AMCARFORUM.NO

Da ble det lørdags kveld, og jeg har fått ræva mi inn fra garasjen igjen etter en hel dag (nesten) uten forstyrrelser.

Fikk tilpasset et par topplater.



Dette er ikke det peneste, men det holder mutteren på plass.




Trur ikke sveiseren min liker kulde, siden den er litt hakkete i leveringen av tråd.

Nok klaring til rattstammen



Begynner å ligne noe.



Men jeg vil ha mer rigiditet i tannstangen
Så skråstivere ble fabrikkert å tilpasset.



Og ut med forstillingen igjen, så jeg kan komme til på undersiden.

Tok tolv minutter å plukke den ut. hehehe



Fikk sveiset på undersiden og alle samlinger.




Lagde også avstivere i bunnen, men tok ikke bilder av det (var så godt i drevet, at jeg glemte mig bort. hehehe)



Kanskje litt vel mye lakk!?



Og med disse bilder, kan jeg også selv de hvor jeg har bomma!!




Men alt i alt en glimrende dag i garasjen.

Og ga begge fester en liten test med 2.5 kg slegge, de ga sig ikke i det hele tatt.
Kanskje overkill, men jeg synes ikke det.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

fått gjort en del ja , intressangt å se dette her

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Kjekt å se du står på, men lurer på en ting. Hvorfor lakke du det meste, ville det ikke vært bedre å ha ting platerent når du skal ha visuell kontroll? Så slipper du å gjøre dobbelt. Bare å blåse og få på pulverlakk eller annet når chassiset er godkjent. Bare en tanke....

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

Vet ikke. kan ha noe å gjøre med at han ikke har svaret på epostene mine, ang lakk på rammen ved kontroll.
Så derfor er det lakk på nå, og hvis han vil ha lakken fjernet!
jamen så har jeg en grei avtale med min sandblåser om han fikser det på et par timer.

Men det jeg har fått å vite fra andre, er at motor, gir, bremser, eksos, bensintank, håndbrekk, hengerfeste mm skal være på plass ved rammekontrollen. Hvis det er feil, så får jeg bare et par timers extra jobb ut av det.

Men jeg fikk presset litt tid inn i dag igjen.

Måtte fikse noen av de siste tingene på forstillingen, innen den skal inn på plass, for forhåbentlig siste gang.

Måtte gjøre noe med bremseslange braketten!

så hullet ble gjort større.



Så denne nesten passer inn.



Nesten inne på plass, er litt trangt.




Men ikke noe min motivator ikke kunne klare.



Der sitter den egentlig godt. men likevel.



Skulle egentlig ha kjøpt "Nutserts" men dette får holde



Et par sveiseklatter hjelper med å holde den på plass, skal jo ikke holde annet end bremseslangen.



Jada det ser litt brutalt ut, men det funker!



Vurderer å lage nye braketter, men det må vi se på i løpet av uken.



Stadig litt tilpassing hist og her.



Og der var forstillingen tilbake på plass.



Jeg manglet noe på de forreste boltene som holder forstillingen på plass, en vinkel, av stål slik jeg ikke drar boltene skeive, når jeg strammer forstillingen. I og med at de har en liten vinkel på sig, for at passe med bolthullene i rammen/forstillingen, må jeg så lage en slik vinkel.
men jeg er altså ikke god til å bore firkanta huller, så jeg måtte finne på noe.

Har en masse gamle hylser liggende, mange av de er defekte. men sprøtt nok passer de med vognboltene!



Så litt kjærlig kutting med vinkelsliperen.





Og se, den passer perfekt.







Et par klatter på, til jeg er sikker på at den blir på plass!



oisann, dette er en "ommer"



Og lengere kom jeg ikke før det ble nødvendig å gå inn.
men det ble en god dag i garasjen.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

steikje ser jaggu ut som du har litt mere enn meg å gjøre ja
Ser bra ut

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

[quote="Pappa Wolf"]Vet ikke. kan ha noe å gjøre med at han ikke har svaret på epostene mine, ang lakk på rammen ved kontroll.
Så derfor er det lakk på nå, og hvis han vil ha lakken fjernet!
jamen så har jeg en grei avtale med min sandblåser om han fikser det på et par timer.

