AMCARFORUM.NO

Noen som kan anbefale en forgasser til meg? Har en 350 høykomp motor. Ute etter en forgasser som bruker lite bensin for mitt bruk. Den som sto på før var en holly 650, men var lekkasje på den. Så jeg kjøper en ny istede for å overhale, men er usikker på edelbrock og holly. Har hørt mye negativt og positivt om begge deler.

maks turtall på ca: 5000-5500 så bør det holde med en Edelbrock 500. snill og bra forgasser... hvis det er en turtall villig motor, bør du ha en 600 eller 650.. Holley er gode forgassere. men etter min erfaring har jeg fått edelbrock til og gå billigst. og forgasserne er billigere.. men de fleste Holley har vacum styrt sekundær noe som kan være en fordel. Edelbrock svinger opp siste 2porter når det er over halv gass.. Men etter min erfaring og for en del kjøring med lavt forbruk, ville jeg valgt 500 edel.. men er nok mange andre her inne som har andre erfaringer og meninger.. så ikke løp og kjøp riktig enda

_________________
Eier:
72 Polara stw
68 Rebel
60 caddi
56 New Y
Tidligere bil:
73 Mach1
90 subb
77 Trans Am
78 Ramcharger
84 GMC Big D
87 Subb
70 Estate Wg
74 New P
69 Coronet stw
69 17M RS
66 Skylark
67 Wagoneer
85 Cutlass Cu
69 98
71 300
69 Polara
74 Dart
++

er i grunnen samme jeg har hørt ja:)

_________________
Ludvig Hermansen

98 mod Chevrolet Tahoe 396 TD V8
74 mod Chevrolet C10 stepside 409 V8
80 mod Chevrolet G20 van 305 V8
03 mod Chevrolet 2500 Silverado 400 Duramax V8
10 mod Chevrolet 1500 Silverado 327 Flexfuel V8

5800 er maks den kammen jeg har kjøpt. Gikk ganske rimelig med 650 å egentlig. lå på 1.1 på lang kjøring.

Hvorfor ikke overhale den du har?? Eller kjøpe en tilsvarende ny. Ser ut som den du har funker fint når den går ned mot literen på langkjøring.

En forutsetning for å anbefale en forgasser i en high performance motor, er å vite hva løft og åpningstider kamakslingen har. Mulig en 650 Speed Demon kan passe.. Demon gassere er gode kvalitetsprodukter som i utgangspunktet er forbedret/modifiserte Holley forgassere. Det er fordi Barry Grant som eier Demon, jobbet for Holley tidligere. Demon er stort sett bedre kvalitet en Holley.

Har lurt på litt om jeg skulle ha prøvd den holly 670 street avenger.

Mange som tror at jo større forgasser, jo bedre. Er tullete å montere overdimensjonerte forgassere på gatemotorer. Det fører bare til høyt forbruk og minimal effektøkning.. 600-650 CFM forgasser på en 350 gatemotor holder som regel i massevis.

500 holder lenge til vanlig kjøring.. litt ekstra glad på gassen, holder det med 600. så lenge det ikke er gjort mer med motoren da seff..

ja sant.. for stor forgasser k a n ha motsatt virkning

_________________
Eier:
72 Polara stw
68 Rebel
60 caddi
56 New Y
Tidligere bil:
73 Mach1
90 subb
77 Trans Am
78 Ramcharger
84 GMC Big D
87 Subb
70 Estate Wg
74 New P
69 Coronet stw
69 17M RS
66 Skylark
67 Wagoneer
85 Cutlass Cu
69 98
71 300
69 Polara
74 Dart
++

litt usikker på hva som er gjort med den motoren. Er ihvertfall borret 030 så er vel blokka planet på den. Klare ikke å finne serienr under høyre topp ihvertfall.

for stor forgasser påvirker vel spesielt nedre del av turtallsområdet(unøyaktig måling av luftmengde og bruker som sagt mer bensin ).stor forgasser gir somregel pittelitt mer på toppen...

enkel kalkulator:
http://www.holleycarbs.com.au/chooseCarb.htm

legg på noen cfm om det er gjort litt forbedringer på motoren da har du litt å gå på senere og!

_________________
-Daniel Krüger

Kan noen forklare meg hvorfor en stor gasser bruker mer bensin ?

600-650 høres riktig ut til en frisk 350 etter det jeg har hørt tidligere.

Fordelen med edelbrock er at blandings forholdet ved cruising er justerbart. Man bruker fjær og nål for å oppnå riktig blandingsforhold. Kit´ene med dette i er forholdsvis billige også. Holley er derimot ikke justerbare i denne delen. Da må du isåfall opp på dyrere modeller og man kan like gjerne kjøpe en spesialbygd gasser. IMO
Av det du sier virker det som om du er ute etter en gasser som går billig, men som gir motoren din nok til å opprettholde det nivået av effekt som den har potensiale for. Så fort det er snakk om hva som går billigst tenker jeg at du vil være veldig fornøyd med edelbrock.

Jeg ville sjekket ut den her;
EDELBROCK PERFORMER SERIES 600 CFM, ELECTRIC CHOKE CARBURETORS
CALIBRATED FOR FUEL ECONOMY (1406)
fant den her: http://www.edelbrock.com/automotive_new ... rmer.shtml
Og kjøp deg electrisk choke, den er lett å justere og gjør starting uprobematisk.

Er ikke mye negativt å si om hverken edelbrock eller holley. Dritbra forgassere begge to. Problemet er at de lager forgassere som "passer til alt", dette gjør at forgassern vil aldri passe 100% til bilen din uten en masse tuning. Og når noen kjøper en gasser og etterpå sier "den funka ikke no særlig" betyr det som regel at den ikke passet til motoren. MEN generelt skal de begge funke uten å fuske, ha ok drivstofføkonomi og bra performance.

Dette får de til begge to, i de fleste applikasjoner. Edelbrock har fokuset mer rettet mot økonomi og Holley har fokuset mer rettet mot perfomance. Men riktig tunet skal det være svært lite som skiller de i topp effekt. Og siden holley ikke er justerbar i cruising blandingen sin mener jeg Edelbrock er det rette for deg. Den er satt opp noe magrere (tror jeg) og er justerbar.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Det beste som er sagt i denne tråden etter min oppfatning. En bensinlekkasje er jo en smal sak å reparere, og om du får den til å gå på 1,1 og den ellers funker bra høres den meget riktig ut. Er også det billigste alternativet.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Slik motoren var oppbygd så klarte jeg den ikke til å gå riktig når 2 siste spjeldene åpnet. Virket nesten som den ikke fikk bensin. pumpe litt på gassen så kom den igjen. Så klarte vi ikke å få den til å gå på tomgang. vanlig kjøring med jevn gass så gikk den fint. Ja er opplagt til elektrisk chok på bilen fra før. Så tenkte å ha det nå å.

Hvilket LISTNR står det foran på chokehuset da?