AMCARFORUM.NO

Sølv metallic ramme & karosseri og svartlakkerte alu felger.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

kult glder meg til å se de fardi...

Dessverre litt skitne dekk på bildet.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

kul bruk av borbet felger! har like selv, men de har originalfargen og står på en opel!
hvor store er felgene?

_________________
87 Chevrolet S10 Pickup Viper powered
08 Cadillac BLS Wagon

16x7,5 og 16x9 med 205/50-16 og 295/50-16.

Brukte først over 1 uke på å polere de opp fra shabby, brennlakkert sølv metallic tilstand før jeg ombestemte meg og lakkerte de sorte...

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

hadde kanskje vært kult med polert kant? for å brekke av det sorte litt?
jeg har 9x16 foran og bak, med 205/40-16 dekk profil!

_________________
87 Chevrolet S10 Pickup Viper powered
08 Cadillac BLS Wagon

Nei, det blir nok helsvart.
Men det er jo uansett ikke stor jobb å forandre senere om man ombestemmer seg.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Ramma er lakkert og sluttmonteringen har begynt...









Er jo kjent stoff dette, siden jeg har vist bilder av prøvemonteringen også. Men det blir liksom mer "style" over det når rette fargen er på plass.

Fargen på karosseriet blir forøvrig lik fargen på ramma.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Bremserørene på plass.



Differensialen er gummiopphengt på toppen. Derfor må jeg ha gummislange mellom den og ramma (Slangen er fra Volvo Amazon og passer rett på).
Den lille, sorte braketten som holder enden på gummislangen er selvsagt festet stumt i differensialen.

Har senere laget en brakett som støtter opp t-koblingen bedre. Likte ikke at den "hang i løse lufta"



Drivstoffsystemet på motsatt rammevange.
Tanken vil komme til høyre i bildet, bak setene.
Boksen med rødt lokk er drivstoff filteret, neste er drivstoff pumpe. Den er gummiopphengt for å dempe lyden av pumpa. På grunn av gummiopphenget, er det gummislange før og etter pumpa. Lengre til venstre er røret kledt in i varmeisolerende teppe fordi eksosanlegget vil komme ganske nær i det området.



Bremserør foran:



DOT godkjent stålspunnen slange:




Grunnen til at den midterste bremserør-klammen ikke sitter midt på traversen er de to små prikkene som som vises på bildet. For midt imellom de igjen er det et stemplet punkt som er satt der av produsenten.

Dette punktet er antakelig det viktigste punktet på hele understellet. Ut fra dette punktet måles front traversens posisjon i alle retninger. Jeg ville ikke fjerne dette punktet ved å borre et hull akkurat der. Om noe viser seg å være skjevt på bilen, eller om bilen må repareres etter et (gud forby) uhell, er det kun dette punktet som er 100% til å stole på. Resten av chassiet er i praksis produkter av dette punktet.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

looking good! blir kjøring på sensommeren da?

_________________
87 Chevrolet S10 Pickup Viper powered
08 Cadillac BLS Wagon

Å nei. Rekker nok ikke det. Atlfor mye å gjøre på karosseriet.

Og så greide jeg selvsagt å lage en sprekk i clutch-slavesylindren (har manuell kasse) da jeg skulle sette plass motoren i går kveld. Den var ganske rusten og fæl innvendig allerede, så nå blir det å kjøpe en ny sånn.

Og mens jeg venter på denne, får jeg ikke gjort så mye annet, fordi slavesylinderen står gjemt innenfor eksosen...

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Nå er ramma snart klar for å karosseri-montering. Har kun en H-forbindelse på eksosanlegget og håndbrekk mekanismen igjen - og så gikk jeg tom for sveisegass....kjøper mer på mandag.

I mellomtida lekte jeg litt med Singer skomaker-maskinen fra 1899 som jeg arvet etter min bestefar. Lykte deksler hører jo med på en "ræserbil". Og på en amerikansk hot rod passer det jo bra med slike i mørkebrunt skinn, dekorert med tidsriktige merker.



Skinnet er fra en gammel sofa som jeg flådde før vi kjørte'n på søpla. Merkene er kjøpt på Ebay for en hundrings inkludert frakt.

Noe må'n jo finne på når alle andre sitter å stirrer på foppal i glanekassa....

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Nå er chassiet klar for å få påmontert karosseriet.



Bensinpumpa og filteret har fått en beskyttelsesplate under seg, for å motvirke uhell av typen Thomas var utsatt av (noe tok oppi og kuttet av begge koblingene på undersiden...)



Alle festehullene på chassiet er renset for tykk epoxyprimer og lakk. Tenk å måtte ta av igjen karosseriet fordi man ødela gjengene i de tre siste hullene av x antall festebolter!!!???
Jeg festet en strikk rundt gjenetappen for å unngå at den falt ned i ramma i fall den skulle løsne fra dreie stangen. Hadde vært veldig gøy å hatt en gjengtapp liggende å rasle inni ramma...



Bumb stop'ene på demperne er på plass.



Bump stop'ene som skal treffe på toppen av hub'ene er på plass. 2 pr side for å fordele støtet og forhåpentligvis unngå at hub'en sprekker.



Ny slavesylinder til clutchen med modifisert, vinklet kobling er på plass (j*** trangt, men det ER litt klaring der nede...)



Håndbrekk fra en vrak-bil (Ford Sierra, man er da merketro, må vite...) på plass. Vaierskjøten skal gjøres endelig når karosseriet er på plass, fordi strømpa må festes på undersiden av gulvet, og jeg vet ikke nøyaktig hvor, før gulver ER der...



Dobbelt 2,5" eksosanlegg består på hver side av grenrør, resonatorbokser (tomme potter) med tverrforbindelse/trykkutjevner. Lengre bak kommer de egentlige lydpottene, og helt bakerst er det supertrapp enderør. Eneste delen av eksosanlegget som er lavere enn ramma, er tverrforbindelsen, men den er lett flatklemt for å spare noen ekstra mm med klaring. Og tverrforbindelsen er ikke laveste punkt. Det er den tykkveggede front traversen som er laveste punkt.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

flott, er ikke annet å si!

har vist den til en av mine kompisser fra danmark, å han er veldig imponeret.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Takk takk!

Fattigmanns frame webbing = kassert lastestropp.
Kommer til å sette den inn med olje før karosseriet settes oppå. Dermed trekker den ikke vann.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson