra ProCharger følger det med bensinpumpe for å kompensere økt luftmengde inn i motoren. Så i følge dem er det tilstrekkelig med større bensinpumpe. Angående turbo så tror jeg du roter litt. Lufta går ikke gjennom turboen etter forgasseren/innsprøyting. Turboen er en turbin som drives rundt av eksosen. Fra denne turbinen går det en stang over til en annen turbin (kompressoren), som suger inn luft, og presser den inn i motoren via forgasseren eller innsprøytingen med et trykk høyere enn en atmosfære. 
Har man intercooler, går lufta gjennom denne etter turboen, og før forgasseren. Kald luft gir større effekt. Å bruke intercooler i ditt tilfelle skal derfor ikke være noe problem med mindre du har lite plass. 
Fant bildene her: http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm |
|
| Forfatter: | st-remy [ Tor 01. Feb 2007 22:36 ] |
| Innleggets emne: | |
Hei du 
e skal bruk olds 455`n ja, på den så er det C topper , og dem er det jo veldig bra flow i fra før av, så med litt porting på begge sider så e no dem grei, samt store nok ventiler , så dem flower bra dem , når det gjelder turbo , så er litt usikker enda , kunna prøvd 2 av dem som står i pick-upen min husker ikke betengnelsen på dem ifarta . og så må e jo reduser kompen lit , og nye stempel, skulle hatt en intercooler også da men , e trur det blir vanskelig å lage en til dette oppsette . blir jo jevlig varmt. 
Det kunn jo hvert gøy å prøvd ProCharger også da, men e får se, kosta skjorta begge deler
Fordelen med ProCharger /kompressor er jo at du har mating helt tiden, og i hele turtals reggistret mens på turbo så må man tenk litt i hvilket turtals område den skal komme. 
dette med turbo/ intercooler er jo en hel stor studie , det er jo utgit en del bøker om dette temaet. Hvis det er noen andre i forumet som har gode råd å komme med så e de nå å gji fjøla her slik at vi får noe power 
|
|
| Forfatter: | st-remy [ Tor 01. Feb 2007 22:45 ] |
| Innleggets emne: | |
Der komm det ei teinig ja , dette hvil jo fungere veldig bra på innsprøtings motor, men hvil det funger på gasser motor? |
|
| Forfatter: | pontchief [ Tor 01. Feb 2007 22:49 ] |
| Innleggets emne: | |
Problemet med mye av de ferdige oppsettene er at alt er beregnet på enten Ford eller Chevy, så det er veldig lite bolt on for oss som har noe annet. Det går selvfølgelig ann å bygge om, men det er jo lettvint når det er bolt on. |
|
| Forfatter: | Holden [ Tor 01. Feb 2007 22:55 ] |
| Innleggets emne: | |
st-remy skrev: Fordelen med ProCharger /kompressor er jo at du har mating helt tiden, og i hele turtals reggistret mens på turbo så må man tenk litt i hvilket turtals område den skal komme. Det er sant. Er nok mer styr med å sette inn et turbosystem også. Den ProChargeren ser jo utrolig enkel ut. Trenger ca 8-10 timer på å installere den i følge hjemmesiden. Billigste alternativ koster 2400$ http://www.procharger.com/pdf/appGuide.pdf Det jeg lurer på er om det i det hele tatt er gang i å montere noe slikt på en umodifisert motor. st-remy skrev: Der komm det ei teinig ja , dette hvil jo fungere veldig bra på innsprøtings motor, men hvil det funger på gasser motor?
Du tenker på turbo ja? Etter mitt syn skal det bli samme opplegg som på bildet øverst i tråden. Matingen går rett i forgasseren. Fra howstuffworks: "Older cars with carburetors automatically increase the fuel rate to match the increased airflow going into the cylinders. Modern cars with fuel injection will also do this to a point." |
|
| Forfatter: | st-remy [ Tor 01. Feb 2007 23:09 ] |
| Innleggets emne: | |
hei Holden
det oppsettet som dem ref til med gaser, er det helt vanlig edel/holly eller er det ombygde gassere med helt andre dyser? i ditt tilfelle så har e villet demontert litt , nye stempel , se litt på topper o.s.v liten vits med turbo/presse hvis du ikke har topper som flower bra, se litt på camm , det blir jo jevlig varmt, så underspyling og olje kjøler hjelper jo |
|
| Forfatter: | Holden [ Tor 01. Feb 2007 23:19 ] |
| Innleggets emne: | |
Det settet beregnet på chevrolet med forgasser har disse fotnotene: D1) Carbureted systems require Holley or similar blow-through carburetor (w/ mechanical secondaries) and fuel system upgrade (both sold separately) D2) Must provide own p/s pump and remote reservoir, or a/c compressor (not included) D3) Purchase of bypass valve recommended above 8 psi, or with intercooler (sold separately) Sjekk linken til Pdf-fila ovenfor eller se på www.procharger.com . |
|
| Forfatter: | st-remy [ Tor 01. Feb 2007 23:19 ] |
| Innleggets emne: | |
halloen Roar Det hørtes intresant ut , problemet er vel å få gasseren tett , må vell dreie spor til oringer o.s.v , |
|
| Forfatter: | pontchief [ Tor 01. Feb 2007 23:22 ] |
| Innleggets emne: | |
Her er en masse tilbakemeldinger anngående procharger og firmaet som leverer de. Var ikke bare godord.Spesielt når det gjelder service. http://www.carreview.com/cat/parts/forced-induction/superchargers/ProCharger/PRD_2185_2877crx.aspx |
|
| Side 1 av 2 | Tidssone UTC + 1 time [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|