Heisann folkens. Ildfuglen driver et lite bilverksted oppe i det høye nord en plass. Har over 10år i faget så jeg kan sikkert bidra her på forumet med min kunnskap, MEN jeg er helt sikker på at jeg også har mange ting å lære av dere andre. Når det gjelder å mekke på amerikansk bil anser jeg meg selv som nybegynner forsatt. Har du god peiling på ting jeg knoter med på min bil vill jeg gjerne høre din mening selv når jeg ikke spesifikt har spurt om hjelp. Og hjelp det trenger jeg garantert !
Ildfuglen er eier av en "sliten" Pontiac Firebird Formula 400 1973-modell. Den ble kjøpt for en billig penge for ca 10år siden og har siden da stort sett stått på lagring. Hovedårsaken til dette var at motoren takket for seg noen mnd etter overtakelsen (lesson learned). Tydelige spor etter gravrust i vippetøy og støtstenger fortalte meg at denne motoren må ha stått stille veeeldig lenge. Etter å ha konstatert at veivakselen var havarert ble kjerra satt på en låve i nabolaget og der stod den fram til eieren hadde bygd seg en dobbelgarasje i tillegg til større oppgraderinger på nyervervet bolig. Firebirden fikk bare vente og håpe på bedre tider...
Her står den som et forlatt gammelt øk med tjoret forsatt fast i grima. Eneste selskap den fikk var noen svalepar og trost i taket rett over; noe lakken bar tydelig preg av...
Vedlegg:
IMG_0215.JPG [ 177.77 KiB | Vist 4501 ganger ]
(btw dette bildet var tatt kun etter et år på lager)
Som kjennere kanskje ser umiddelbart har panseret vært offer for et grovt overgrep. Firebird Formula kom nemlig ikke med shaker scoop og når man på toppen av det hele tar til takke med en jalla-variant som fungerer omtrent som sluken i et dusjkabinett forstår dere min fortvilelse. Resultatet av denne løsningen var selvfølgelig at dekselet mellom toppene (valley pan) og innsugsmanifolden stod full av vann når det regnet. Foruten om dette stod bilen på noen rustbefengte chrome-felger som hadde variabel boltsirkel. Kul umulig å få sentrert noe slikt på navene! Ubegripelig at folk bruker penger på slik møkk. Ulovlig er de også... Men heldigvis fikk jeg med Pontiacs originale honeycomb felger da jeg overtok bilen (stålfelger med honeycomb poly-innlegg vulket fast på utsiden). Disse ser ikke bra ut, men jeg tror de kan berges tilbake til noe som ligner fabrikkny stand (legger opp bildet av disse når jeg går i gang med rehabiliteringen).
Runder av presentasjonen med en "walk around" :
EDIT: Byttet emnetittel slik at den beskriver tråden bedre og for at "Firebird-fansen" finner lettere fram hit
Sist endret av Ildfuglen den Tor 18. Aug 2011 12:41, endret 2 ganger.
Tusen takk for intressant historie om en flott bil , synes at bilen slett ikke så ille ut kosmetisk ,når en tar alle de årene den har stått på lagring i betraktning . Skal bli spennde å følge med på prosjektet fremover ,sleng gjerne ut bilder underveis når du føler for det .
Registrert: Søn 30. Jan 2011 20:00 Innlegg: 656 Bosted: Sandefjord
Ser ut som et godt prosjekt. Begynner å ane en full gjennomgang av motor, men du har jo et bra utgangspunkt med 400. Vann ned i toppene er aldri noe godt tegn, håper det ikke er tæring i sylindrene.
Registrert: Lør 27. Jan 2007 20:17 Innlegg: 7260 Bosted: Åsa
Hei og velkommen.
det er en flott bil, og jeg tror du har et bedere utgangspunkt, end flere andre jeg har set. så ut til at du hadde styr på de fleste av feilene. gleder mig til å følge denne tråden fremover.
_________________ 1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse. Bursdagsgaven fra min kone.
Hehe. Sant nok. Bilen har absolutt potensialer men jeg ser nok ting med bilen som ikke kommer fram på bildene. Jeg er bare redd for at det kan ta mange år for å få bil utav dette tatt i betraktning innhugget dette vil gjøre på bankkontoen min og fritiden. Man får ikke akkurat supermotivasjon til og mekke på kveldstid og i helger når man skrur 8 timer på jobb hver ukedag som bilmekaniker. Motoren har jeg forresten snart ferdig til montering. Den skal foreløpig bare en kort tur innom motorfestene for å innkjøres. Bilen må nok senere plukkes skikkelig fra hverandre slik at jeg får tatt all små-rusten og karosserifeilene før bilen settes i lakkboks. Jeg har knipset noen bilder underveis i motor-overhalingen og vil legge opp litt etter hvert.
Registrert: Lør 27. Jan 2007 20:17 Innlegg: 7260 Bosted: Åsa
et lite trick, som jeg har brukt, mens jeg jobbet som mekaniker. er å sette op en liten liste, med ting som tar mindre end en time. og så sørge for at holde mig til listen. det ku være noe så simpelt som bare at skru ut et sete, eller ta av en skjerm. man kommer langt med 6 timer om uken, så lenge de er effektive. søndagen holdt jeg fri, og brukte på famillien.
_________________ 1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse. Bursdagsgaven fra min kone.
En kort oppdatering: Motor satt sammen og innkjøring av motor fullført med tilsynelatende godt resultat. Brukte Royal Purple Break in Oil på motoren ved innkjøring. Her er video av innkjøringen + en nylig kaldstart jeg hadde hjemme i garasjen.
Brukere som leser i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 24 gjester
Du kan ikke opprette nye emner i dette forumet Du kan ikke skrive innlegg i dette forumet Du kan ikke redigere dine egne innlegg i dette forumet Du kan ikke slette dine egne innlegg i dette forumet Du kan ikke laste opp vedlegg til dette forumet
Logg inn
Registrer deg
Hjelp
Søk
Firebird Formula kom nemlig ikke med shaker scoop og når man på toppen av det hele tar til takke med en jalla-variant som fungerer omtrent som sluken i et dusjkabinett forstår dere min fortvilelse. Resultatet av denne løsningen var selvfølgelig at dekselet mellom toppene (valley pan) og innsugsmanifolden stod full av vann når det regnet. Foruten om dette stod bilen på noen rustbefengte chrome-felger som hadde variabel boltsirkel. Kul umulig å få sentrert noe slikt på navene! Ubegripelig at folk bruker penger på slik møkk. Ulovlig er de også... Men heldigvis fikk jeg med Pontiacs originale honeycomb felger da jeg overtok bilen (stålfelger med honeycomb poly-innlegg vulket fast på utsiden). Disse ser ikke bra ut, men jeg tror de kan berges tilbake til noe som ligner fabrikkny stand (legger opp bildet av disse når jeg går i gang med rehabiliteringen).
, synes at bilen slett ikke så ille ut kosmetisk ,når en tar alle de årene den har stått på lagring i betraktning .
