AMCARFORUM.NO

Har endelig fått stemplene i motoren, med god hjelp av kaffe og tid.
Og har begynt å preppe toppene til porting. (Har sagt det før, men likevel)
blir ikke noe voldsom porting, men selv litt, hjelper masse, med tanke på restriksjonene det er i de originale toppene.
Skal se om ikke den største gutten min, kan lage eksosflens til meg på videregående.
Og skal se om ikke det blir bestilt litt mer godteri fra summit.

Skal lage meg en girkasse holder, så jeg kan få åpnet og sjekket opp på den.
Måtte kjøpe en ny neutral safety switch, da den som skulle sitte i kassen var borte.

_________________
Det er bedre med en gammal bil i garasjen, enn gammel garasje i bilen.

Ja den var teit, men sann!

skiftet simring på timing coveret. måtte bruke et eksosrør, da det var det eneste jeg hadde, som hadde stor nok diameter.




Portet toppene, og det var litt å ta av.



Måtte tenke på at støtstengene jo skal bevege seg der, så kunne jo ikke bare grave dypt, men ble ganske fornøyd med resultatet.



så etter en times sliping så det anderledes ut.





Fik også så smått begynt på forgasseren,







Finner ikke bildene av ventilene etter backfacingen, men de dukker nok opp.

_________________
Det er bedre med en gammal bil i garasjen, enn gammel garasje i bilen.

Ja den var teit, men sann!

"The devil is in the details" Sier ordtaket.
Og det er helt riktig.

Har brukt mange timer på å porte topper. Overhale forgasser og porte innsuget. Fordelen med Edelbrock er at de ofte har ganske store runners, så det er bare åpningen som må tilpasses og resten som poleres.



Ville ikke bruke penger på nytt hode spesielt til aluminium, så endte opp med å lage en regulator til "hyleren"



Fikk på topper og innsug.



Og naturligvis den ny overhalte Holley 750 DP





Og fikk de nyblåste og lakkerte toppdeksler på plass.



Fikk lagt duken over og gjort klart til neste etappe.



Girkassen.

Opp på benken og ned med panna. Lite til intet grums, og oljen var ren og fin.
Har et overhalingskitt liggende, men tar sjangsen på at denne er bra, så da var det bare å begynne preppingen av huset.





Jeg har et vanskelig forhold til støpeskjegg, og derfor må det bort. Kassen skal naturligvis lakkeres den også.

_________________
Det er bedre med en gammal bil i garasjen, enn gammel garasje i bilen.

Ja den var teit, men sann!

Bra arbeid Wolf.

Kjøpte et overhalings kit til min 727, og vurderer på ta jobben i vinter, ser ikke så ille ut ifølge diverse YT videoer.

Noe spesiell grunn til å lakkere girkassa?

_________________

Ingen spesiell grunn, annet enn at lakkerte flater er penere, og oksiderer ikke så lett,
Og når jeg nå har vært igang med både fil, vinkelsliper og sandpapir, så har jeg allerede utsatt den rå aluminiumen for oksygen, og da er det like greit å lakkere.

Fant et overhalingskitt på Summit til 690,- med alt, så da jeg likevell måtte handle litt smådeler, så gikk den med i handlekurven.

Har planer om å overhale kassen neste vinter og samtidig gi den et shiftkitt, og en ny bunnpanne.

_________________
Det er bedre med en gammal bil i garasjen, enn gammel garasje i bilen.

Ja den var teit, men sann!

Grønn, er det siden bilen er grønn eller er dette en originalfarge på motor? Skal du kjøre samme farge på automaten?

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan refineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1978 Dodge Ramcharger 5,2
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Nope, og Nope, og yup.

Hvis det er noen som husker Maverick'en til min ex svigersønn, så hadde motoren hans samme farge, nesten.

Jeg ble aldri ferdig med den bilen, og den endte sine dager som spiker.
Men jeg falt for fargen, og de ideene jeg hadde omkring bilen.

Så etterhvert som jeg ventet på å få Dodgen hjem, begynte ideene å komme tilbake, og jeg husket at noen ideer ble forkastet, da de ikke kunne la seg gjøre den gangen.

Men i dag, er det meste av det jeg ønsker å gjøre med bilen, gjennomførbart, så derfor vil jeg gjerne prøve det ut, og Dodgen er kanvassen, som det blir gjort på.

Tro meg, dette blir KULT.

Jeg gleder meg til å vise dere det ferdige resultatet, men dere skal også få lov å være med på reisen.

_________________
Det er bedre med en gammal bil i garasjen, enn gammel garasje i bilen.

Ja den var teit, men sann!

Fikk grunnet girkassen.





Demontert forstillingen.











Gadd ikke bygge en motortester enda, så la K-framen på en liten tralle, og bruker den som teststand i første omgang.
Kommer sikkert et motorbygge siden, så bygger en ordentlig motortester da.
Men motor og gir er boltet sammen, converter er skrudd, og jeg husket locktite.
Motorfester kom i posten, og ble kjapt sandblåst, lakkert og montert.
Og så begynte moroa, med å lete opp en HiPo Coil, og ledninger, montere diverse ekstra utstyr.
Finne en jekk til stumpen på girkassen.
Og lete frem kontrollboksen, så jeg kan sjekke de vitale når jeg skal fyre motoren.