Men det jeg har fått å vite fra andre, er at motor, gir, bremser, eksos, bensintank, håndbrekk, hengerfeste mm skal være på plass ved rammekontrollen. Hvis det er feil, så får jeg bare et par timers extra jobb ut av det.



Den som tier samtykker

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

Får håpe det! hehehe


Fått unna litt i helgen.

Fått lakk på caster-stagene, har hjulpet gevaldig, at det har blitt mildere ute, men mistenker at det må gjøres noe til neste vinter, så jeg ikke fryser b.....e av mig når jeg går i garasjen. hehehe



Her står Crankenstein, ble kastet sammen for et par år siden etter å ha fått en gang ferske pakkninger.



Ble ferdig med piedestalene til forstillings boltene.




De kan sikkert pusses en del og bli finere, men det kommer til å vente litt. (kribler i foten nå, vil ut å kjøre!)

Tok mig også tid til å fikse en lekkasje på kompressortanken.



Casterstag foringer!!
Ja må vel få tak i slike, eller tilpasse noe jeg har liggende fra før!




Fikk gjort hullet litt større.



Hvem skulle ha trodd, at foringer fra en 91-94 explorer 4wd ville passe så bra på en opel commodore forstilling.



Litt modifisering av topp ringen må til.




Ble ikke helt ved siden av.



Sitter å ser at jeg kommer til å demontere alt fra rammen på et tidspunkt, og lakkere alt i samme nyanse av svart! hahaha



Men dette er ikke helt tussi, må bare finne ut av om jeg skal legge en metalfyllning inni, eller la det være plass til at det kan gi sig.



Kastet på leddet, for at ha noe å gripe tak i, når jeg skal styre rammen.



Hmm, noe er ikke helt som det skal være!!




Hadde en swaybar fra en Malibu, men den var for stor, så den ble lagt til side igjen. men utrolig nok passet den originale nesten perfekt.



Som dere ser, litt for tykk, og feil vinkler på den. hehehe



Se hvem som er ute å lufter sig for første gang i år!



Og her er Crankenstein klar til demontering.



Så frem med motorbukken.



Og motorjekken.



Med god hjelp fra svigersønnen, fikk vi fort plukket motoren fra hverandre.



Etter en nærmere inspeksjon, ble vi enige om at den må ha nye cam, råde, bærelagre samt timingkjede.



Veiven ble plassert på et godt og beskyttende underlag.



Ser ut til at jeg i min hast, da jeg kastet motoren sammen forrige gang, fik flyttet om på stemplene. altså føreside stempler på passasjersiden og omvendt. Ikke ofte jeg dummer så grundig ut, er bare glad for at jeg ikke startet motoren.



Så jeg må bruke de gamle mærkerne på rådene, og ikke de nye jeg lagde.

Alle bolter å skruer som er plukket av motoren ligger i samme boks, så jeg ikke får blandet med Jeanett's eller Kenneth's motordeler. hehehe



Kanskje man burde investere i en ny oljepumpe også?!



Men dette var helgens fremgang, og tilbakeslag! hehehe

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Ikke så lurt å bruke gamle hylser for å lage skråskiver til forstillingsboltene dine. Disse blir sprø og de vil sprekke på grunn av sveisinga, Det finnes skråskiver å kjøpe, bare å ta firkantfila å tilpasse hullet i dem. Er også i tvil om tannstangmonteringa vil bli godkjent.

