1980 Chevrolet C10.

rokkern

Ooops, ja det forandrer jo saken..

kristian s

Motoren skal ut og toppene skal av, så det blir ikke noe spon i min motor.
Når ting går til hælvete er det ikke vits i å mongomekke det sammen igjen.
Vil at bilen skal være så driftsikker som mulig. Orker ikke å ha en bil jeg ikke kan stole på.
Nå er det ræva pressa studs og sikkert en vræka ventil. Må fikses ordentlig med en gang.

Er detta Vortec topper? Er det bra saker?

Pleier å være positiv når jeg møter litt motgang, men denna sesongen har vært helt jævlig.
Dagen etter jeg fikk bilen ut av garasjen etter vinteren blir jeg stoppa i teknisk kontroll og må inn til visning hos BT. En uke etterpå knekker øvre delen av staget til tenningsbryteren inni rattstammen, så jeg får ikke skrudd av bilen da jeg parkerte hjemme i gata. Så ryker 4 av 6 eksosoppheng. Gjør bilen så døv og original jeg kan og får den i gjennom teknisk på to forsøk.
Kommer hjem fra ferie, fikser eksosoppheng igjen, også knekker den jævla studen på første tur.
Helt fantastisk =D>

Men nå har jeg en plan og ting kommer til ordne seg

Insubordination

Jeg vet godt hvordan du har det.

Keep on trucking sier jeg bare. Alt ordner seg til slutt

Rarm

Så lenge du klarer å ikke gi opp, så går det bra

Jeg kjenner følelsen for å si det sånn!

Det har vært noe galt med bilen min helt siden jeg fikk den

Hver gang jeg fikser en ting dukker det opp noe nytt ikke lenge etterpå.

rokkern skrev:

Og forresten rarm, jeg er ingen fagmann :-)

Bare litt over middels opptatt av trim ;-)

Hehe

Men det er da ikke så langt unna heller!
Bra at det finnes noen med erfaring, som er villig til å hjelpe oss nybegynnere litt!

kristian s

Kan ikke gi opp. Er så sinnsykt gira på å kjøre litt.

Her fant jeg motoren min på YearOne sida:
http://www.yearone.com/serverfiles/fbsh ... &SM=1&SC=P
Motor nr.14. Hva tror dere om oppsettet?

Pappa Wolf

den motoren så spendende ut!

kristian s

Nå har jeg prata med Øyvind Mostad. Var bare å pelle av og levere så fikser han. Skulle hilse til deg rokkern

rokkern

Så bra

du får hilse tilbake ! den motoren virker som et veldig bra oppsett. Fint balansert og greit trimma 355 med en kam som utnytter løftet i toppene bra. Mer kam og du står i fare for å miste litt sårt trengt torque i bunn. Kunne sikkert klart noe mer komp, men med jerntopper er 9,5:1 greit nok. Kunne kommet unna med 10:1 også, 10,5 kanskje også med endel tuning. Syns ikke du bør gjøre noe særlig med det oppsettet der jeg :-)

Spar heller penger til en 496 BBC. Du kan jo høre med Øyvind ang trim, han er jo tross alt en ekte fagmann ;-)

kristian s

Skal jeg gjøre! Han virka som en bra kar. Kan levere til han i helga og greier. Virker lovende

Men det er bra. Da lar jeg motoren være som den er inntil videre.
Hadde vært stas med BBC, men må nok prioritere litt karossarbeid og litt annen drit før grommere motor.

kristian s

Nå er motoren ute og toppene av. Ventilen har ikke slått i stemplet ser det ut til. Stemplet er helt fint og ventilen ser helt fin ut på over og under sida. Skal levere toppene til Øyvind Mostad i dag, så får vi se hva han sier.

Chevy63

Kan jo blande meg inn litt. Jeg betalte ca. $1900.- for et par AFR med full roller vipper, pluss frakt. Kjøpte de og fikk satt i 7/16 studs, og skimsa opp ventilfjærene for rollerkam hos Mike Lewis i USA.
Så kan du jo regne litt

PS. du må også ha høye ventildeksler.

kristian s

Jaja.... Da ser det ut som Cheva sesongen er over for min del.....

Har fått update på toppene mine. Vippearmene som sitter der er bare drit. Må bygge om til rullevipper med guideplate og girdle for å få det holdbart.
Han skulle bestille deler fra USA for å holde prisen nede, så da tar det litt mere tid.

Får se det fra den lyse sida. Nå kan jeg begynne mekkesesongen tidlig og bruke penga på deler istedenfor bensin.
Er jo mye ting som skal gjøres.

Er vel ingen som har noen høye senterbolt toppdeksler til salgs?

Rarm

Såpass ja.
Det var kjipt.

Men hva er grunnen til at du trenger girdle?
Trodde ikke det var noe vits i før man får en del mer pulver?

Pappa Wolf

har en klar mistanke om, at det blir mere pulver i den motoren! hehe

kristian s

Rarm skrev:

Såpass ja.
Det var kjipt.

Men hva er grunnen til at du trenger girdle?
Trodde ikke det var noe vits i før man får en del mer pulver?

Skal være 420hk 580nm i motoren. Så det er jo litt effekt. Men det er en billig motor og da har de vel brukt ræva vippearmer og pressa studs for å holde prisen nede.

Vet ikke grunnen, men han som fikser toppene mente det kunne være smart.
Da hører jeg på han. Jeg har ikke peil i det hele tatt.
Jeg vil bare at det skal virke og være driftsikkert. Nå har det gått til hælvete og da er det digg å det ordentlig bra med en gang.

Pappa Wolf skrev:

har en klar mistanke om, at det blir mere pulver i den motoren! hehe

Blir nok mere etterhvert. Og da er det greit å ha topper hvor ting henger på greip.

Var hos Sarpsborg Motor og handla litt i går. Bytte litt småting når motoren likevel er i tusen biter.

-Ny chrome bunnpanne (æsj). De hadde ikke svart.
-Nytt registerdeksel.
-Ny dipstick.
-Ny pakning mellom gasser og innsug.
-Ny vannpumpe.
-Olje + filter.
-Headerbolter
-Ny breather.
-Nytt oljepåfyllingslokk.
-Pakningsett
-Kjølevæske
-Nye reimer

AMCARFORUM.NO

1980 Chevrolet C10.

Hvem er i forumet