AMCARFORUM.NO

Har lyst til å få C10en litt lavere i röven. Men for å få den lavere bak må jeg ha c-notch i ramma og bakakselen på oversida av bladfjærene.
Har hørt at det ikke er lov til å modde ramma her i landet. Er det sant? Hva ville BT sagt hvis de hadde oppdaga det?

Får kjøpt c-notch og flipkit fra LMC truck som bare er å sveise inn i ramma.

_________________
1980 Chevrolet C10 viewtopic.php?f=3&t=13130
1988 Volvo 245gl.
x1992 Volvo 245tic

Har du sett på eBay og blitt inspirert ??

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Var en fet bagged/c-notched der igår men er borte nå.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Har titta litt i den tråden her: http://67-72chevytrucks.com/vboard/show ... p?t=303486

Den her har fin høyde. Så lav vil jeg ha min også.

_________________
1980 Chevrolet C10 viewtopic.php?f=3&t=13130
1988 Volvo 245gl.
x1992 Volvo 245tic

BT bruker ikke å være glad i slikt.
Ser for meg argumentet:
"Hvis GM har laget ramma slik, er det nok fordi de mener den må være såpass dimensjonert."

Hva svarer du da? Har du lettet bilen bak, slik at ramma på din er mindre belastet enn ramma på en originalbil? Henger kanskje drivstofftanken i ramma bak bakakselen?. Eller hva med hengerfeste? Det henger sikker i ramma bak bakakselen? Eller inneholder dette kit'et du snakker om komponenter som forsterker ramma forbi det svekkede området?

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Biltilsynet er ikke positiv til dette.
Kan være heldig å møte en med store nøtter som tør å godkjenne det, men det er i så fall 1/1000

Kitene inneholder som regel en slik forsterkning. kan skrues på, og da er jo Tilsynet fornøyd, for da slipper man å "vite" om sveisen holder. Ville tatt med noen bilder og spurt på Tilsynet.

Hmmmm.... Så det er sveisinga BT ville vært skeptiske til? Syns det virker mye mere sketchy at c-notchene er skrudd fast.
Kanskje jeg skulle hørt med Bt hva de har og si. Men da må jeg vel inn på godkjenning og det vet jeg ikke om jeg tør.

_________________
1980 Chevrolet C10 viewtopic.php?f=3&t=13130
1988 Volvo 245gl.
x1992 Volvo 245tic

Jeg fikk godkjent med at jobben ble gjort om igjen av godkjent påbyggerverksted!
Men har hørt at det har blitt værre nå...

nye regler og nå er det lov å notche ramma.. men ikke mer enn en viss prosent..

_________________
If it ain`t custom it ain`t cool....!!

Notch er lov på biler uten bladfjærer. Pga at bakre innfestinga til bladfjærene er bak notchen vil ikke BT godkjenne det.
Var i hvertfall det det sto i Amcar.

Kjører nå med flipkit uten notch. Det funker fint.

_________________
1980 Chevrolet C10 viewtopic.php?f=3&t=13130
1988 Volvo 245gl.
x1992 Volvo 245tic

Hør med BT. Kontakt de på Risløkka i Oslo. Der har du størst mulighet å møte på noen som tør å uttale seg. Sist jeg sjekka må alt av sveising i bærende konstruksjoner være utført på godkjent verksted/sertifisert fagmann. Så lenger du klarer å dokumentere at ramma ikke svekkes er det greit. Er bare det å få den dokumentasjonen...


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air