75 Camaro RS

Transamtussan

Du må nesten se på bilen hvor mye du vil ha den ned, og ta heller og kapp 2 ganger slik at du får den høyden du ønsker. Skulle det gå galt at du kapper for mye, så tror jeg at jeg har 2 stk fjærer liggende. :wink:

Husker ikke hvilken kasse jeg har i min. Er den som har vært i trans Am'en min siden den var ny. Selges med spakestell også. (Jeg skal inn med en tremec T56 kasse nå slik at jeg får ned turtallet på motorveien.)

Bigbumper

Ta i gi meg et hint når du har bytta, eller er ganske nære a, så tar vi å diskuterer det da?!

Det skulle jo ikke være så vrient heller å bytte syncen på 3. giret som er det jeg sliter med. Men er kassa di lik min, så jeg slipper å bytte mellomaksel og sånt, så finner vi ut av det

Greit å vite at deler ligger i nærhet også, hehe.

Transamtussan

Kan gi deg et hint ja. Men blir nok ikke før et stykke utpå sommeren tidligst. Bilen står på vinterlagring og så må jeg kjøpe inn delene jeg trenger for og bygge om på min.

Bigbumper

Regner ikke med å få ut min fra dvale før rundt påsketider selv. Må gå over bakaksel og litt smått før sesongen, men den er jo kjørbar med den girkassa. Bare litt vrien på 3. giret ved opp og nedskift.
Du skulle ikke ha noe bakfjærer også? Kunne tenkt meg å lagt på en bue til og få bøyd dem til så jeg får bilen opp bittelitt bak.

Transamtussan

Nei desverre det har jeg ikke. Men det har disse gutta her. http://www.4x4butikken.no/ Har kjøpt hos de tidligere bare nye blader og satt inn slik at jeg fikk ønsket høyde/hardhet.

Bigbumper

Allright, thanks!

Bigbumper

Da har jeg vekket dyret fra vinterdvale. Bittelitt trykkluft på bensintanken for å lure bensin igjennom bensinpumpa for å fukte den litt, så vri om nøkkelen. Startet med en gang! Byttet ikke batteri engang, var mer enn nok strøm på det som stod i bilen fra jeg satte den fra meg i høst.

Dro den så hjem på bukken for å foreta noen av sesongens oppgraderinger, samt det vanlige stellet den trenger før sesongen.

enda

deilig å få bilen ut av dvalen.. var å "tyv starta" min tidlig i februar

men den står innesperret av titalls båter og campingvogner

Bigbumper

Har egen hule til denne, så, så fort det ble bart nok på veien måtte jeg bare få den ut og luftet litt.
Måtte jo ha meg en åtterbil til som jeg kan bruke på vintern og regnværsdager jeg ikke vil bruke Camaroen.

Spoiler alert..

Bigbumper

Originalmotor til bilen; 350 (V0602CMB støp 39700010), med 333882 blyfri-topper 74cc. Ukjent kamaksel, men den har Edelbrock performer innsug og en Holley 600 vakum sec. Originalt har vel disse 8.5 i komp. Hvordan vil denne motoren bli med Edelbrock 2102-kammen? Jeg har jo den til overs da jeg byttet opp til Lunatikammen i Cutlassen.

Etter motoren sitter det en Muncie M21 4tr, og etter den henger det en aksel uten sperre, og ukjent utveksling. (Rett i underkant av 2000rpm i ca 80 på 4. gir).
Ser meg om etter en aksel med sperre om noen skulle vite om en med litt leken utveksling til denne halvslappe 75 smogger motoren.

Bigbumper

Bah.
Nå har denne begynt å kødde. Jeg gikk over å byttet fordelerlokk og rotor, samt vektene og fjærene i fordeleren da dette var ganske skadeskutt.
Bytta også noe slanger og bensinfilter.

Men nå har den begynt å dø på tomgang, og den starter mye tyngre enn før. Før var det bare en liten tapp på starteren, ikke engang ett sekund trengtes før denne var i gang, kald som varm, helt perfekt var den.
Men nå har denne gamle Holley'n begynt å kødde. Gammel 600cfm med vakum sekundær. 6619-1 0946, 4160 basert.
Den starter tyngre enn før, jeg må kinne og pumpe litt på gassen for å få den igang. Så kan den stå på tomgang en liten stund før den tydelig begynner å kødde med noe og det lukter bensin. Turtallet synker til den så vidt klarer å holde seg igang, eller så stopper den. Klarer jeg å pumpe litt forsiktig så jeg får øket turtallet, så legger den seg igjen på et fint og stabilt turtall en kort stund igjen til den begynner med det samme tullet.
Er som om den går fint i en "fast idle" posisjon, men så fort den roer seg til tomgang, så starter tullet og den stopper/stopper nesten.
Gammel gasser dette, men den har funket utrolig fint til igår. Når dette skjer inn mot et kryss f.eks, så er det garantert at den stopper. Kan vel hende at det er på tide å demontere og rense denne gasser'n?

