1980 Chevrolet C10.

Mussepigg

Den var genial, har lurt på hva jeg skulle gjøre for å få ned lyden.
Fikk ikke godkjendt c-10 med eksosanlegget som sitter på nå.
Dette er kun glasspack rør med uttak foran bakhjula, det er heller ikke behagelig å kjøre med i lengden.
Da blir det Bilxtra Alna i morra.

kristian s

Fikk du kjøpt deg sånne luringer til eksosen?

Er vel ikke noen her på forumet som har et par lykteglass til baklysa liggende?
På mine er det limt inn orange glass i ryggelysa og det kan jeg tenke meg blir upopulært hos Biltrangsynet når jeg skal på teknisk.

Hvordan er det ellers med lys på teknisk? Har orange markeringslys foran. Mener å ha hørt at det heller ikke er lov?

Pappa Wolf

tror du bare skal kjøre inn dit, og gjøre dit beste.

jeg har monteret blinklysene i ryggelysene, og bare ettermonteret en arbeidslampe unner fangeren bak, til ryggelys.
det har de ikke sagt et pip til.
da oldsen var på eu sist, hadde jeg ingen ryggelys, og som mannen sa, "er det ikke monteret, kan jeg ikke kreve at det fungerer!"

rokkern

Tror at når du skal på visning etter en kontroll så kan de ikke påpeke nye feil med mindre det er trafikkfarlige ting. Så om du fikser det de har påpekt så må vel det være godt nok. Når det er sagt, de kan ikke forvente at en pick fra 1980 skal gå like stille som en ny Toyota heller. Vi kan ta en db sjekk neste gang vi møtes i Torshovparken :-)

Har en koselig app til det hehe

tobias1954

Ettersom jeg har lest foran her har Kristian blitt innkallt til full teknisk kontroll og da betyr vel det at alt sjekkes.
Gule markeringslys på sidene (foran eller bak) er OK, gule parklys som lyser forover er ikke lov.
Hva de sier til gule ryggelys vet jeg ikke.

Mussepigg

Bilextra hadde 2 i 3" de.
Problemet var at det er tjukke vegger på eksosrøret.
Jeg må slipe ut endel innvendig for å få de inn, men da behøver jeg kanskje ikke sveise de fast.

kristian s

Mine var også tighte. Jeg dunka de inn og der sitter de.

Er sånn jeg også har forstått det. Full teknisk, det vil da si en full gjennomgang av hele bilen :evil:

Tenkte å gå i gjennom alle punktene på kontrollseddelen og fikse det som evt må fikses. Bilen ser mye verre ut enn den er.
Den er i forholdvis god teknisk stand. Er kun rust og finish som gjør at den ser så lurvete ut.
Men det synes jeg bare er kult. Blir mere og mere glad i biler med litt skranglestuk.

Kjøpte meg tidsriktige skilter. Ble mye finere enn de stygge skilta med flagg på.
De er også kappa ned 2cm i høyden så de henger ikke så langt ned under fangeren.

Bilde

Kjøpte også noen Biltema lyddempere som jeg tenkte å bruke i tilllegg til desibelinnsatsene, men jeg syns lyden ble mye dypere, med mye mere bass. Litt mot hensikt kanskje?

Bilde

Sjefen på jobb sin og min:

Bilde

Møtte rokkern på Torshov på vei til jobb her om dagen. Ble en hyggelig liten bilprat før vi cruisa nedover sammen.

Bilde

rokkern

Apropo lurvete, ikke helt fabrikkny den skuta mi heller haha. Liker det selv jeg ;-)

Når det er sagt, så er faktisk bastarden den eneste bilen jeg har hatt som er blitt bedre i mitt eie, og det er jo litt stas. Men så har det ikke vært gratis heller da.

Er fortsatt spent på de innsatsene, utgjorde det stor forskjell eller ? (jeg vet, man må nesten høre det selv for å få et riktig inntrykk..) Vi møtes vel på grava så får jeg høre da! Du hadde vel ikke satt dem inn når vi møttes ?

Vurderer vaskeball trikset, et kryss inne i eksosen og så stappe hundre sånne her inni foran krysset:
http://www.clasohlson.no/Product/Produc ... =152005886

Bar sørge for at det ikke er mulig for ballene å skytes ut under visning. De er jo nødt til å dempe rimelig bra disse om de blir mange nok i antallet :-)

kristian s

Lurvete bil er stas. Da slipper man også å være så redd for den hele tida.

De innsatsene demper mye mere enn jeg hadde trodd. Gidder ikke å kjøre rundt med dem før den skal på visninga. Kan ta de med på Tyrigrava, så kan du føre med og uten.