Motoren er montert med den gamle kammen og løftere, da jeg bare vil sikre meg at kinafordeleren funker.
Når den er testet, og alt er på stell, så bytter jeg til den nye kammen og de nye løfterne.
Men håper dog at dette holder lenge nok til at jeg kan få bilen gjennom en PKK









Jeg håper på at få en time eller to i garasjen i dag, så jeg kan få testet.

_________________
Det er bedre med en gammal bil i garasjen, enn gammel garasje i bilen.

Ja den var teit, men sann!

Jaja. det måtte jo komme. den dagen jeg glemmer meg helt bort, og ikke skjønner noe som helst.

Prøvde å fyre motoren i dag, men måtte stoppe ganske fort, da jeg ikke fikk opp oljetrykket.
Jeg skjønte ingenting, kunne det være tett en plass, jeg hadde jo ute alle plugger, og renset alle kanaler med børste, bremserens og trykkluft.
Jeg var ganske i villrede, da jeg jo faktisk ikke skjønte noe.

Så vippet av et ventildeksel, og sjekket igjen, null trykk.

Ut med fordeleren, og opp med drevet til oljepumpen. Så begynte jakten på noe som var langt nok, og tynn nok til å nå ned til oljepumpen. Inntil flere forlengere, sikret med gaffa, og en 8 mm umbrako i enden, og koblet på drillen.
Fikk trykt på avtrekkeren, og måtte deretter gi meg selv inntil flere panneklask.

Jeg hadde glemt en blendplugg, rett ved siden av drevet til oljepumpen. så når jeg spant pumpen, kom det litegrann opp til ventilene, mens resten rant ut av plugghullet.

Da var det bare å demontere starteren, skru av converteren, og girkassen. Løfte girkassen bort, og ta ut den ene blendpluggen bak.
Finne en ny plugg. få på litt locktite, og så snike den inn på plass, og strammet til.
Bolte alt tilbake, og koble på strømmen.
Spant motoren på starteren, og vipps så var oljetrykket der det skulle være.

Så med litt flaks, så kan jeg se om jeg får fyr på motoren i neste helg.

Men ny jobb fra i morgen, så blir det ikke mye tid til overs.

_________________
Det er bedre med en gammal bil i garasjen, enn gammel garasje i bilen.

Ja den var teit, men sann!

Siden jeg begynte i den nye jobben, har jeg hatt ca 25 minutter sammenlagt i garasjen.
Og de har blitt brukt godt.

De første 15 minutter gikk med å verifisere at sylinder 1 var på TDC eller på vei dit.
I tilfelle du ikke vil montere fordeleren 180 grader feil, og ha litt skyting i forgasseren og litt ekstra knotetid, så kommer det en kjapp liten oppskrift på hvordan du unngår det.
Skru ut tennpluggen på sylinder 1. sett en finger foran hullet, og bump motoren på starteren, til du kjenner trykket mot fingeren i hullet.
Da er ventilene stengte og motoren på vei mot TDC. Verifiser at rotoren peker mot sylinder 1. montèr fordelerlokk, tennplugg. tennkabel.
Vri fordeleren litt mot rotasjonsretningen, gi forgasseren en liten skvett bensin. slå på tenningen, trykk på startknappen.

Deretter hopper du en halv meter opp og bakover, når den faktisk starter, og skremmer vettet av deg med 15 cm stikkflammer ut av eksosen. for du har jo selvfølgelig ikke satt på manifoldene enda.

Men starter, det gjør den.

Nå nærmer det seg påske, og jeg vet av erfaring, at vi får travelt på jobben, når nu alle skal ha deler til bilene sine.

_________________
Det er bedre med en gammal bil i garasjen, enn gammel garasje i bilen.

Ja den var teit, men sann!

Fått gjort litt i påska Wolf?

_________________

Dessverre ikke så mye som jeg hadde håpet. Planen var å bli ferdig med forstillingen og få den boltet tilbake under bilen.
Men slik gikk det ikke. De fleste delene ligger fortsatt i Drøbak, og med litt flaks, så skal jeg hente de i helgen.
Planen har dog hele tiden vært å få motoren til å gå greit, innen påske. Håpet var å kunne ta en prøvetur.
Måtte nøyes med å skremme vettet av venner og naboer, for den motoren er ganske potent, og det er før jeg har byttet kam.
Driver på med gjerde, bed rundt huset. Båtene, (prøver å selge den ene!) og en masse oppussing inne.
Så ny plan er å få forstilling og motor i bilen innen bursdagen min i Juni.
Skal legge en link ved, til youtube, så dere kan se og høre motoren.

_________________
Det er bedre med en gammal bil i garasjen, enn gammel garasje i bilen.

Ja den var teit, men sann!