Har nå fått summet meg etter hilsner på forumet. Siden dette er prosjektsiden er det fint for meg å presentere prosjektet, samtidig som det helt sikkert vil hjelpe meg i den videre prosessen. Fint å få orden på ting.
Har nevnt tidligere at jeg fant denne bilen på eBay våren 2005. Som det sikkert er for mange/noen av oss, skjedde vel dette i litt feil rekkefølge. Først kjøpe bil, så finne et sted å ha den osv....
Har vært utrolig heldig og kommet i kontakt med en bonde med samme interesser. Holder til litt utenfor Lillestrøm og har selv flere morsomme amcars. 1932 Ford PickUp HotRod!, 72 Plymouth Duster 340W, et par 50-talls lastebilder fra GM, Ram2500 med Hemi og 2 eldre Chevy Sub hvorav den ene ble kjøpt i Phoenix, AZ på lørdag. Kul 1960 Chevrolet Suburban Apache 10!
I tillegg er det et par andre leietakere der med flere andre Amcars. Bl.a. 1972 Olds Cutlass Cab, en annen Duster med 360 + + + +. I min garasje (som jeg deler med to andre) har vi foruten min 76 Sev et par Jaguarer fra 70- og 80 tallet i tillegg til en 68 Charger med 440. Denne er for tiden i Polen for omfattende karosseriarbeid. (merkelig sak..)
Men, tilbake til Sevillen.
Har siden anskaffelsen gjort grundige studier på denne typen Seville og funnet mange relevante opplysninger både på nett og i litteraturen forøvrig. Sevillen er jo ikke av de aller mest populære Amcars, selv om den var relativt revolusjonerende da den kom i 1976 både med hensyn til størrelse, design og utstyrsnivå. Ser vi bort fra Fleetwood Limo-serien til cadillac var Sevillen den dyreste Cadillacen det året med en utsalgspris på i overkant av $14.000.
Den er bygget på et X-body konsept som allerede var velkjent hos bl.a. Chevrolet Camaro Gen II og Nova. K-body er den offisielle betegnelsen på konseptet selv om det kun er innfestingene av støtfanger og ørene til "body mounts" som er forskjellige. Dette åpner selvfølgelig for mange muligheter med hensyn til modernisering av forstilling, bremser, fjæring og styring samt alternativer til motor og trans.
(Veit ikke hvor mange som er interessert i dette, men jeg skriver også for min egen skyld, så dere får ha meg unnskyldt!)
Spørsmålet er: Hvor går jeg med dette? Original? Originalt utseende med moderne innmat? Cruiser med AirRide? Kanskje noen har forslag, da jeg er åpen for innspill. Ville ha vært morsomt å få noen meninger og kreative innspill. Har fått noen gode innspill allerede, utenfor dette forumet.
Under vil dere se endel bilder (på oppfordring!) tatt rett etter at bilen ankom, samt bilder fra den iherdige nedplukkingen som strakk seg over to år!, da jeg i tillegg til å plukke ned bilen måtte LAGE meg et verksted/garasje. Startet med et tomt grisefjøs med pisserenner og en 40W lyspære i taket. Nye vegger, nytt gulv, ny el, nye maskiner osv. osv.
Vel, da har jeg startet med å vise fram prosjektet og dette forumet er de første til å få et lite innblikk i noe jeg håper å bli ferdig med til våren 2011!
OM det er noen som har slik ein Cadillac hadde det vært fint å få kontakt. Ikke mange som holder på med Seville og jeg kunne absolutt trenge "noen å snakke med.."
| Vedlegg: |
|
Filkommentar: Etter å ha tatt sub framen i øyesyn, var jeg ikke særlig imponert over håndtverket til sveiseavdelingen hos GM. SevRamSveis.jpg [ 92.59 KiB | Vist 3310 ganger ] |
|
Filkommentar: Møkkete og seigt var det, men fremdeles ingen rust å spore. SevNedplFront.jpg [ 126.96 KiB | Vist 3312 ganger ] |
|
Filkommentar: Ikke mye antirustbehandling å se. Bare fine platene overalt. SevPlaterUteInne.jpg [ 139.15 KiB | Vist 3313 ganger ] |
|
Filkommentar: Fronten var det første som ple plukket ned. Skjønte at det ville bli en utfordring... SevFrNedplukk.jpg [ 141.91 KiB | Vist 3313 ganger ] |
|
Filkommentar: Tidlige bilder av både Sevillen og garasjen. Beklageligvis ser det ikke slik ut lenger. Det begynner å bli trangt! SevGar.jpg [ 131.32 KiB | Vist 3314 ganger ] |
velkommen te forumet 
såg ikke videre bra ut den der sveisinga der nei 
.Altså en autobahnlimmo i caddy karosseri..svart eller mørk grå med clean look og laaav