Noen tips?

Det må nevnes at på starten av dagen, rett etter jeg bytta fordelerlokk, rotor, bensinslanger og filter, så gikk den som en drøm, startet like lett som før, men den virket litt mer frisk og gikk mye reinere på tomgang - ikke så rotete som før.
Fikk jeg tilfeldigvis litt futt tilbake som ikke gasser'n var klar for, kanskje?

Pappa Wolf

Tja, det er normalt, at gassere som ikke blir brukt ofte, får et problem med pakninger som tørker ut, acc-pumpen slites fortere, når den er tør, og andre småting som kan gjøre dit liv til en knapt så koselig opplevelse.
Er den over 5 år, er det uansett på tide med en sjekk!

I Norge blir bensinen tilsatt mer og mer metanol, noe de eldre forgassere ikke er helt fornøyet med, på grunn av sammensetningen av gummien, og pakningerne inne i gasseren. Flottørene av skum, kan begynne å løse opp det ytterste laget, og suge til sig bensin, så flottøren ikke stenger! (Fikk dette å vite av en kompis!)
Det økte forbruket mange merker på bilen, skyldes nettopp, at mengden av metanol i bensinen øker. Noe som staten liker, da det gir flere avgiftskroner i kassen!
Metanolen er ikke noen dårlig tilsettning, så lenge man er klar over at den er der! Og overhaler forgasseren deretter!

På ThermoQuaden min, har jeg byttet innvendige pakninger, og Acc-pumpen, til noe mere moderne og bestilt nye messingflottøre! hehehe. samlet pris på overhalingen ligger på dags dato på under 500,- kroner, og gasseren er som ny!

Bigbumper

Hehe, den gassern her er vel stått stille med bare noen sporadiske oppstart i en 10-12 år, før jeg nå brukte den i hele forrige sesong, og nå startet den å kødde. Den har alltid vært litt rotete, spesielt når man kjører den rolig, da nøkker det og hakker godt, litt køddent når man kjører med manuell gir

Så det er nok på høy tid med en overhaling på denne, ja.

Hvilket kit bør jeg gå for på en 6619-1? 6619-1 er jo en halvslapp 70-talls erstattningsforgasser, men den fungerer utrolig godt på denne motoren som er tilnærmet stock.

Det med metanol er helt logisk, så det skal jeg lagre i hjernebarken en plass

Veldig kjekt å ta stilling til. Sikkert det som spiser Biltema sine bensinslanger også.

Pappa Wolf

Jeg ville ha startet med å se nærmere på kittet her, og sammenlignet det med de samme kittene på både summit, og rockauto.
Specielt med tanke på hva kittet inneholder (Ikke alle kit er like!)
Men et kjapt ti minutters søk, tilsa, at jeg ville ha gått for kittet her. pris og innhold!

http://www.ebay.com/itm/HOLLEY-LIST-661 ... 00&vxp=mtr

Bigbumper

Jeg fant en gammel katalog som gav delenr til Holley for overhaling av 6619-1, og det er 37-720.

Det ser riktig bra ut det kittet der, 6619-1. "-1" er vel bare options nummer fra Holley ettersom jeg har skjønt?

Kommer til å teste med en Edelbrock jeg har liggende bare for å totalt utelukke at det er gasseren siden jeg også drev å endret på tenningsystemet, men jeg er ganske sikker på at det er gassern.
Jeg byttet jo bare fordelerlokk/rotor samt vekter og fjærer i HEI fordeleren. Begge fjørene var så rustne at de kan ikke ha vært helt gode $:\$ Utrolig nok var det god bevegelse i dette da.. Fjærene og vektene jeg satt i var et Crane Cams kit, så det ble 800-2600 rpm fjæroppsett.

Når jeg tenker over det, så går jo denne motoren på ca 1000rpm på tomgang, da ligger den vel utenfor idle circuit, og så fort den inntar idle circuit (fremkalles ved en liten tapp på gasspedalen) så sliter den / stopper.

AMCARFORUM.NO

75 Camaro RS

Hvem er i forumet