AMCARFORUM.NO

hei. jeg har dette i tankene om dagen så jeg tenkte jeg kunne lufte ideen litt her inne og se om folk har tips, triks eller erfaringer.

jeg har en mustang med 429 motor. den går veldig pent og har godt drag. men jeg synes vel den kunne vært litt sprekere. den er utrimmet så vidt jeg vet og den har en 4 porters holley forgasser. hvordan oppsett ville DU hatt på denne motoren?

jeg prata med en bekjent som hadde Nos på sin mustang i gamle dager. et lite annleg med ca 100 hk. som var koblet med bryter på gassen som ble aktivert når gassen var i bånn. det fikk han instalert hos steinar stolen.

Da har man jo ikke det "værste" forbruket på vanlig kjøring.. men når du gir full gass så hjelper Nos deg med masse morro..

Smart tenker jeg.. hva mener dere? jeg har ingen erfaring så all tilbakemelding er velkommen.

jeg kommer ikke til og blodtrimme.. ønsker ikke å ødelegge motoren ved og prøve og finne ut av hva den maks tåler.. men vet at den 429 er god for mer enn de 377 hk den er skrevet opp med fra ford..

mvh
kent

å sette på NOS på en slik motor er vel ikke direkte økonomisk...

2 trykk på knotten a 10 sek og du må fylle...

å skal du da ha det morro en kveld... så må det endel flasker til...

Å med ett snitt på en 500kr per fylling av flaske...

Ja, da går du vel på en liten smell kanskje?

Men ...

Du bør nok finne ut hva motoren inneholder....
så se på om det er bra med en rollerkam? eller mere komp?
MSD tenning?

Å ikke minst....å viktigst

få bilen justert skikkelig av en med "ruller" slik at alt blir justert optimalt...

Men slikt er jo sånt bare de med racerbil gjør...??

Hvilket årsmodell er motoren fra og er den original el "tuklet" med?

Mustang med 429 ? Hm etterinnstalert den eller ?

En fikk 429 fra 1969 til 1971 om eg ikkje tar feil....

_________________
Dodge Challenger 1970,Challenger 1971,Chevrolet Corvette Stingray 1976,1978 Pontiac Firebird,Buick Century Limited 1985
x Dodge Challenger 1973 R.I.P., x Chevrolet Camaro 1975 nr 1, x Chevrolet Camaro 1975 nr 2, xPlymouth Barracuda 1970

Det er riktig det, men 69-70 var kun 429 Boss og det er nok den mest kjente 429 motoren. I 1971 var det en 429 Cobra Jet motor som ble levert og det er heller ikke en veldig vanlig utgave. Så det er ikke mange Mustanger i Norge original levert med 429 motor.

_________________
Morten R. N.

88 Ford Mustang GT Convertible
79 Ford Mustang Ghia 5.0 Notchback, prosjekt
97 Ford F250 4x4

Å jeg vet at man fikk 429,men de er sjeldne som Fox skriver. Og er det en ekte slik bil med den originale 429 blir jeg bare litt overasket at man velger å trimme den. Trodde den var litt for verdifull bare.

Er skjønt enig.
Etter mi meining bør en evt matching numbers bil (om den er det) bevares slik den er.
Sjeldne saker 429 cobra jet,for ikkje å snakke om 428 cobra jet og super cobra jet.
Er ikkje Ford-mann egentlig,men liker spesielt Mustang med BB
Men best å la tråden få handle om det den skal.
Beklager om eg spora litt av....

_________________
Dodge Challenger 1970,Challenger 1971,Chevrolet Corvette Stingray 1976,1978 Pontiac Firebird,Buick Century Limited 1985
x Dodge Challenger 1973 R.I.P., x Chevrolet Camaro 1975 nr 1, x Chevrolet Camaro 1975 nr 2, xPlymouth Barracuda 1970

Hvis du ikke vil ødelegge motoren din så vil jeg holde meg unna NOS. NOS kan skape noen uønskete havarier.

Nei se heller hva du kan gjøre med eksos-tenning-kamaksel-forgasserjustering. I mange tilfeller så kan det hentes fram mange ekstra HK bare med å se på de enkle ting først.

Om motoren har 377 hk ,er det muligens en 429 super cobra jet fra 1971 du har? På musclecarclub.com står det 375 hk og 450 ft/lb på den motoren.Samme som 429 Boss frå -69 og -70....Cobra jet hadde 370 hk.Det er sikkert en underdrivelse pga forskikringspriser (Mopar gjorde iallfall slik) Så eg hadde starta med å gjere som Beadlock foreslo,å få justert bilen/motoren på en "rullande landevei" av profesjonelle. Kanskje sjekka om den originale kammen var litt slitt? Og vipper,støtstenger,fjører og slikt kan jo verte slitt det også....

_________________
Dodge Challenger 1970,Challenger 1971,Chevrolet Corvette Stingray 1976,1978 Pontiac Firebird,Buick Century Limited 1985
x Dodge Challenger 1973 R.I.P., x Chevrolet Camaro 1975 nr 1, x Chevrolet Camaro 1975 nr 2, xPlymouth Barracuda 1970

Har hatt 71 429 CJ originalbil før. Oppført med 375. 405 er nærmere sannheten

Hvis den er ettermontert så kan det også være en 72 el 73 mod.
Disse to årskullene var en del latere da de hadde lav kompresjon og toppene som ble levert etter 71 blir idag betegnet som båtankere, dårlig flow gjør at de kastes av alle motorbyggere.

Stemmer det. I 72/73 var 429 å få i Thunderbird, 212/201 "Net hp". Husk at i 71 var det "Brake hp" så forskjellen er noe mindre enn det ser ut til. Mercury hadde også en 429 som ser ut til å være ganske lik effektmessig.

_________________
Morten R. N.

88 Ford Mustang GT Convertible
79 Ford Mustang Ghia 5.0 Notchback, prosjekt
97 Ford F250 4x4

68/69/70/71 429 ble oppgitt til 360 hk og 480 fotpund i dreiemoment.
Dette økes lett med 10% bare ved å justere opp tenningen og recurve fordeleren.

De drar utrolig bra så du skal være temmelig kresen for ikke å være fornøyd med standard motor.

Er den en 72/73 så er det en del å hente på å bytte ut topper med noen gamle gode.
Kompresjonen derimot er det litt mer arbeid å øke.
Tar du den helt i biter så bør du også bytte veiv og stempler, det som er vanlig er å kaste 429 veiven og sette inn en 460 veiv med tilhørende stempler og dermed er det 460 cid motor og ved riktig valg av stempler så høyner du samtidig kompresjonen

429 og 460 er akkurat de samme motorene bortsett fra veiv og stempler.

Det er forøvrig de samme motorene som ble levert i Mercury.