Har ikke vert på her på en stund det er en helt orginal Chevy 305 i en 80 Cutlass. men problemet ble løst med en lt1 cam og topper med 56cc kammre. Ble knallbra
| AMCARFORUM.NO https://www.amcarforum.no/phpBB2/ |
|
| Hvordan er de norske reglane for kamskifte? https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=8&t=12154 |
Side 1 av 2 |
| Forfatter: | kjape [ Tir 01. Jun 2010 15:15 ] |
| Innleggets emne: | Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Hvordan er de norske reglane for kamskifte? paa en small block chevy? |
|
| Forfatter: | amcarfreak [ Tir 01. Jun 2010 15:56 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Hvem regler?? bytt i vei |
|
| Forfatter: | kjape [ Ons 02. Jun 2010 14:24 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
jeg mener. må vel melde ifra om du får mer gamp osv. |
|
| Forfatter: | grogei [ Ons 02. Jun 2010 14:32 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Biler før 1996 er det ingen HK avgift på. biler etter 1996 kan man trimme 15% uten å måtte betale avgift. I noen tilfeller må du skifte fjærer og slikt, men for en liten kam, er det bare å skifte i vei. Det dem ikke vet har dem ikke vondt av. Eller du kan ta deg en telefon til biltilsynet og høre va de sier. |
|
| Forfatter: | kjape [ Ons 02. Jun 2010 14:34 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
kjempeflott skal bare ha en litt mer loppy lyd. |
|
| Forfatter: | grogei [ Ons 02. Jun 2010 14:49 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Bruksfradrag Det gis følgende bruksfradrag i tilleggsavgiften for den tiden kjøretøyet har vært registrert i Norge: Registreringstid over 1 år: 15 prosent Registreringstid over 2 år: 30 prosent Registreringstid over 3 år: 45 prosent Registreringstid over 4 år: 55 prosent Registreringstid over 5 år: 65 prosent Registreringstid over 6 år: 75 prosent Registreringstid over 7 år: 85 prosent Registreringstid over 8 år: 90 prosent Registreringstid over 9 år: 95 prosent Registreringstid over 10 år: Ingen tilleggsavgift Normalt sett vil en effektøkning på 12-15 % av opprinnelig effekt kunne godtas, før det genereres avgift og nytt registreringsdokument må utstedes. Ti år etter førstegangs registreringsdato i Norge, er det ingen avgift forbundet med en effektøkning. En endring må likevel godkjennes teknisk, og Trafikkstasjonen må vurdere om nytt registreringsdokument skal utstedes på bakgrunn av endringen. Tollregion Vest-Norge Infosenteret Tlf 03012 Altså man kan trimme en 2000 mod uten å betale HK avgift vist den kom til norge i 2000 å ble registrert. |
|
| Forfatter: | rokkern [ Lør 05. Jun 2010 22:37 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Det heter lopey, og du må ha ganske mye kam for å få til det. Har du sjekket ut thumpr serien til comp cams ? |
|
| Forfatter: | kjape [ Tir 08. Jun 2010 15:45 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
jeg tenkte på en mutha thumpr eller en 292H |
|
| Forfatter: | Hotrodder [ Tir 08. Jun 2010 17:53 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Sjekk om du må skifte andre ting samtidig også. Sprengte vippearmer, ut-trekte vippearmsbolter og bøyde støtstenger kan gi litt vel mye lopey lyd.... |
|
| Forfatter: | rokkern [ Tir 08. Jun 2010 22:57 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
åssen motor har du ? |
|
| Forfatter: | Hotrodder [ Ons 09. Jun 2010 09:04 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Hvilken small block du har vil ha stor betydning for om en kam passer eller ikke til din motor. Er vel sannsynsligvis en 305 eller 350? Er den helt original? Hvilket år er den fra? Type topper, innsug, forgasser (evt TBI eller TPI)? Type gearkasse, bakakselutveksling og vekt på bilen? Type bil? Type bruk? Bytter du bare kam helt uten videre, er sjansen for å bomme større enn sjansen for å treffe. |
|
| Forfatter: | rokkern [ Tor 10. Jun 2010 01:38 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Hotrodder skrev: Hvilken small block du har vil ha stor betydning for om en kam passer eller ikke til din motor. Er vel sannsynsligvis en 305 eller 350? Er den helt original? Hvilket år er den fra? Type topper, innsug, forgasser (evt TBI eller TPI)? Type gearkasse, bakakselutveksling og vekt på bilen? Type bil? Type bruk? Bytter du bare kam helt uten videre, er sjansen for å bomme større enn sjansen for å treffe. x2 |
|
| Forfatter: | kjape [ Tor 14. Okt 2010 20:37 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Har ikke vert på her på en stund det er en helt orginal Chevy 305 i en 80 Cutlass. men problemet ble løst med en lt1 cam og topper med 56cc kammre. Ble knallbra
|
|
| Forfatter: | rokkern [ Tor 14. Okt 2010 21:24 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Bra du er fornøyd ! |
|
| Forfatter: | bowtietwister [ Fre 22. Okt 2010 21:50 ] |
| Innleggets emne: | Re: Hvordan er de norske reglane for kamskifte? |
Vær obs på at annen kam kan gi deg problemer med å bestå avgasstesten når du har PKK (EU-Kontroll) Mer overlapp gir normalt høyere HC (Uforbrendt bensin) Husker nå ikke talla men strengere krav jo nyere bil selvfølgelig. Merk at det ikke er krav til Avgasstest før1971 |
|
| Side 1 av 2 | Tidssone UTC + 1 time [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|