Kjøpte for en måned siden en 1996 Suburban 5.7 med prins gassanlegg. siden jeg har gjort den del på bilen og kommer til å gjøre mer tenkte jeg å lage en prosjekt tråd.
Når jeg kjøpte den startet den så vidt på startgass og gikk urent på bensin når den først startet. Når gass anlegget slo inn (ca 30 grader) gikk den kjempe bra. Problemet startet når selgeren skulle fylle bensin (det har vist ikke skjedd så ofte) hadde påfyllingrøret rustet såpass at hele røret revnet, og diverse ting falt da i tanken. Etter to timer begynte den å bli tung å starte, og to timer til måtte han bruke startgass. Slik hadde det hvert i 6 uker før jeg kjøpte den.
Startet å skru på den i påskepermen min. Begynte med å prøve å skru ned bensintanken. Det er to bånd som går under tanken og som er festet med to lange skruer. Så desperat jeg var på å få den til å starte støtte jeg på en liten utfordring. De to boltene sitter mellom tanken og hengerfeste bjelken (utrolig trangt), jeg klarte ikke å få på pipe eller fastnøkkel på dette. begynt så og løsne hengerfeste som sitter i 3 bolter på hverside av ramma (tabbe). Disse hadde rustet og satt noe så j.....g fast. En gikk så vidt ut den andre knakk. Ny plan. Startet med bare å bytte bensin filteret langs ramma under førersete. Det gikk fint å bytte det. Prøvde å starte opp, merket at batteriet var litt dårlig men motoren gikk rundt men startet ikke. Tok så kvelden (kunne ikke se mere ute).
Neste dag kom jeg på en løsning med boltene til båndene. Brukte ett spett og bøyde platen som mutteren til bolten satt i (mutteren er et klips) slik at jeg fikk mer vinkel på bolten, da fikk jeg på en pipe. Fikk så løsnet begge båndene og senket tanken med en jekk under (tømte tanken først). Skrudde av koblingene til tankarmaturet. Den ene skru koblingen hadde rustet fast så jeg måtte klippe røret til den. Det røret som man ikke ser i bildet.
Fikk tatt ut hele tankarmaturet og så hva som kunne være feilen.
Kappa til pumpen hadde smeltet litt (pumpen hadde hvert varm) og en rift i filtersokken.
Så jeg hadde en sterk følelse på at pumpa hadde gått.
Fikk ikke gjort noe mer før neste perm, men innen da hadde jeg bestilt nytt tankarmatur, pumpe, tankfilter, bakre støtdempere og varmekontroll panelet.
Jeg begynte først med å demontere de bakre demperene for de tanken var borte og jeg hadde litt bedre plass. Den sitter med en bolt på akslingen og to oppe i ramma. Jeg trodde det var løse muttere som hadde rustet da de var helt runde, og trodde dette skulle bli en stor jobb med å kappe de boltene. Men det viste seg at jeg nesten kunne skru de ut for hånd. Det var ikke muttere men ramme klips med muttere sveiset på. Brukte to timer på å bytte demperne. Fikk også ordnet de to boltene på hengerfeste (lettere å komme til inni ramma når tanken var nede).
Her er et bilde av klipsene til båndene rundt tanken
De nye demperene.
Tre slanger til tankarmaturet, trykk, retur og ventilasjon.
Tilbake til start problemet.
Jeg rensket tanken og satte inn nytt tankarmatur pumpe og tankfilter fra AcDelco, så dette burde holde.
Koblet på alle slanger og kontakten til armaturet, og monterte på plass tanken og fylte på bensin.
Var passe nervøs når jeg skulle vri om nøkkelen (feilen kunne ligget i innsprøyningen eller verre
.Vred om og pumpa startet, lot den kjøre noen sykluser (satte tenning av og på), og startet.
Broom broom sa det, nå var jeg lettet. Den gikk på ganske høy tomgang (1500rpm). Slo den av og startet på nytt gikk den nesten rett ned på vanlig tomgang (ca 750rpm).
Her er en video av eksosen.
Dette ble et langt innlegg, men det kommer mer etter vert:)
.
Men allt er jo lagd i China og Korea da 