Jeg vet at det finnes mange forskjellige muligheter for å lage skråstivere.
De jeg laget av 1/2" hylsene er bare tatt for at avstresse boltene, samt de hylsene som går gjennom rammen.
det er begrenset hva de skal holde, i og med at rammen hviler oven på foringene og vekten fra både motor, girkasse karosseri mm vil tvinge dette sammen.
Når det kommer til tannstangmonteringen, er den jo normalt boltet i torpedoveggen på en 1980 buick med et par stressplater på baksiden.
Dvs. 2.5 mm plate. her sitter den i 5mm. Det er ikke umulig at jeg lager et par forsterkninger til, men det burde ikke være nødvendig.

Men vi får se hva sakkyndig fra svv sier til dette. kan tenkes at jeg må lage om alt. hehehe

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Da var det sendt mail til min saksbehandler på SVV, og da finner jeg fort ut av om han godkjenner dette.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Fikk en pakke i posten i går, men hadde ikke tid til å hente før i dag.



Det ligner på noe jeg har kjøpt, men det er også større end forventet! (stakkars jenta på butikken dreit jo nesten på sig da hun skulle løfte pakken opp fra gulvet og til disken! hehehe)



Lettere demontert for enklere pakking å sending i posten.



Og her er et av de viktigste komponenter i bremsesystemet.



Den kommer fra en VW LT.

Og her er plass for modifisering. (remote brake fluid reservoir)



Trur jeg må rense denne litt.



Kanskje syrekokt!?



Ligger fortsatt å venter på litt kjærlighet.



Og så må jeg vel finne ut av hvilke topper jeg vil bruke på motoren.





Og rydde litt på bordet.



Men det tar vi i morgen, eller når jeg nå får tid.

Men nå er det av gårde og på jobb.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Jeg fjernet clutch pedalen og pumpen fra braketten



Men vil ikke ha en bremsepedal som seiler over hele gulvet, så noe måtte gjøres.



Disse hadde samme diameter som akslen som pedalene sitter på.



Etter litt massasje med denne passet de perfekt!



Se selv.



Har vel brukt 40% av dette kittet på masteren, utrolig at det skulle kunne la sig gjøre.



Har vært en lekkasje på hovedsylinderen.



Men 5 minutter med sandpapir og litt lakk senere så den slik ut!



Brukte også litt tid på å fjerne grader å skarpe kanter fra braketten.




På tide å se nærmere på hovedsylinderen.



Etter å ha lagt både LT hovedsylinderen, og Chevy hovedsylinderen opp mot hverandre, er det millimeter det skiller i størrelsen.



Selv om Chevyen er 10 mm lengre, end Vw'en



Skal se om jeg kan finne ut av hva disse tallene betyr.




Men besluttet mig uansett å gå for Vw'en. så den ble blåst.



Og lakkert.





Et par av mine verktøyer til porting av topper, har blitt borte. Lånte de ut til en "kompis" og nå har jeg ikke hørt fra han på tre år. Kanskje den beste investeringen jeg har gjort. hehehe

Men kjøpte nye utgangspunkter til å lage nye. skal vise dere hvordan jeg gjør det senere.




Vet at man kan kjøpe nye kitt til den slags, men hvorfor bruke et par lapper på å bestille fra usa, når jeg kan lage selv i norge for mindre end end 200,- hehehe

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Ungefri, hele helgen, hadde en positiv effekt på arbeidslysten. Og endelig ble volvo'en ferdig, å flyttet over på den andre siden av gårdsplassen.

Rammen til Masteren ble flyttet opp, der hvor volvo'en har stått. Og jeg fikk en sprø tanke.
Sannsynligheten for at jeg får besøk av statens vegvesen, er ikke så stor enda, så jeg kan jo saktens bruke litt tid på å tilpasse karosseriet til rammen. Så det brukte jeg hele søndagen på.




etter flere forsøk på å løfte karosseriet fra der det stod, besluttet jeg mig for å prøve å lage en forlenger til motorjekken.



Øhh, hva pokker er det jeg driver på med??!



Dette holder jo ikke til noe.



Og hvor hadde jeg rett, den bøyde sig der!



