AMCARFORUM.NO

Har en Pro Comp 282S kam til overs om noen trenger. Løfterene (solid) følger med, nummererte selvsagt.

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

Nærmer seg våren nå. Bare dager unna Mars


Noen som har noe breie stålfelger med god kant til overs? Som de fleste bilene mine, så liker jeg at de ser bøllete ut

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

Planen var å justere den ene fjæra som ikke hadde knekt etter den som hadde knekt, men jeg burde ikke vært så ivrig med kuttern.
Skulle noen ha et sett fjører foran i umiddelbar nærhet av Vestfold så kunne jeg trengt et sett.

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

at jeg ikke så detta litt tidligere, kasta ei hel forstilling med bra fjærer på bare for noen dager siden, det var synd

Hehe, ja det var litt irriterende. Det ser jo også ut til at du holder til i umiddelbar nærhet.
Fjører har jeg fått tak i, så det er ikke så viktig. Får bare sørge for å ikke kappe de også for mye

Hakke noe annet stående da, trenger bl.a bakfanger på denne og bakdører (sjokk! ) også låsebøylen til ruta bak skulle noen ha?!

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

har felger, 10x14 og 6x14 pulverlakkert sort..
4000,-

ta kontakt på pm

_________________
87 Chevrolet S10 Pickup Viper powered
08 Cadillac BLS Wagon

Vil helst ha 15" halvor, ellers er det en fin dim på de der
Jeg har en del 15" dekk å bruke opp, så slipper jeg å kjøpe 14" dekk..

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

Hei, var ikke den 282s kam'n slitt ??

det er disse felgene det er snakk om..

_________________
87 Chevrolet S10 Pickup Viper powered
08 Cadillac BLS Wagon

Hm.. Hadde vært frekt men jeg går nok for 15" felger.

Nå har jeg fått den litt høyere foran igjen, og må si kjøreegenskapene ble en god del bedre med nye foringer på kontrollarmene og nye fjærer foran!

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

Bytta gasseren til 1405 siden 1406 ga litt for mager blanding. Det er ikke bare el.choke som er forskjell på dem.
Men 1405 gir litt mager blanding på bånn gass, så jeg skaffet et 1479 strip-kit til den, så får jeg tunet den litt!
Justerbar vakumklokke med vektekit og låseplate er også på vei, så da blir det vakum på tenninga igjen, kjører uten nå.

Så da satser jeg på at det blir en mer optimal motor, så jeg kan snu meg litt rundt og begynne fargeskifte på bilen. Jeg vil ha den en god del mindre orange! Har foreløpig ikke noe tenkt ut noe ny farge da jeg skifter mening hele tiden.

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

Eh.. Jeg har en slik en 14" elektrisk radiatorvifte lik den man får på Biltema, bare denne er ikke fra Biltema.
Den står montert midt på radiatoren uten kjølekappe. Dette vet jeg ikke er på noen som helst måte optimalt, så jeg holder på med en annen kjøleløsning.

Men uansett, når jeg kjører eller står stille på tomgang; så fort jeg setter igang denne vifta så STIGER motortemperaturen?! Why?

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

Æff, jeg fikk vel snu meg rundt å bytte denne vifta, så jeg tok viftene fra en Voyager 96 som passet perfekt i bredden til radiatoren.
Har riktignok ikke fått testet dette ennå. Men jeg har den ene vifta på bryter, og den andre har jeg på en justerbar temperaturbryter som sitter inni radiatoren, så jeg selv kan velge på hvilken temperatur den skal slå inn. Den ene vifta jeg styrer manuelt er koblet etter tenningsbryter, den andre kan få lov å gå etter jeg har stoppet motoren.

Er ganske rotete nå, men er ennå bare koblet opp og festet som et slags proof-of-consept. Virker det bra, så legger jeg mer tid i dette og lager festebraketter og noe mer anonym kabling. Men uansett så tåler en 80-taller litt kabler


Fiffig justerbart temperaturinnslagsløsning.

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

Men kjøler ikke noe bedre fordet, tror jeg har noe sirkulasjonsproblemer! Selv med begge viftene gående, så synker ikke temperaturen noe serlig.

Fikk ny vannpumpe i posten idag sammen med ny Summit HEI-fordeler, Lunati kam, nye vippearmer og ventilfjærer samt noe annet småtteri, så får ta å spyle igjennom vannkanalene på motoren og radiatoren når jeg plukker den opp igjen for å bytte kam igjen.

Antakelig var Edelbrock 2102-kammen alt for liten siden det ikke er kjangs å få AFR feitere enn 12.6-13 med gasspjeldene helt åpne og de største dysene, på høyt turtall. Da tester vi en Lunati Voodo 10120703LK som er en middelvei fra 2102 og Comp 282S kammene. Med pedalen litt over halvveis og litt belastning på motoren så har jeg en AFR på nesten 11, så der er den mer enn fin. Aks pumpa virker også som den skal, når den slår inn så er AFR fort på 10 en kort stund

Blir spennende å teste denne Lunati-kammen.

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic

Da tok jeg livet av radiatoren min, er det noen som skulle ha en gbody radiator med oljekjøling for girkasse i, så kunne jeg trengt en asap..
Må helst være tett da, det var ikke min. Prøvde å lodde den, men jeg har det med å bli ivrig og varmet litt for mye Da lå det plutselig en del tinn på gulvet, hehe.

_________________
- Tintin
'75 Camaro RS
'81 Caprice Classic