AMCARFORUM.NO

Hei jeg er i ferd med å pusse opp en 69 modell C-10.
Dette var i utgangspunktet en lang bil, men karroseriet var utrusta og jeg har derfor fått tak i ett nytt med kort stepside plan.
Det er nå utfordringen starter.....

Jeg er i ferd med å utarbeide en søknad til BT om korting av ramme, slik at den på alle vis blir identisk med en orginal kort bil.
Det er i denne forbindelse jeg lurer på om noen med kort bil kunne tenke seg å dele reggnr eller VIN med meg slik at jeg kan bruke dette som refferanse for at dette er en orginal akselavstand i søknaden.

På forhånd takk!!

_________________
Det handler ikke om hva du kjøper, men hva du lager av det:)

Wheelbase
115 in (2,921 mm) (short box)
127 in (3,226 mm) (long box)

Takk takk

Veit måla, men trenger registreringsnummeret på en bil som er 115, slik at jeg kan legge det ved søknaden som dokumentasjon på at 115 er en orginal akselavstand på denne bilen.

_________________
Det handler ikke om hva du kjøper, men hva du lager av det:)

http://www.powerblocktv.com/episodes/TK ... alf-a-c-10

Et par tips til byggeprosessen

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Dette kan du vell få hjelp av amcar med.

Takk den var bra.

Likte denne metoden bedre en mange andre jeg har sett som kapper 45 grader.

_________________
Det handler ikke om hva du kjøper, men hva du lager av det:)

Det er jo ett godt poeng, hadde faktisk ikke vurdert det i denne omgangen.

_________________
Det handler ikke om hva du kjøper, men hva du lager av det:)

1. du får ikke lov å kappe rammen på bilen...

2. kort inn rammen og hold kjeft til BT om dette..
OM du leker "snill gutt" og sender søknad, så lager du bare ett HELVETE for deg selv...

Skal du kappe rammen, skal du ha en rett skjøt, = enkelt og kappe rett, og så en 50 cm plate på innsiden med gjennomgående 10mm bolter med mutter på hver side av skjøten... holder med 4 skruer på hver side av skjøten...
Det er slik lastebilverkstedene skjøter lastebilrammer... da gjerne med flere skruer da ramma er høyere...

Får jeg ikke lov så blir den ikke kappet;-)
Men, lastebilrammer blir jo som du sier kappet og godkjent, så jeg kan ikke skjønne at det er umulig.
For nyere biler har jo faktisk GM guider for hvor du kan kappe og skjøte.
Leiter etter riktig dokumentasjon, så får vi se hvordan det går

_________________
Det handler ikke om hva du kjøper, men hva du lager av det:)

Du får det sikkert godkjent. har forlenget og kortet inn noen lastebil rammer, Men på godkjent verksted.
Noen gjorde det selv og vi bare kontrol målte og sveiset i sammen.

Vi kappet, lagde v fuge, la inn mellom stykke, som måtte klinkes eller skrus med godkjente bolter, med presspassning + sveising i fugen, leverte ramme mål pappirer til biltilsyne. vips godkjent.

Har du ikke godkjent verksted, er det ikke sikkert du får godkjent, men får du hjelp av godkjent verksted, så er jeg nesten sikker på at du får det godkjent.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Jepp, har finni GM sine beskrivelser av rammeskjøt på lastebiler, har sendt dem en mail med spørsmål om jeg kan bruke samme oppskrift på c-10 som beskrivelsen viser for C-2500.
Har og bra kontakt med en biloppretter. Ringer dit i morgen for å høre om de vil være med på prosjektet.

Har ellers ikke behov for skiltnr lenger, da jeg har funnet plenty dokumentasjon angående akselavstander.

_________________
Det handler ikke om hva du kjøper, men hva du lager av det:)