Hei alle sammen, Jeg heter Ståle og kommer fra det kalde nord, nærmere bestemt Ballangen.
Jeg er ny med Mustang, men ikke Ford generelt.
Jeg har en 1975 Taunus 2l EFI, en 1975 Escort MK2 RS2000 2.1l, og en 1977 MK1 Transit med en 91mod. 2.5TD med 5trinns.
Link til byggetråden på Taunusen: http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=96974
Jeg er også et aktivt klubbmedlem av Ford Club Norway, og medlem av AMCAR.
I 2011 kjøpte jeg meg en 66 Mustang HT i Oslo.
Bilen er importert i høsten 09 av mannen som jeg kjøpte bilen av.
Han kjøpte bilen i den tro at det var en original 289 som var satt inn en 302 i,
men den var en ombygd rekke sekser som bare girkasse og motor var satt inn i, uten oppgradering av bremser osv.
Bilen hadde originalt vinyltak, som ble fjernet, og bilen fikk en lakkering utvendig.
Det er litt rust i dørken foran, og i bagasjerommet, rundt festet til bensintank, og bak hjulbrønnene på hver side. Men ingen alvorlig rust
Han hadde også prøvd å selge den ganske lenge, den sto til salgs på Finn.no i mange mnd, med mange forskjellige priser.
Så, litt om bilen.
Det er en 66 hardtop, originalt sekser, som det er satt inn en 302 fra midten av 70-tallet.
Motoren har stift-tenning, toports gasser og støpejernmanifolder, som ender i et enkelt defekt-anlegg.
Den har en C4-kasse (tror jeg) som girer fint forover, men slår litt når man setter den i revers.
Interiøret er greit nok, alt er svart, bortsett fra setene som er i grått stoff(!!!!???). Dashpad-en er sprukket og lite pen.
Front og bak-ruta lekker vann også. Er det noen enkel måte å fjerne kromlistene rundt rutene, uten å ødelegge klipsene som holder de?
Tenkte jeg skulle legge på noe tetnings-stoff rundt de, da det ikke eksisterer noe bortsett fra pakningene.
Understellet er 4-bolta med pingletromler foran og bak, men det er satt på bremsekraftforsterker med dobbelt reservoir.
Sikkert for at det skulle se bra ut på bildene når den skulle selges for import
Her er noen bilder av bilen, tatt i mosjøen på tur nordover i fjor høst:
Jeg snakka med PonyParts som hadde en nyoverhalt 5-bolta 8" bakaksel med sperre liggende til salgs for en kunde, og den fikk jeg da bestilt.
Jeg har litt lyst å trimme 302'en med et fireports-innsug, en holley eller tilsvarende 600cfm-forgasser og dobbelt anlegg, vi får se.
Jeg har også liggende denne 4-trinns manuellkassa som jeg hadde lyst å montere:
Det er en Borg Warner SR4 4trinns fra en 76/77 302 Mustang II.
Er det noen som veit om de girkassene? Er de god nok for en mildt trimmet 302?
Jeg har ca alt, kåpa, klutch, trykkplate, senter-lageret, svinghjul, og starter.
Det jeg mangler er clutch-pedal, wire, og utløser-arm.
Men, det blir sikkert når jeg er ferdig med bremser/understell/rustsveising/godkjenning.
Er det noen som veit hvor jeg kan finne id-nummer på 302'en?
Produksjonsår osv?
Dette er ihvertfall det som står på innsuget:
Og, her er bremsene og bakstellet som bilen skal oppgraderes med.
Tok bare en uke fra oslo og opp med Kjell hansen shipping.
De anbefales, de skulle bare ha 875 inkl mva for frakten
Her er forbremsene:
Jeg har demontert trommelen fra spindelen til den ene siden, da navet hadde satt seg fast til trommelen.
Det skal få ligge å bade i rustløser et par dager så det kanskje løsner
Og her er bakakslingen:
Den blekkplata som skal identifisere bakakslingen er borte, men etter hva jeg har lest på internett så er dette en 8" bakaksling.
Det ble informert av selger, så det stemmer vel.
Selger var ikke sikker på utvekslingen, men hvordan kan jeg finne ut den uten å ta ut stikkakslingene å telle på pinion og kronhjul?
Det ble også sagt at denne skulle vært overhalt for ikke lenge siden, men den så så skitten og uskrudd ut at dette har jeg vondt for å tro.
Allikevel så var det lite slakk, at det virket som at den var verdt pengene.
Også har jeg fått tak i et sett 5bolt-felger, 14X7. Det står støpt på innsiden Shelby USA, og noen andre nummer.
Er dette Shelby-felger?
Mustangen har blitt hentet fra vinterlagring og i den sammenheng ble det nødvendig med en vask.
Så nå begynner arbeidet med å få bilen klar til typegodkjenning.
Er det mye stress å få bilen godkjent siden det står en 302 i den istedenfor en 289?
Hvor finner jeg godkjenningspapirer til denna mustangen?
Målet er å få bilen fikset og registrert før august og i den sammenheng har jeg et par spørsmål.
Tromlene foran, er det normalt og måtte skru navet av spindelen for å få av tromlene?
Som sagt har jeg har girkasse, kåpe, svinghjul, trykkplate, clutch, vaier og utløserlager.
Er det vanskelig å få tak i en utløserarm til en manuell 4-trinnskasse fra en Mustang II?
Er det eventuelt noen som har en clutchpedal-assy liggende?
Er det noen som veit om det er mye forskjell på utgående aksling fra en C4 automat,
til utgående aksling på den manuellkassa jeg har bilde av på forrige side?
Også, noen som veit om noen plasser de selger hylsemuttere som passer på felgene som også er vist på forrige side?
Åssen gjengestigning er det på hjulmutterne?
Mange spørsmål, jeg veit
, men hadde vært meget kjekt hvis noen har noen vettuge svar
