'68 Charger Restomod prosjekt

ph4ntom

En ting Mopar er velsignet med, er massivt utvalg av ettermarkedsplåt ja

Jeg har bestilt fra AMD, og de skal ha både riktig tykkelse og meget bra passform, etter hva jeg leser fra de som restaurerer i USA.

OldisEinart · **Registrert:** Tor 22. Sep 2011 10:57 **Innlegg:** 1524

Det er bra,populere biler så sikkert derfor:) mens andre må lage mål av papp biter og deretter tegne opp på plate å kappe ut osv osv. Hehe..

ph4ntom

Gjort litt idag, ferdig med høyre side.

Har latt falsen til skjermbuen være igjen, slik at jeg har utgangspunktet til ytterskjermen

Ca 5mm mellom den nye hjulkassa og ytterskjerm

moparman

Dette blir bra. Og jacmann AMD er det firma som har best passform og tykkest plater.
Har vunnet fler tester i USA.
Og en hyggligt og i møtekommende gjeng.

Var der på privat omvisning i 2013. Etter en tlf ditt fra Craig Hopkins.
Som er en legende innen restarering av mopar muskelbiler i usa.
Og en av hoved dommrene på sema show.
PS neste gang du handler på AMD hils til Aron fra meg :mrgreen:

Øyvind · **Registrert:** Ons 26. Mar 2008 23:44 **Innlegg:** 11

Lite spørsmål rundt søknaden din om ombygging. Må man spesifisere hvilken leverandør etc man skal ha på motor ? og må man dokumentere bremset effekt etc på den faktiske motoren ?

Eller kan man feks bare søke om ombygging til 426 hemi og 425hk og deretter bestille en hemi ?

ph4ntom

Jeg spesifiserte ikke leverandør på motor, tror de godkjenner individuelt. Altså, vil du ha en motor fra f.eks Indy Heads, legger du med en link med type motor i søknaden. De fleste som selger crate-motorer legger ved bremsepapirer. Men du får ikke godkjent mer enn 425hk i Charger, med mindre du kjenner noen i SV. Jeg har fått godkjent Hemi i min, men kun med original effekt. Jeg kan også ha en 383 eller 440, trimmet til ikke mer enn 425hk, men da må jeg dokumentere effekten med bremsepapirer.

Så ja, i teorien er det bare å søke om ombygging til 426 Hemi.

moparman: Takker

Jeg bestilte gjennom Pony Parts og Summit jeg da

BigDooley

Forstår at du utvider hjul-kassa, men.....
Må bare spørre deg, hvorfor du har kuttet så mye av bakskjermen,
eller i det hele tatt har kuttet i bakskjermen?

Hadde det ikke gått å presset hjul-kassa med et "engelsk hjul" montert på et stag,
om du forstår hva jeg mener?, det ser jo ut til at det er mye utvidelse du kunne fått ut av det.

Var det meningen at du skulle bytte hele skjermen på begge sidene kansje?

Synes dette ser så brutalt ut på et så helt og fint utgangspunkt som bilen jo er.

ph4ntom

Det er gjort fordi begge bakskjermene er bestilt nye. Tre grunner til at nye er bestilt: 1. Det er rusthull foran og bak begge hjulbuene, pluss at venstre er full av lapping og sparkel. 2. Bakerst, der hvor bakskjermene møter hjørnene under støtfanger, er det bulket og krøllet helt inn til subframen. Bakplaten nederst er også krøllet helt inn, og er bestilt ny. 3. Det gjorde det mye lettere å bygge de nye hjulhusene

Jeg gadd rett og slett ikke å lappe enda mer på de gamle skjermene, selv om det kanskje hadde spart meg for noen kroner.
Joda, den SER hel og fin ut, og det er den jo forsåvidt også, i sammenligning med mange andre prosjekter, men man kan alltids finne mye rart gjemt bak gammel lakk fordet

Nye ser slik ut:

Vedlegg:

l_68-charger-qtr-pr.jpg [ 17.46 KiB | Vist 8332 ganger ]

Edit: Forstår hva du mener, Big Dooley

men jeg var alltid klar på at jeg skulle ha så mye plass som mulig, nettopp pga planene for hjul og understell. Da trenger jeg en "rett vegg" inni der, sånn at jeg kan utnytte hele plassen, da hjulene er tenkt plassert bare millimeter fra hjulbuen, og med luftunderstell kan den senkes slik at 1/3 av hjulet vil forsvinne opp i skjermen.

ph4ntom

En stund siden oppdatering her, men har da skjedd noe i mellomtiden for det. Fikk ei lita jente i slutten av januar, så merker godt at det må prioriteres litt annerledes i hjemmet, det er ikke bare å spankulere ut i garasjen så fort man er hjemme fra jobb lengre

Har bygget ferdig hjulkassene på begge sider bak.
Her ser dere hvorfor jeg vil bytte begge bakskjermene:

Denne har blitt reparert flere ganger, og en ny plate er sveiset inn på et tidspunkt, uten noen form for behandling på baksiden, kun blankt stål #-o

Bare råte

Godt lag med sparkel, restaurering på ekte amerikansk vis:

Har også fått et lass med deler fra AMD: Begge bakskjermer, bagasjegulv, valance-plater foran og bak, deckfiller panel, innerskjerm høyre pluss litt småting. Cowlpanelet foran var bøyd nesten 180grader da det ble hentet ut fra containeren, så Pony Parts har bestilt en ny til meg. Venter også på venstre forskjerm, denne var det litt ventetid på fra AMD.

Har sveiset inn bagasjegulvet også, her har jeg sveiset på bensintank-brakettene før jeg la inn gulvet:

ph4ntom

Pusset ned skarven mellom skjerm og tak idag, lett å se hvor tinningen fra fabrikk ligger.

Så kom jobben med å fjerne bakskjermen. Borret vekk alle punktsveiser og forsiktig separerte panelene med slagdrill og meisel:

Etter en stund er den av:

Testfit av den nye

Så er det bare å smøre seg med tålmodighet og påbegynne nedpussing og behandling før den nye kommer på.

Men så skal panelet mellom bakruta og bagasjelokk byttes også, og det kan jo bli litt interessant, med tanke på at den jo skal sitte punktsveiset imellom begge skjermene. For å få det til, kan det tyde på at jeg må bytte begge skjermene samtidig, for å få riktig avstand mellom panelene. Blir nok til at jeg sveiser opp en midlertidig ramme slik at alt holder seg på plass før jeg fjerner noe mer