AMCARFORUM.NO

Det ble nei på 120000kr. Selger går ikke under 140. Jeg tror jeg vil få problemer med å få pengene igjen om jeg gor det og skal selge igjen en gang. Får den hvite SS for 130000kr.

454 er en relativt skuddsikker motor, Jeg personlig hadde ikke villet betalt 140 men det er nå min mening da! Relativt dyrt med 130 for den hvite også , men det er vel det du må betale om du skal ha den da vil jeg tro? De vokser da ikke på trær lengere de heller selv om det var enormt mye av disse tidligere... Men selv om det kan virke litt dyrt så er det erfaringsmessig bedre og legge noen kroner ekstra i en bra bil kontra et repobjekt til halve prisen, det blir da fort dyrt for tida om du skal ha deler fra over dammen selv om delene er stort sett billige på Rockauto!

_________________
65 Chevy Chevelle street legal bil
56 Chevy 210 Bel Air
67 Chevy Impala med ls1 og 4l60e
68 Chevy Camaro
08 Chevy Tahoe

Jeg legger det litt på is og ser hva som dukker opp på finn fremover. Har ikke hastverk sånn sett.

tror det blir lite biler fremover akkurat nå i disse dager, de fleste har stallet unna bilene sine og ofrer de ikke en tanke før over jul... Men til våren dukker det da som regel opp litt biler

_________________
65 Chevy Chevelle street legal bil
56 Chevy 210 Bel Air
67 Chevy Impala med ls1 og 4l60e
68 Chevy Camaro
08 Chevy Tahoe

Nettopp derfor hadde jeg håpet å kunne gjøre et bra kjøp. Det som er et stort pluss på den hvite er at bilen har vært i samme familie siden den var ny. Den har noen riper og merker her og der, men er stort sett veldig bra. Hadde nok tatt den for under 120, men klarer ikke helt å legge den fra meg heller. Har alltid likt designet på disse, bare synd den har så daff motor.


Selv om planen er å skru og kose meg med bilen så er jeg ikke interessert i å restaurere så det må være et godt utgangspunkt. En av utfordringene nå er at jeg ikke har fulgt med på markedet lenge nok til å vite hvor prisene bør ligge. I USA er disse meget populære og både denne generasjonen og gen 1 og 2 går for mer der enn her hjemme.

Ellers har jeg som nevnt også kikket litt på C4. En kollega har en 86 modell for salg, men der er det litt knask å gjøre, samt at jeg tror jeg kommer til å angre på to-seter. Carfreaks har en flott nitti-modell for salg, men den er litt dyr igjen....

Og et spørsmål, da jeg var å kikket på disse to så var der noe oljesvetting på begge. Mest på 74 modellen. Der hang det en dråpe under bunnpannen. Selger sier dette er helt normalt på gamle amcars og ikke noe å tenke på. Korpakninger som tørker hvis bilene står en stund. Ikke noe som må fikses. Er dette normalt? For meg er alltid oljedrypp et varsku, men jeg har aldri veteran eller gammel amcar før.

Og hvor lenge kan en 454 holde? Er 160000km veldig høyt på disse? Vil tro 74 modellen er enklere å skru på enn en 83 modell med 305.

Jeg tror du skal lete veldig lenge for og finne en GM som det ikke er noe som helst oljesvetting\lekkasje på altstå! Selv om du skifter alle pakningene og etc så svetter de til neste sesong, garantert... Rett og slett klaringene på ting som er for grovt laget til at alt kan bli tett!
En 454 holder omtrent evig med litt stell og vedlikehold, 160.000km er ikke all verden... Både bigblock og smallblock er relativt lette motorer og skru på!

_________________
65 Chevy Chevelle street legal bil
56 Chevy 210 Bel Air
67 Chevy Impala med ls1 og 4l60e
68 Chevy Camaro
08 Chevy Tahoe

Både 454 og 305 er enkle å skru på. De er stort sett bygget opp på samme måte.

Personlig hadde jeg gått for den med 305, og enten oppgradert kam. innsug, forgasser og eksos.
Eller byttet til en 350. (ca samme pris også)

Jeg vil egentlig anbefale deg å kjøpe noe du kan øve deg på. og se gjerne på trådene her inne, det er masse å se og lære.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

83 modellen er jo veldig ryddig, men det er noen ting som bør gjøres dersom jeg skulle kjøpt. Den har sidepipes i dag med en herlig lyd, men jeg ville nok byttet eksos samt grenrør. Ac ser ut til å være helt fjernet fra motorom. Det er litt kjipt. Det koster ikke all verden å få bygget opp igjen dersom det kun er kompressor og slanger som er fjernet. Det følger også litt deler med.

ac er fjernet fra nesten alle gamle amcars med god grunn... Lite vits i og ha dette med så få varme sommerdager i året! Men fullt mulig og få oppegående igjen om man legger litt penger i det...

_________________
65 Chevy Chevelle street legal bil
56 Chevy 210 Bel Air
67 Chevy Impala med ls1 og 4l60e
68 Chevy Camaro
08 Chevy Tahoe

Hadde meg en runde med den hvite igjen. God å kjøre, og strøken innvendig. Alt fungerer. Digg å kjøre:) Fikk den på bukk. Det er noen rustflekker her og der på "kanal" og nede på dørene. Dog ikke mye. Man ser på bilen at eier har tatt små flekker etter hvert. Finner ingen steder hvor rust begynner å bli et problem. Imidlertid er det hull i bagasjeromsgulvet. I følge selger er det dobbelt gulv, og det har tilsynelatende rustet innenfra. Gulvet under ser helt og fint ut. Dette syns jeg virker rart, da all logikk skulle tilsi at det rustet utenfra og inn... Det er ikke lett å sjekke så mye mer uten å ta ut bensintanken eller fjerne området med rust. Jeg så ikke dette første gang jeg sjekket bilen, men selger påpekte det i går. Ellers var det noen dråper under automatkassen.

Som

Jeg hadde ikke turt å satse på at han har behandlet stålet bak, før det er tettet igjen med sveiseren.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.