AMCARFORUM.NO

Hei,
har kjøpt en 66 Chevy Stepside C-10 (Shortbed) fra USA som jeg skal godkjenne etter hvert. Problemet er at det er Hooker Competition Header og Flowmaster muffler montert - noe som vil skape problemer med at det ganske sikkert er for mye lyd for biltilsynet. For å dempe lyden trenger jeg råd?
Kan jeg for eksempel montere billige lydpotter (Biltema) istedenfor mufflerene som er montert idag - holder det??

_________________
66 Chevy C10 Stepside
69 Chevy Nova II

Hei.

Hva motor har du stående i? Hvis den ikke bråker for sykt ville jeg heller prøvd å vist bilen med det eksosanlegget du har, du kan være heldig å få det godkjent. Da jeg fikk Chevellen godkjent i fjor kommenterte jeg at bilen "bråkte" litt mye (headers og Flowmaster, nydelig lyd ). Da sa han på BT at en slik gammel klassiker skal lage litt lyd, det blir uansett ikke dagligbilen min og vil derfor ikke være til sjenanse for folk hver dag året rundt. Biler fra før 1971 har ikke definerte støykrav og det er derfor opptil den enkelte trafikkstasjon/betjent hva som blir godtatt. Så kanskje du er heldig du også, skader ikke å prøve .

_________________
Chevelle 1970-mod.

Glemte å skrive at det er en 350 (ikke trimmet)

_________________
66 Chevy C10 Stepside
69 Chevy Nova II

Jeg ønsker heller å sikre meg, siden det er kjedelig å måtte gå tilbake.....

_________________
66 Chevy C10 Stepside
69 Chevy Nova II

Er de greie å ha med å gjøre ute på BT på Forus?

_________________
66 Chevy C10 Stepside
69 Chevy Nova II

Det var på Forus jeg fikk godkjent bilen min i alle fall. Fikk veldig grei fyr, sjekket kun det nødvendige og kom med flere tips underveis for hvordan jeg burde få godkjent bilen (f.eks. få den godkjent første gang uten setebelter for å senere kunne montere hvilke belter jeg vil framme og bak. Dette uten å trenge godkjenning på disse da det uansett vil være en forbedring av sikkerheten). Står en utrimmet 350 i Chevellen også, så de burde godkjenne din også!

_________________
Chevelle 1970-mod.

Når jeg var på BT så sa de intet om lyden på min bil... motor som greit trimmet og 3" og enkle potter......

_________________
If it ain`t custom it ain`t cool....!!

Det går nok bra det .
Hadde for noen årtilbake en Nova 78 med 350 og blackjack headers og thrush potter med rak rør var på bt og de sa ikke noe om lyd nivået .
Den buldret nydelig på tomgang og litt speed men ble turtallet høyere så kunne jeg nok bare fjernet pottene for da virket det som de var der for pynt
En kamerat har en Challenger 70 cab som skal første godkjennes i år,ble importert i fjor,den har 426 hemi timmet (uoffisielt ca.750 hk) med manuel og org manifolder og flowmaster potter uten slutt demper som bilen egentilig har orginalt.
Var på bt i fjor men de sa bare at det var kraftig lyd sa ikke noe om å få den dempet men han skal bytte potter fordi det er nesten ikke mulig å holde noen samtale inne i bilen under kjøring.
Og det var hos BT Arendal.
Fikk den ikke godkjent i fjor manglet en del paprier på div. men nå er det ordnet.

_________________
Grimstad og omeng Amcar club

Jeg prøver med det anlegget som er montert, så får jeg håpe det går bra

Hva ser de på ellers utenom lys da når den skal godkjennes etter 1942 reglene.

_________________
66 Chevy C10 Stepside
69 Chevy Nova II

Det varierer en del hva de ser på etter som jeg har skjønt.

På Forus så han bare på lys (at de virket og var riktig farge, er ikke lov med orange parklys og røde sidemarkeringslys bak, de bak må blendes eller være orange), tok bilde av chassienummeret som jeg hadde risset inn i venstre rammevange i motorrommet og sjekket miles/km-telleren. Motorfestene tok han også en kikk på. Ellers sjekket han også at dekkene var OK, selv om de var en del breiere enn det som sto i AMCAR-papirene synes han det så bra ut og godkjente dem. Jeg ble vel egentlig litt overrasket over at han ikke sjekket bremser, foringer og annet teknisk, men det var opp til meg som eier å til enhver tid holde bilen i forskriftsmessig stand sa han. EU-kontrollen tar den tekniske sjekken, det var ikke noe BT skulle henge seg opp i visstnok. OK nok det, så har jeg god stund på meg å oppdage eventuelle tekniske ting som må fikses før EU-kontroll Så var det en del papirarbeid (for ham) før jeg kunne ta en kjapp tur inn til byen og betale straffen til staten (4-5000 såvidt jeg husker). Etterpå måtte jeg tilbake igjen og foreslå bilnummer. Fikk rekvisisjon og stakk og bestilte skilt

Får håpe du treffer på riktig mann når du skal godkjenne din!

_________________
Chevelle 1970-mod.

din heldige heldige mann.... En sånn traff ikke jeg..hhehhe


Men viktig å huske rammenummer........ finner man det ikke så slå inn selv...

_________________
If it ain`t custom it ain`t cool....!!

Hei,
når har jeg fått godkjent truck'n

Godkjenningen gikk ut på følgende:

1. veiet bilen på foraksel, deretter bakaksel.
2. sjekket om VIN-nummeret var risset inn i rammen (jeg valgte bakkant av høyre forhjul).
3. sjekket om fargekoden på lysene var riktige.
4. gikk en tur rundt bilen for å se helheten.. Tok ca et halvt minutt
5. deretter gikk vi inn på kontoret hans der han spurte etter følgen - og papirer som du MÅ ha ordnet på forhånd:
- Title (vognkort fra USA). Detter må du ha for og få godkjent bilen!!!
- momspapirer (kvittering).
- teknisk beskrivelse (data) på bilen - fra Amcar Norge (den infoen skriver de rett inn i vognkortet ditt).

Ellers tok jeg med alt jeg hadde av papirer på bilen bare sånn "just in case"..

Det som er viktig når en momser inn bilen er å betale avgiten på (ca 4700,-) i samme slengen. Da slipper en å kjøre frem og tilbake (trafikkstasjon - tollvesent)!!

Summa sumarum så gikk godkjenningen overraskende lett. Hyggelige folk og god service var det også!

_________________
66 Chevy C10 Stepside
69 Chevy Nova II