AMCARFORUM.NO

hei..

holder på å ser meg rundt etter min første amcar, har luktet litt på en cutlass 69 som jeg kan pusse å fikse litt på, motoren er en ca 6L altså 6000ccm evt ca350? kan d stemme? dette er en edelbrock, så lurer jeg på følgende. hvor mye av heste holder til i denne orginalt og hvor mye kan det "lett" (lett trim) hentes ut av den? er det noe jeg burde være obs på når det gjelder denne bilen?

Oldsmobile Cutlass ble i 1969 levert med 3 forskjellige 350 cid (5,7 liter) V8-ere. Effekten var oppgitt til 250, 310 og 325 Hk.

altså samme motor bare at den er bremset? hvordan bremset isåfall? fikk vite at den er borret opp til 6l ca 300og noen å seksti kubbiktommer...sportskam og skiftet løftere.. eier sier at det skal være mellom 300 og 350 hk vil det da si at det mest sansynelig er en 250hk orginalt?

Bremset?
Forskjellen mellom de 3 utgavene vel forgasser, kam, kompresjon og eksosanlegg.

takk var d jeg ville frem til...

takk var d jeg ville frem til...

Med bremset mener han nok at den er målt til det. Sier BHP deg noe? Det står for BRAKE horse power.

Man måler hestene på bakhjulene på en bremsebenk, derav bremset.

I kubikktommer er 6liter 365ci

Eller i en motordyno, der du bremser bare motoren

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

ok missforstått begrep, takk for retteslse!

Var vel heller ment som en tilleggsopplysning enn en rettelse da

Motordyno bremser bare motoren, og på chassidyno får du bremset den på hjula, men med litt faktorerer og slikt så får du et sånn ca tall på hva den er i motoren.
På folkemunne blir vel begge metoder kallt for bremsebenk

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

Trodde begrepet gjalt bare når du måler på bakhjulene jeg.

Lærte noe nytt i dag og

Bremsebenk blir vel i hovedsak brukt om motordyno, chassisdyno blir mest kallt rullende landevei

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery