The adventures of Ford Fairlane

PaleRider

Jeg suller rundt i min egen lille verden, og koser meg med den falma gamle Forden. Har plundra litt med giroverføringa til toploadern ettersom det var lang hale på`n, det skal bli greit å få montert på et sett nye stag fra Summit.
Etter noen justeringer går motoren som et olja kulelyn. Rapp og bråsint liten sak, går så det uler i Edelbrocken. Neste nå blir å trimme bremsepedalen så den matcher gasspedalen. Skivebremser vil nok gjøre Forden litt mer forsvarlig/mindre uforsvarlig.

Som den nostalgiske skrotnissen jeg er finner jeg usigelig stor fryd i å spore opp gammelt bilnips fra da jeg var valp, dvs. 60-70 åra. Her om dagen fikk jeg tak i en gammel brilleholder m. sugekopp, riktignok ikke kromma men ganske tidsriktig. Ny sugekopp fant jeg på Europris, med et par Chuck Norris-solbriller i høyner den mimrefaktoren ytterligere.
I samme slengen fant jeg et sånt lite biltermometer som "alle" hadde før men ingen har nå lengre. Nåla hadde løsna men det ordna macGyver med en dråpe superlim.

En gammel Sun Greenline 7k turteller med tilhørende elektronikkboks har fått plass på gølve. Der pynter`n opp uten å ødelegge sleeper-effekten og viser sånn ca. turtallet

Vedlegg:

DSC00394 cuttt.jpg [ 50.37 KiB | Vist 6734 ganger ]

Vedlegg:

DSC00392 cuttt.jpg [ 66.29 KiB | Vist 6734 ganger ]

PaleRider

Nytt batteri på plass! Etter å ha kappa og tilpassa braketten og satt på kortere reim på dynamoen var det akkurat plass til et større batteri. Før 640amp, nå 830amp, det gir mere fart i startern. Nå skal jeg si Forden blei lettstarta! (830amp er bare fire cm lengre)
Selv etter å ha flytta vekk dynamoen var det så trangt at jeg måtte løsne litt på radiatoren for å få det inn, men inn skulle det. Og radiatoren glei på plass igjen, sa noen tight fit? `

Stroppen som skal holde fast batteriet løsna så jeg handla en liten 12v kompressor ettersom esken var 17cm. (handla med målebånd) Putta den mellom batteriet og innerskjermen så batteriet holdt seg på plass fra Sarp til Halden. Stroppen fikser vi i morra

PaleRider

Pusler litt med Fairlanen om dagen, har justert spissing og dratt etter snekka (som ikke var så sliten som jeg trodde) så nå er styringa tight og Forden ruller rett fram. Bytta frontlyktene til sealed beam, de kler bilen mye bedre og lyser ca. like bra.

Har kollat upp gasaren og justert flottørene, de stengte alt for seint/høyt. Nå er`n mer lettstarta og ryker ikke merkbart ved intens gassing. Vil nok merkes på for(d)bruket og!

Leita etter dekk og fant ut at Autogrip har gode priser på Cooper-dekk og lave fraktpriser(!). 4stk Cooper Lifeliner 205/70-14 for to lapper er ikke å klage på, de er vesentlig bedre enn div. billigdekk. Og ikke minst, fraktprisen fra Oslo til Halden er 35,-

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=33274851

http://webshop.autogrip.no/autogrip/

Ellers blir det nytt gulv i "kofferten" før påske pluss etterhvert nye dempere og fjører framme.

PaleRider

Endelig ble det tid (og penger) til å sveise gulvet i kofferten. Her har den tatt inn vann lenge og gulvet var så morkent at det var bare å lage nytt. Naboens galvaniserte snøskuff hadde med små justeringer passa rett ned i kofferten, men den fikk være og dety ble istedet forma til en ny bunn i 1.2mm plåt. CA-primer og azurblå bengalakk ble handla inn før Fairlanen ble levert Roy Svendsen.

I utgangspunktet var det stipulert til fem timers jobb, men etter litt pussing dukka det opp mere åpninger langs innerskjermer. Her så vi spor etter tidligere jobber, en var pent sveisa mens en annen hadde brukt pop-nagler. Gulvet i kofferten var lagt under innerskjermene, det måtte jo bare ruste. I tillegg fant vi en sprekk godt gjemt under pakninga til koffertlokket så her hadde vannet kommet inn flere veier.

Det endte opp med ca. 35 timers jobb. Neste nå blir å hive ut seter og teppe for å gi gulvet inne en runde med primer og lakk.