Så den ideen droppet jeg igjen, og hentet et par lange stumper fra låven (gjenbruk er greit! hehehe)



Odd sin van, ble et glimrende ankerpunkt! hehehe



Og med motorjekken i andre enden fikk jeg for løftet karosseriet opp så rammen kunne trilles rett under.




Perfekt parkert! hehehe





Og så begynner moroa. jeg må sørge for at karosseri og ramme ikke krasjer alt for mange plasser.



jeg vet at jeg har klarings problemer rett under baksetet.




Yup, jeg viste det. men det var mindre end jeg hadde regnet med!




Hmm, rydde litt her.



Her må det kappes litt



Og etter 5 minutter med vinklesliperen var klaringen i orden.



Og etter en tur under bilen fant jeg et par plasser til hvor det må kappes litt. men det fikser jeg i løpet av uken!




forsterkningene under gulvet løper rett under her!




Og når jeg nå var igang, tenkte jeg at jeg ville teste om rattet passet i bilen.





Fjerne den torpedokappen, og få laget en som passer til rattstammen



finne en forlenger til rattstammen.



Men alt i alt var dette bedre end jeg hadde håpet på.

Hmm, skulle de ikke være nede på rammen??



Og her henger den også i lufta!?



Ser at jeg må ha karosseriet i rotisseriet.



Men etter jeg fjernet den annlegsplaten til rattstammen, tok jeg bare å stroppet rattet på plass der hvor det ca. skal sitte.



Fikk bedre plass, og kan nå se hvordan neste del passer inn.

Dæven den er uhåndterbar!!



Men foten, hånden og en extra løkke stroppen og jeg kunne se at det ikke var helt ved siden av.



Bildet er tatt gjennom hullet til instrument panelet.



Og plutselig ble forlengeren til ikke så lang.



Og etter å ha hørt P4's utsendte i Falun gå i fallsett over Petter's vannvittige sprint inn til gull, besluttet jeg mig for at ta kvelden og pakke sammen igjen.



Dette var faktisk dagens. Takk til Trond E for inspirasjon til å få ræ..a i gir! hehehehe

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Beundret over krativiteten og innsatsviljen din, Wolf!
Tydelig at du er en mann som ikke ligger på latsia

Keep up the good work!

_________________
"I don't read nothin' in scripture that says thou shall not put the pedal to the metal."

'73 Camaro Z28/Type LT 355 Cid, Muncie M21, 3,73:1

Da var det mandag, og jeg jobber kveld denne uken. så jeg tok en liten økt i dag innen jeg må på jobb.



Så plukket frem rammen igjen, og tenkte at jeg skulle montere motoren, så jeg var sikker på at jeg hadde klaring til torpedoveggen til fordeleren.



Kastet på bunnpannen for at sjekke klaringen til servostyringen.



Etter litt lettere overtalelse fikk jeg klaringen jeg var ute etter. (ikke umulig at jeg lager nye rør!)



Kastet på et par topper, for at montere blockhugger headers.



Men ikke pokker om jeg kunne få den til å passe!!



Selv med litt overtalelse av en hammer var det bare akkurat!




Selv styringen var det snaut med plass til!



Masser av plass på andre siden, så der trur jeg ikke det skal være noe problem!



VENT LITT!!!!! Er de ikke side spesifikke??



Og der kom et par "facepalm" og "DOH" rett etter hverandre. Jo, de er side spesifikke.



Plutselig passe alt mye bedre!



Ganske fornøyd med dette til nå!



Og så inne med rammen igjen.



Justering med kubein måtte til.



Men etter karossen kom på plass, var det fin klaring til torpedoen.



Og skulle jeg finne på å senke karosseriet over rammen, er det masser av plass til det!



Og så var det bare å pakke sammen og komme sig i dusjen innen man skal på jobb.




Får se hva jeg gjør i morgen. muligens fjerne skifteren fra rattet, og montere bremsekraftforsterkeren.
Kommer an på hva jeg får tid tid til.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.