Når jeg testa med pottene og innsatsene hadde jeg innsatsen først og potta etter den igjen.
Da ble det mere lyd enn med bare innsatsene.
Skal prøve med pottene først også innsatsene etter det. Da burde den høres ut som en gubbeamcar.

Nå har jeg begynt å gjøre klart for å lakkere planet rødt.
Har sparkla igjen rusthøla i hjulbuene med metallsparkel og resten av de dype ripene med finsparkel. Må sparkle litt mere og slipe mye mere før jeg sprayer det med rød grunning.
Samme som jeg har brukt på lemmen. Det er nesten fargematch.
Vet at å sparkle igjen rusthøl er fyfy, men jeg tør ikke å begynne kappe og få sveisa nå.
Har dårlig erfaring med at bittelitt rust viser seg å være sinnsykt mye. Så litt sparkel får duge inntil videre. Bilen skal jo restaureres ordentlig en dag, så alt blir gjort ordentlig da.

Bilde

86chevy

[quote="kristian s"]
Kjøpte meg tidsriktige skilter. Ble mye finere enn de stygge skilta med flagg på.
De er også kappa ned 2cm i høyden så de henger ikke så langt ned under fangeren.

Bilde

Hei nice skilter:) Lurte på hvor du fikk tak i de skiltene :?:

kristian s

Er fine de skilta der. Kjøpte de her: http://www.lator.no/display.aspx?menuid=10

Mussepigg

Jeg fikk nye skiltholdere på bruksbilen idag fra lator. :lol:

kristian s

Nå begynner det å nærme seg teknisk kontroll, så det må mekkes for harde livet i løpet av helga.

Skal bytte til originalfjærer for å få den litt høyere. Har aldri bytta fjærer på en bil med doble a armer elller hva det heter.
Hvordan er det enkleste framgangsmåten? De er jo stive som faen. Rikker seg ikke en mm når jeg legger hele vekta mi på dem.

rokkern

- Jekk opp bilen ved ramma
- av med hjulet, sett jekk nr to under bærearmen, skru løs nedre bærekule mutter, jeg pleier å snu den for å få hel flate, skru de så på igjen så mutteren akkurat ikke flukter med gjengene til bærekulegjengene. For å beskytte bærekula..
- La det være noen millimeter klaring mellom mutter og spindel.
- Bank så på mutteren til bærekula løsner. Hender man må prøve litt forskjellige hammere.
Når mutteren er løsnet så jekk opp jekk nr to så bilens vekt ligger på den. Sikre med en bukk el to, så er det bare å skru av spindelen.
- så er det bare å sikre fjæra med noen stropper så den ikke flyr ut og ødelegger det pene ansiktet ditt.
- Senk bilen igjen ned på jekk nr 1 og fortsett å senke bærearmen til fjæra er løs. Må sikkert demontere demperen også for den går vel inni fjæra på din bil også ?
Om du tar øvre bærekule i tillegg og tar av spindelen helt er det lettere å komme til. Du får se hvilken av de som er enklest å løsne.

Vær forsiktig :-)

kristian s

Høres ut som mye mas. Skal bytte fjærer i morgen. I dag skal jeg gjøre alt annet.

4 av 6 eksosoppheng hadde ryki, så jeg måtte lage til noen nye og mye bedre.
De to på midten hadde ryki i gummien og de bakerste hadde ryki i sveisen.

Bilde

Kjøpte nye oppheng på Torshov Bilrekvisita og modda dem litt.

Salvesen Specialties midtre eksosoppheng. Umodda nederst og forsterka og modda øverst.

Bilde

Salvesen Specialties bakre eksosoppheng.

Bilde

Ble montert med gummi i mellom ramma og opphenget, så nå kan det bevege seg litt alle veier, selvom det er tight.

Bilde

Med de nye opphenga, med mere gummi i mellom ble det mye mindre bråk inne i bilen. Ble litt slitsomt til tider.

Planet ferdig slipt og klart for rullemaling.

Bilde

I går ble hele bilen rød igjen. Veldig uvant, men det blir bra når man blir vant til det. Håper bare at grunninga blir litt mattere, hvis ikke må jeg slipe litt.
Fant også ut at jeg må sparkle og slipe litt mer her og der, men det får jeg ta en annen gang.

Bilde

Bensinstopp på vei til Tyrigrava med Noen av gutta fra garasjen.

Bilde

AMCARFORUM.NO

1980 Chevrolet C10.

Hvem er i forumet