Vedlegg:

66t.jpg [ 173.09 KiB | Vist 6534 ganger ]

Vedlegg:

6tttyr.jpg [ 153.3 KiB | Vist 6534 ganger ]

Vedlegg:

6tr.jpg [ 230.87 KiB | Vist 6534 ganger ]

Vedlegg:

6y.jpg [ 166.71 KiB | Vist 6534 ganger ]

Pappa Wolf

blir fint til slutt! ikke sant

PaleRider

Pappa Wolf skrev:

blir fint til slutt! ikke sant

Kommer seg! Fortsatt like sliten på utsia men den begynner å komme seg under skallet!

Apropos skallet, jeg får stadig velmente forslag om garasjelakkering og greier men det kommer ikke på tale. Forden skal få beholde "original patina" etter et langt og tydeligvis hardt liv. Og så er det andre som ser på meg med et alvorlig blikk og sier "den bilen må du ikke gjøre noe med.." Nei ingen fare svarer jeg og legger til "..ser det sånn ut?" :roll:

Nå bærer det avgårde til Afrikanske bildeler og olje+filterskift. Handla forresten inn matchende tenningslampe her om da`n:

Vedlegg:

DSC00469b.jpg [ 152.29 KiB | Vist 6526 ganger ]

PaleRider

Oppgraderte tenningsmodulen i Proform-fordelern med en H.U.I.-modul som gir lengre gnist på lavt turtall og kraftigere på høyere turtall, som med en tenningsboks. Nå var Forden allerede lettstarta, men hører med en gang at den går jevnere. Og det låter merkbart mindre av eksosen ved cruising.(!)
Rappere respons og bedre forbrenning pluss at tenningsanlegget henger mye bedre med på høyere turtall. Det ljoma skikkelig i festningsåsen da jeg prøvde`n i går.

PaleRider

Ut med Pajero-radiatoren og inn med overhalt originalradiator. 14" termostatstyrt elvifte fra Biltema erstatter 5-blads flexivifte.
Alt tett og biltema-vifta funker, frågan blir da om den lille to-raders originalradiatoren klarer å kjøle 350 ponnier 8-[

Vedlegg:

DSC00488red.jpg [ 145.18 KiB | Vist 6352 ganger ]

Pappa Wolf

lag en vifte kappe, ala den jeg lagde til capricen.
Den kjølede 30% bedre, end da jeg bare hadde viften montert!

PaleRider

Pappa Wolf skrev:

lag en vifte kappe, ala den jeg lagde til capricen.
Den kjølede 30% bedre, end da jeg bare hadde viften montert!

Kanskje har jeg en blokkering oppi knotten men jeg sliter med å forstå hvordan en kappe skal forbedre kjølinga når vifta sitter "limt" rett på radiatoren? Vifta kan kun suge luft gjennom radiatoren, en kappe vil styre lufta videre i retning motorblokka. Vil det utgjøre 30% mer kjøling?

Pappa Wolf

Der hvor viften sitter, er det punktet hvor den kjøler best.
med kappen på, vil den kjøle likt over hele radiatoren, istedet for rett under viften!
Varmluften som du sender mot motoren, har ikke alverden å si, medmindre du kjøre med åpent luftfilter under panseret!
Jeg gik fra 92 grader til 78 grader, på tempføleren (er å ta i, når jeg sier 30%, beklager!) men det gav en kraftig forbedring på kjølingen!

PaleRider

Jeg bør vel prøve, selv om vifta dekker "det meste" av radiatoren. Ekstra kjøling kommer godt med!

61Flcn

Hvordan går det med bilen? Så på Ford Muscle forumet at den hadde fått en smell...

PaleRider

På tide med en oppdatering. Flytta til Frankrike i fjor sommer, dessverre med litt for mye av flyttelasset stua inn i Fairlanen. Gikk for så vidt greit det inntil det sto igjen ca. to timers kjøring. På veg ut fra bensinfylling nær Clermont Ferrand (oh jævlar her var jeg tross alt heldig, hadde det skjedd noen minutter tidligere..) hører jeg et smell før jeg ser et hjul passsere meg, Forden seiler rundt totalt ute av kontroll og går med baken først i autovernet før den stopper opp.
Jeg har sideruta nede, null belter og får såvidt holdt meg fast og redda den gamle Dual 1219-spillern som var på veg ut vinduet. Der og da var Forden erklært "død"..

Lettere sjokka får jeg henta hjulet og sjekka opp hva som har skjedd; stikkakslinga på høger sidan har brutit tvert av, og det på en Ford!?!

Fairlanen blir kjørt på bergningsbil til nærmeste inntauingsplass, vi kjører ekstratur med "flyttebilen" for å tømme den for løsøre og der var vi, midt i de Franske skoger, billøs. Ikkje bra.

(fortsettelse følger)

AW-100

Uff, da... Men den kan da ikke være død, den har jo bare knekt et bein??

AMCARFORUM.NO

The adventures of Ford Fairlane

Hvem er i forumet