AMCARFORUM.NO

rokkern: jeg sier absolutt ikke at det er en hjernedød løsning, den kjempepropellen kjøler som faen og er ikke noe mikk med å koble opp osv, men jeg tror fortsatt på el-vifter og vannpumpe.
må innrømme at jeg sikkert hadde spart mange 1000 og masse hodebry og jeg hadde absolutt ikke merka noe iforhold til effekt i førersetet, men jeg er kanskje bare litt jålete og liker litt dilldall, men den har andre fordeler også
min motor har forresten aldri vært i nærheten av å koke.. når vi var i Västerås var nesten den eneste og


men nok om det crazyhorse: har du en bra oljekjøler? kanskje nødvendig med din motor?

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

stemmer sikkert

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

ingen oljekjøler , burde vel ikke være nødvendig da den er da ikke så veldig trimma.

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

Om du sliter med tempen så hvorfor ikke. Det er meget effektivt

Sent fra min GT-I8190 via Tapatalk

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

Er ikke så mye spørsmål om trimming. Heller spørsmål om å få ut varm luft fra motorrom. Snakket med eier av en relativt original 10.5 sek (på 201m) Mustang i Valle som slet med varme når det ble lite tid mellom rundene. Har selv samme problem, men kan stå i kø i flere timer på veien uten at det koker fordi da er ikke alt gjennomvarmt som etter noen fullgassdrag. Oljekjøler, automatkjøler f.eks med vifter er en meget god ide, men det er jeg for gniten til

hm mørkerød mustang ? 429..

hos meg så går det fint så lenge jeg ligger i tja 60 ++ km+t
men ved sakte kjøring+ tomgang over lengre tid så blir det varmt og hvis jeg da skal burne på platga og så dra av gårde så bikker jeg gjerne 100 grader.
tja oljekjøler blir vurdert får se koss det blir når kjelken er oppe å går igjen. må kjøre noen mil med nye clutchen også før jeg tar den ut på stripa..
men oljekjølern bør vel være av skikkelig kvalitet og tåle 60 - 70 psi trykk , samme med evnt slanger osv.

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

clutchen montert.

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

Detaljer er snasent, digger at selv deler som ikke er ment for å sees i det daglige bruk er så gjennomført lakkert også

Tipper du kommer til å bli fornøyd med den clutchen. Jeg har broren til din, RST, og liker den veldig godt

_________________
Mvh
Morten Aase

'67 Mustang Fastback, 527cid, T-56 Magnum 6-speed, TCP power rack & pinion.

Hva slags br.væske bruker du til clutchen? Dot 3 el vanlig 4?

Sent fra min GT-I8190 via Tapatalk

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

4 mente eg det var

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

liten testur i dag .. funka fin fint.... meeen nå lader den ikke isteden hehe ny dynamo med innebygd regulator.. kun 2 ledinger 1 tjukk + til batteri og 1 jord..
får sjekke om ledningene sitter som de skal .. err det noe sikring i dette greiene mon tru ?

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

Chevy trenger kun b+ (tykke) og en tynn +. Kobl fra den gamle spenningsregulatoren om det er trøbbel. Men da får du ikke ladelampe.

Sent fra min GT-I8190 via Tapatalk

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

jepp . åpna den i går og kan ikke se noe som ser galt men den er iallefall steindau hehe

er bare 1 tykk ledning rett til batteri og 1 jord fra denne... den gamle regulatoren er kobla til strøm men ikke til dynamoen .. er ikke sikker på hvilke ledninger jeg kan fjerne der..

Ny blir bestillt denne uke

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

jepp sesongen er vel over og tja må vel i garasjen etter hvert som vanlig

ladinga er fixet..tidene i street legal var ræva og kokte bensin på burnouten i halden hehehe loool..
men det var nå gøy likavel hehe

angåene at motoren fremdeles blir varm så kom jeg over denne artikkelen : http://www.hotrod.com/techarticles/hrdp ... s_mustang/
han hadde samme temp som meg og skifta ut meziere 35 gpm pumpa med en ny meziere 55 gpm pumpe så jeg antar jeg prøver dette etter hvert..
kunne også tenkt meg å skifte\flytte radiator slik at jeg kan ha den litt lengre fremme men da må den kansje ligge litt skrått... vet ikke om det er noe problem da ??
anyone med peil på det.
den nye pumpa er bittelitt lengre så det går vel i teorien akkuratt klar viftekappa
var også på dyno måling på burnouten og den målinga kan umulig stemme.....
fikk beskjed om å sette den i 3 gir og da fikk jeg max 336 hk ??
men for all del motoren blir jo varm men kan ikke tenke meg det utgjør så mye egentlig og den var ikke så varm da vi holdt på med de viftene foran bilen.
monterte denne oljekjøleren uten at det hjalp noe nevneverdigt ---> http://www.summitracing.com/int/parts/d ... /overview/
monterte jo kraftigere vifter tidligere som flytter 6600 cfm luft totalt på 2 vifter\viftekappe\ prøvd med og uten termostat\med og uten restrictorplate der termostaten skal være osv osv uten hell desverre...
tenninga er der den skal.
heva panseret ved frontruta for å få ut varmen osv osv osv...

radiator skal være heftig nok...

sååå ser for meg at det eneste jeg ikke har testa er å skifte vannpumpa..

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.