AMCARFORUM.NO

Hei!

Etter oppussing av garasje og diverse var man endelig igang! Har brukt bilen hele vinteren uansett vær og vind men det er på tide med litt fiks.

Bilen en 1983 pontiac firebird med en 2.8l V6 + manuell kasse.

Tenkte mye på å bytte motor til en chevy 350 tpi, men etter litt lok, stuk og grubling tror jeg det er mer fornuftig å holde bilen helt original og
heller ta full overhaling av den originale motoren som står i.

Planer sålangt:
- Diverse fiksing over alt!
- Rustsveise battery-tray.
- Overhaling + lettere trimming av motor.
- Lakkere bilen i skikkelig syk limegrønn.

Filmsnutt av bilen før jeg kjørte den inn i garasjen, lyden er helt grei ihvertfall.
http://www.youtube.com/watch?v=WBcBz8aFo00

Noen kjappe bilder fra garasjen:

Kule biler med mye potensiale de der! At bilen har manuell er jo helt klart et pluss. Har du vurdert å bytte til en 3.1L eller 3.4L i litt bedre stand? Husker ikke hvilken av dem som er mest arbeid, eller ikke passer, men mener at 3.8L er mye mer ombygging enn de to litt mindre. 3.1/3.4 er vel samme familie motorer, flytt over TBI-innsuget og all ytre utrustning, og øk bensintrykket litt. Skal man legge så veldig mye mer i det, er det nesten likegreit å bygge om til V8 i samme slengen på en måte.

Edit; Har den TBI eller forgasser? Leste litt her for en stund tilbake, kanskje det er interressant? http://home.alltel.net/mcfly/conversion.htm

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

Ja det er stilige biler! Har kun tenkt på V8 når det kommer til motorbytte, men 3.4l (TBI?) skal også være kurrant å bytte til. Men slik motoren er nå, er den i god stand og fungerer så og si utmerket. Tror ikke jeg har noe særlig igjen for motorbytte hvis man tenker tid/arbeid/cash contra hva man egentlig sitter igjen med.

Den har forøvrig forgasser, har kikket en del på slike sider ja.. helt klart interessant, men igjen.. skal man først gå igang med bytte, hvorfor ikke sette inn en 5.7?

Selvsagt er jeg enig i deg der, at skal man først bygge om, er det like greit å montere en V8. Det jeg reagerte på var denne:

Dette er i mine øyne bortkasta tid og penger, basert på egen erfaring med 2.8L TBI i S10 Blazer. Søplete motor som knapt holder til de små forhjulstrekka bilene til GM. Hvis du var helt satt på å beholde ting slik de var i dag, og få litt mer futt i bilen, ville en 3.4L longblock (med alt det ytre flyttet over fra motoren du allerede har fra før) vært greit. 3.4'n kom ikke med TBI nei, men det skal være mulig å flytte over innsuget og gasseren din på den, selv om forgasseren må justeres om litt. For å få det 100% kan det nesten være enklere å skaffe en delebil med V8, enten TPI/TBI eller forgasser, og flytte over det meste. Forgasser vil jo helt klart være det enkleste, siden du har det fra før.

Ved bytte til V8 i bilen din, og du ønsker å beholde den manuelle kassa, er det jo litt kjipt at V6-kassene er spinkle. De tåler vesentlig mindre effekt/moment enn de til V8, som allerede er i grenseland på en V8. Uansett må du i det minste ha et annet klutsjhus, og en spesiell lamell som passer den lille sporforbindelsen (splines på nynorsk) inngående aksel har på V6-kassene.

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

Hm. Ja det er kanskje det. Hvordan var motoren du hadde i blazer'n? Rett og slett litt usikker akkurat der, for det går også mer på penger enn tid og insjativ ser du. Flyttet opp hit rett før jul og må handle inn stort sett alt av verktøy, da det eneste flyttelasset jeg hadde var i bilen og vinterdekka måtte jeg jo selfølgelig ha med

Har heller ikke erfaring med 2.8l, bare holdt på med 350 og 400 så jeg vet jo ikke helt hva man evt. kan få ut av noe sånt.

Begynner ihvertfall med karosseri arbeidet nå og tar det jeg kan før jeg får sveiseapparat og kompressor neste måned.

Noen bilder

Dette ble jeg overrasket over! Reservehjul og jekk bak et panel i trunken, trodde ikke det var mulig i forhold til plass!

Fått demontert panel i trunk, ikke mye rust akkurat!




Bilen gikk hvertfall i Harstad, 96:



Litt opp fra bakken:



Gammelt annlegg:
Originale høytalere fra dash, høytalere fra C-stolpe og kassa ifra trunk.

Min form for bling!

Noen som vet hva dette er?



Kommer herfra:

en del av EGR systemet?

Nei det ser ikke slik ut, men skal ta et par bedre bilder i morgen..

AIR -> Luftinnblåsing i eksosmanifold under kaldstart for å videreforbrenne de feite avgassene fra chokebruk, og etter en viss motortemp skal luften blåses inn i bakre halvdel av katalysatoren. Er ikke alle som har det sånn, min S10 med 2.8TBI hadde kun i eksosmanifoldene. Røsk og riv, få det vekk, og sveis igjen høla eller blind dem av på en annen måte.

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

AIR? Er det det samme som EGR? Altså Exhaust Gas Recirculation. Da hadde vel Camarogeddon rett!
Hm.. Ser iallefall ut som om det allerede er tettet. Men jeg kan like gjerne fjerne det?

overflødige rør = overflødig vekt. du kan jo være bra sikker hvis det allerede er blendet, og bilen funker fint.

røsk og riv