AMCARFORUM.NO

Har nå fått summet meg etter hilsner på forumet. Siden dette er prosjektsiden er det fint for meg å presentere prosjektet, samtidig som det helt sikkert vil hjelpe meg i den videre prosessen. Fint å få orden på ting.

Har nevnt tidligere at jeg fant denne bilen på eBay våren 2005. Som det sikkert er for mange/noen av oss, skjedde vel dette i litt feil rekkefølge. Først kjøpe bil, så finne et sted å ha den osv....

Har vært utrolig heldig og kommet i kontakt med en bonde med samme interesser. Holder til litt utenfor Lillestrøm og har selv flere morsomme amcars. 1932 Ford PickUp HotRod!, 72 Plymouth Duster 340W, et par 50-talls lastebilder fra GM, Ram2500 med Hemi og 2 eldre Chevy Sub hvorav den ene ble kjøpt i Phoenix, AZ på lørdag. Kul 1960 Chevrolet Suburban Apache 10!
I tillegg er det et par andre leietakere der med flere andre Amcars. Bl.a. 1972 Olds Cutlass Cab, en annen Duster med 360 + + + +. I min garasje (som jeg deler med to andre) har vi foruten min 76 Sev et par Jaguarer fra 70- og 80 tallet i tillegg til en 68 Charger med 440. Denne er for tiden i Polen for omfattende karosseriarbeid. (merkelig sak..)

Men, tilbake til Sevillen.
Har siden anskaffelsen gjort grundige studier på denne typen Seville og funnet mange relevante opplysninger både på nett og i litteraturen forøvrig. Sevillen er jo ikke av de aller mest populære Amcars, selv om den var relativt revolusjonerende da den kom i 1976 både med hensyn til størrelse, design og utstyrsnivå. Ser vi bort fra Fleetwood Limo-serien til cadillac var Sevillen den dyreste Cadillacen det året med en utsalgspris på i overkant av $14.000.

Den er bygget på et X-body konsept som allerede var velkjent hos bl.a. Chevrolet Camaro Gen II og Nova. K-body er den offisielle betegnelsen på konseptet selv om det kun er innfestingene av støtfanger og ørene til "body mounts" som er forskjellige. Dette åpner selvfølgelig for mange muligheter med hensyn til modernisering av forstilling, bremser, fjæring og styring samt alternativer til motor og trans.

(Veit ikke hvor mange som er interessert i dette, men jeg skriver også for min egen skyld, så dere får ha meg unnskyldt!)

Spørsmålet er: Hvor går jeg med dette? Original? Originalt utseende med moderne innmat? Cruiser med AirRide? Kanskje noen har forslag, da jeg er åpen for innspill. Ville ha vært morsomt å få noen meninger og kreative innspill. Har fått noen gode innspill allerede, utenfor dette forumet.

Under vil dere se endel bilder (på oppfordring!) tatt rett etter at bilen ankom, samt bilder fra den iherdige nedplukkingen som strakk seg over to år!, da jeg i tillegg til å plukke ned bilen måtte LAGE meg et verksted/garasje. Startet med et tomt grisefjøs med pisserenner og en 40W lyspære i taket. Nye vegger, nytt gulv, ny el, nye maskiner osv. osv.

Vel, da har jeg startet med å vise fram prosjektet og dette forumet er de første til å få et lite innblikk i noe jeg håper å bli ferdig med til våren 2011!

OM det er noen som har slik ein Cadillac hadde det vært fint å få kontakt. Ikke mange som holder på med Seville og jeg kunne absolutt trenge "noen å snakke med.."

velkommen til oss!
dette var en meget god og omfattende presentasjon av prosjektet, og jeg gleder meg veldig til videre lesing!
personlig tror jeg den bilen kunne blitt sinnsykt tøff med små modifikasjoner utvendig, litt færre lister og dørhåndtak/emblemer etc og en brutal senk, i form av luft eller hydraulikk... sistnevnte er en krevende prosess, men enormt tøff i ferdig utførelse... legger ved bilde av en bil med hydraulikk...
dype spilefelger i sølv eller gull og en grom metallic farge og du er i land utseende messig!!!

ellers så ønsker jeg deg lykke til med prosjektet!!

_________________
87 Chevrolet S10 Pickup Viper powered
08 Cadillac BLS Wagon

Ville gått for luftfjæring.Da kan man velge stil på bilen i flere retninger.Lowrider-Showlimmo-Cruiser-protouring..Er jo bare lakk og felger som skiller disse stilene.

_________________
http://helgeland-motor.all-forum.net/index.htm

http://www.bangshift.com/

tøft prosjekt det der , litt luftbelga gjør seg det kansje , skal nå ikke så mye til før det blir veldig bra med sa bilan der da velkommen te forumet

_________________
---------------------------------------------------
Restaurer Chevrolet Imperial Landau Convertible 1929
Bygger Pontiac Firebird 1972 ls3 L99 6L80E IFS/IRS
Gmc ext 1500 6,5 diesel pickup 1994 4L80E Bruksbil
Chevrolet starcraft G301991 mod 4L80E

såg ikke videre bra ut den der sveisinga der nei

_________________
---------------------------------------------------
Restaurer Chevrolet Imperial Landau Convertible 1929
Bygger Pontiac Firebird 1972 ls3 L99 6L80E IFS/IRS
Gmc ext 1500 6,5 diesel pickup 1994 4L80E Bruksbil
Chevrolet starcraft G301991 mod 4L80E

Takk for tilbakemeldinger. Joda, luft blir det. Har egentlig startet med luft-foran-prosjektet. Måtte gjøre noen modifiseringer til sub framen med plasmacutter rundt fjærfestene. Bælgen trenger litt mer plass, og Shockwave fra AirRide er jammen et lite stykke nydelig ingeniørkunst. Etter mye sliping (vil gjerne at det skal se pent ut og IKKE påtatt hjemmesnekra) har det blitt fint. Innkjøpt Super Front End Kit (CAMARO GenII!)fra PST som passer rett på. For ikke å gå helt på snørra kjøpte jeg 2" droppede spindler samtidig, også det til Camaro. Bærearmer er pulverlakkert, foringer montert. Ting venter bare på å bli montert. Vil gjerne gjøre hele sub framen ferdig, sveise igjen hull som ikke skal være der osv. før jeg setter i gang med monteringa. Hva med å tilpasse en triangulær 4 link med luft bak? Ser det er en del forskjellige 4 linker å få tak i.

Vel, takk for tilbakemeldinga. Showlimo og Cruiser høres bra ut.

Halvor hadde noen synspunkter som treffer veldig godt med hva jeg kan forestille meg eksteriømessig. Vekk med lister, dørhåndtak o.l. og den pimpa grillen. Noen små endringer øverst på dørene (heve øverste delen dørsiden 2" i stedet for å senke taket 2" for å få det litt senka preget.) Samtidig tenker jeg på å "brette" ut nederste del av hele bilen ved kanalen. Denne bilen som de øvrige på samme X eller her K frame er fryktelig smalnet inn mot ramma nederst ved kanalene. Dette vil jeg ha brettet ut i samme bue som resten av døra. Kanskje litt vanskelig å se for seg, men....

Gjerne flere kommentarer!

Du kan jo bygge den som en Bmw 750 iL... .Altså en autobahnlimmo i caddy karosseri..svart eller mørk grå med clean look og laaav

_________________
http://helgeland-motor.all-forum.net/index.htm

http://www.bangshift.com/