Turbo fra Scania DS14/DSC14

Soulair

Jeg har fått tilbud å kjøpe en respektabel turbo av en kompis. Etter hva jeg kan google meg frem til har denne Holsetturboen stått på 14 liters V8 Scania DS14/DSC14. Kan denne brukes på min Oldsmobile 350DX eller passer den bedre som peispynt?

Eksos inn: 2x 4x6cm (pulssplit)
Eksos ut: 3,5 tommer

Kompressor inn: 2,75 tommer
Kompressor ut: 2,25 tommer

Bilde

v8power

Hehe. Ja det hadde gjort seg. Hadde kansje begynt å lade litt på toppen av sollihøgda.
Jeg har en turbo til 6,5 liggende, den hadde nok vært mer realistisk hvis du tør å turbolade DX'en.

Olav

Tror du burde satsa på en mindre. Holset 3LD fra ein 180hk ford eller TD50 Volvo. Koster ikke mye en slik overhalt.

Chevy350

Jeg mener også denne blir alt for stor for en 350DX. Hva er typebetegnelsen og pris på den kompisen din skal selge?

Tom K

Har en kompis som har prøvd dette, eneste han oppnådde var plystrelyd i turboen, ladetrykk var det heller dårlig med :lol:

Soulair

v8power skrev:

Hehe. Ja det hadde gjort seg. Hadde kansje begynt å lade litt på toppen av sollihøgda.
Jeg har en turbo til 6,5 liggende, den hadde nok vært mer realistisk hvis du tør å turbolade DX'en.

Vurderer å turbolade den ja. Men det vil kreve overhaling og dreing av stempler (23:1 i komp!), så det får vel bli med drømmen inntil videre. :roll:

Chevy350 skrev:

Jeg mener også denne blir alt for stor for en 350DX. Hva er typebetegnelsen og pris på den kompisen din skal selge?

Holset 4LGK477 6-0T3. Han vil beholde den selv dersom jeg ikke fikk bruk for den

Tom K skrev:

Har en kompis som har prøvd dette, eneste han oppnådde var plystrelyd i turboen, ladetrykk var det heller dårlig med :lol:

Hva slags motor brukte han? Tror jeg må finne meg noe mindre som V8Power og Olav nevnte

v8power

Ja. Det skal MYE eksos til for å få fart på den kjempeturboen og få den til å pumpe luft. Mye bedre med en liten kjapp turbo som spoler raskt opp så får du heller miste litt på toppeffekten. Turbo fra LT eller Mercedes sprinter hadde nok vært bedre, eller 6,5 diesel turbo.
Men du bør jo modde mye skal du hive turbo på DX'en, kan ikke huske å ha sett noen andre som har gjort det før.

Tom K

Turbo fra Volvo FL4 eller FL6 er nok mere brukbare ,

Olav

Tom K skrev:

Turbo fra Volvo FL4 eller FL6 er nok mere brukbare ,

Tror fra 40 motoren blir litt liten, men en 50 eller 60 ja....

Soulair

Takker for svar folkens!

Her er det hvertfall en som har turbolada en sånn motor
http://www.youtube.com/watch?v=C0SFu7cH ... re=related

Står en god del sider her om info og trimming av 350 diesel
http://www.gm-diesel.com/diesel/vbull/s ... hp?t=20692

Dreing av originale stempler evt. nye lavkomp stempler, Detroit 6.5 turbo og ARP studs er visst gjenganger når de setter på turbo. Er en fyr på siste linken som hevder at han har klart 313hk ut av en 350DX:

"...So what are the results? Sets you back in the seat better than most healthy small blocks. Not to mention she still gets 25+ MPG. On the Mustang dyno at the local junior college's auto tech program day, I brought it out to see what the little 5.7 could do. I about got laughed out of the place, not when everyone SAW what was under the hood because none of them had ever even seen an Olds diesel, but when I told them, then it was all over.

The laughing stopped quickly though when I started rocking the rollers, she posted a corrected 313 HP @ 4000 RPMs and a torque curve that makes me all fuzzy inside. 400+ ft/lb from 2100 - 4000. Not bad for a short stroke, never going to live diesel. The injection pump isn't turned up too wild, remember, black smoke is nothing more than money and power going to waste..."

Såå... Da har jeg vel prosjekt neste høst :twisted:

Thunderbolt · **Registrert:** Tor 09. Okt 2008 17:59 **Innlegg:** 383

Kjører en turbo fra sånn motor på min 383 cid LS1. Riktignok ikke helt identisk da min heter HX60, men allikevel.....

Lader fullt ved drøyt 3500 rpm - har ikke fått bremset enda, men sammenlignet med gamle sugemotoren så har jeg i hvert fall samme effekt og den bremset 866hk....
Jeg kjører kun 0,9 bar ladetrykk og den klarer myyyyye mer

men motoren min tåler ikke mer enn ca. 1,2 bar.......
Regner med å tippe 1000hk på veiva med denne

Soulair

Thunderbolt skrev:

Kjører en turbo fra sånn motor på min 383 cid LS1. Riktignok ikke helt identisk da min heter HX60, men allikevel.....

Lader fullt ved drøyt 3500 rpm - har ikke fått bremset enda, men sammenlignet med gamle sugemotoren så har jeg i hvert fall samme effekt og den bremset 866hk....
Jeg kjører kun 0,9 bar ladetrykk og den klarer myyyyye mer

men motoren min tåler ikke mer enn ca. 1,2 bar.......
Regner med å tippe 1000hk på veiva med denne

Meget interressant! Er det ikke slik at dieselmotorer har mer eksostrykk enn bensin? Er jo kjipt med redline på 3600rpm når turbon starter på 3500 #-o

Har du noen bilder og mer info om bilen? Dette vil jeg vite mer om

Thunderbolt · **Registrert:** Tor 09. Okt 2008 17:59 **Innlegg:** 383

Det er jo slik at en 14l Scania Diesel gjerne har fullt ladetrykk ved 12-1300 omdreininger.
Når man så setter samme turbo på en motor som har snaut halve volumet (6,2l) så vil man teoretisk oppnå samme eksosmengde ved drøyt dobbelt turtall - det er i hvert fall min erfaring.

Kjørte 2 stk T3 turboer fra Saab 900 2.0l på en 306 cid Ford V8 i en Mustang jeg hadde tidligere og de ladet helt nede fra ca 2000 rpm så teorien holdt stikk på den bilen også.

LS1'n min brukes i en Formula Offroad bil og kun til racing. Kjører 10:1 i grunnkomp og E85 drivstoff.

Prøvde å legge inn bilde, men det virket ikke akkurat nå....prøver igjen senere i dag.

normainn

med det samme vi er inne på turboprat. Hvordan er det å putte en turbo fra 2,5l diesel på chevy 305?

Olav

normainn skrev:

med det samme vi er inne på turboprat. Hvordan er det å putte en turbo fra 2,5l diesel på chevy 305?

En blir for lite.....

AMCARFORUM.NO

Turbo fra Scania DS14/DSC14

Hvem er i forumet