AMCARFORUM.NO

Jeg har en 413 motor, som jeg har kjøpt ny Edelbrock 750 forgasser.
når varm, for å få start på motoren, må gassen helt i bånn. Det er en ting.
En annen ting er at når man begyner å gi gass, så er det et lite "død pungt" der som gjør at bilen blir litt ekkel å kjøre. Ellers så går bilen ganske bra. Men når jeg skulle stoppe for noen sykelister over veien så stoppet bilen, og jeg hadde litt problemer med å starte den igjen.
Kjedelig med ny forgasser, at den blir slik, men Virker vel som om den får for mye bensin..
Tenkte å prøve justere litt på luftmengden..
Noen som har erfaringer her , evt noen som kan stille inn både motor og forgasser for meg som har litt peil ?

_________________
R.S

viss den har dødpungt er der vel for lie akspumpe, slik at den ikke Fyller på til motoren har nok vakum å dra opp selv. med hensyn til start er det choke eller ikke på gasseren?

Det er manuell chok, den bruker jeg ikke, Går med en gang jeg vrir om tenninga. Var ute å prøvde bilen i dag,Å den gikk veldig fint en stund, men da jeg kom hjem i gården så begynnte den å tulle igjen, merket at den fikk for mye bensin, så den stoppa, måtte ha klampen i bånn for å fyre den igjen. Jeg parkerte å sjekket forgasseren, Da ser jeg at den lekker litt, rett på innsuget.Det var ikke bra.
Her har jeg tatt bilde av der hvor den lekker..

Dette er en helt ny forgasser, Så den skulle jo ha vært bra.Men hvis den får for mye bensin, så finner den vel den letteste veien ut,Å det er kanskje denne vegen.. Det kommer noen drypp, Så er det opphold en stund,Så drypper den litt igjen. Ikke bra.

Jeg vet ikke om den lekker når bilen er i fart .
Her er bildet :



Tør ikke kjøre med bilen. Men skal puttre bort til et bilverksted i morgen,hvor jeg har time på morrakvisten.. Skal høre om de kan ta en titt på dette..

_________________
R.S

Sett på en distanseplate mellom forgasser og insugsmanifold. For og isolere vekk varmen fra insuget. Det er helt normalt st det vil lekke bensin ut av spjeldakslene når forgasseren flyter over. Men du vil antageligvis kurere det med en slik isolasjonsplate.

Ok, takker da skal jeg få gjort det.

_________________
R.S

Du nevner at du har en helt ny forgasser.
For å si det rett ut. Jeg har veldig sjelden opplevd forgassere som har vært riktig justert på flotørnivået når de kommer rett ut av esken. Spessielt Edelbrock. Dette er ting som bør kontroleres uanset hvor fint det står skrevet at forgasseren er testet og kontrolert.

Distanseplaten "spaser" under forgasseren forhindrer varmeovergang opp mot forgasseren slik at bensinen ikke skall fordampe eller koke. Den forhindrer aldri overfløding av forgasseren.

Siden du nevner at du er nøtt til å ha full gass for å få bilen i gang når den er varm tyder det veldig på at den har druknet i bensin.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Det dødpunktet du snakker om er typisk et symptom på at sekundærspjeldene åpner for tidlig. Det er vacuumet i motoren som åpner dem og de holdes tilbake av et par spiralfjører. De originale er beregnet for heller lite vacuum så de er for myke for motorer med "normal" kam og dermed mer vacuum. Løsningen er å kjøpe et "Edelbrock Calibration kit" med et utvalg av dyser, nåler og fjører til din gasser. Der følger det også med en "guide" til hjelp ved kalibrering, mer info på nettet!

Alle Edelbrock-gasserne skulle vært solgt med et sånt kit, så hadde mye trøbbel vært unngått og de hadde hatt et bedre rykte. Og stivere pris

_________________
1964 Ford Fairlane 500 "Betty Ford"
Life in the Fairlane!

http://fairlaneforums.easyphpbb.com/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=UD48OX1w ... re=related

Hei du,. ja, den har blitt bedre nå , med hensyn til dødpungtet. Det er justeringsmulighet på nettop det.
Utrolig bra den cd`n som følger med, der er egentlig svar på det meste som har med gasseren å gjøre.

Det som er med min nå, er at bensina koker i forgasseren, og det legger litt rett ned på innsuget. Det har vel med at forgasseren står rett på innsuget.Jeg må få kjøpt et edelbrock innsug også, evt med mellomstykke,Men den for muligens litt for mye bensin fremdeles.Siden den slipper litt bensin ut. jeg fikk stillt flotørene litt.Å mener det hjalp litt iallfall.
Så jeg tør ikke kjøre med bilen. Bilen blir uggen på tungang, sikkert pga bensina koker ? jeg har aldrig opplevd det før faktisk.

_________________
R.S