AMCARFORUM.NO

Hvordan fungerer dette i praksis? Har lenge lett etter en 80-talls Chevrolet K10/20, men det ser virkelig ikke lyst ut.

Derimot fant jeg en i Sverige. '82-modell K10, 6,2 diesel og th700. Står at den går litt ujevnt på tomgang, og girer visst litt hardt, men står også at den blir brukt daglig. "Rätt fräsch i kaross och ram, lite bulig och finns även lite rost tex hytthörn (nya medföljer dock). Annars är ramen väldigt fin." Ligger til 35k svenske, men burde vel gå å prute litt... I tillegg er det vel ikke uvanlig å skrive en litt lavere salgssum i papirene, for å få ned avgifter? Sjekker de bilen fysisk i tollen for å se om prisen stemmer overens, og kan de faktisk krangle på det så lenge det står i kontrakta og bilen er betalt kontant?

Er dette noe som er verdt å ta inn? Er ute etter en bruksbil, men dette er også virkelig drømmebilen min, så jeg er villig til å koste på den etterhvert. Har en maksgrense på 40k for øyeblikket, men blir jo mer penger inn på konto etterhvet som månedene går, så om det blir trøbbel med girkassa om noen måneder, er liksom ikke det største krisa...

Har lest meg til at avgiftene på veteranbil er 5 569 kr + 25% moms. Så hvis jeg kunne pruta ned bilen litt, kan det jo gå. Men hva møter jeg på denne siden av grensa, så fort bilen er tolla inn? Regner med den må inn på kontroll hos vegvesenet. Hva sjekker de der, og hvor nøye er de på en slik kontroll? Står 4" hevesett og 35" hjul på den, men burde jo ikke være så vanskelig å slippe den ned igjen og låne mindre hjul av noen... Er svenskenes besiktning mye slappere enn norsk eu-kontroll, slik det virker, eller er det egentlig ganske likt, slik at den bil som er godkjent der nede, burde gå greit gjennom her?

Er det egentlig en stor risiko å ta inn så gammel bil fra Sverige? Jeg har fått høre fra flere at det er ganske kurant å hente inn svensk bil, men jeg er selv skeptisk til hvor enkelt det egentlig er å få den godkjent i Norge uten store utgifter... Er ikke "bare" å ta en svipptur for å titte på den heller, for den står 8 timer unna, så hvis jeg skal dra bort dit, er det enten for å ta den med hjem, eller oppdage at bilen er dårligere enn forventet, og dra tomhendt hjem...

På forhånd, takk for svar.

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400

Det er relativt uproblematisk å importere bil fra Sverige. Hvis vi går utifra at bilen er ok og dere blir enige om handel er det noen papirer du MÅ huske å ha i orden før du vender nesa mot grensa igjen.

-1: "Anmeldan om avregistrering vid export av svenskregistrerat fordon inom EU/EES". Blankett nr. TSTRF1001 (U01) 100428 fra Transportstyrelsen
Dette skjemaet skal selger sende inn, men det er greit å be om en kopi.
-2: Svensk salgsmelding (tror det er på vognkortet).
-3: Del 1 og del 2 av vognkortet (begge deler kreves ved registrering i Norge).
-4: Kjøpskontrakt (brukes for beregning av mva).

Ha med deg norske prøveskilter. Det er nå mulig å kjøre på svenske skilter et antall dager i Norge (fra august 2012), men dette er nytt og det var iallefall i starten problemer med å få en god forsikringsordning. Med prøveskilt gyldige til du kommer hjem er dette ikke noe problem.

Ta bilen til en betjent tollstasjon/grenseovergang og legg frem saken i skranken. Ved hjelp av nevnte papirer beregner de hva du skal betale i mva. Sørg for å ha dekning på kortet slik at du kan betale dette i skranken. Du får da med deg kvittering og øvrige papirer som du må vise frem ved eventuell stikkprøvekontroll etter grensen. Har bilen svenske skilter påmontert/vedlagt får du også levert disse på grenseovergangen.

Etter dette er det bare å bestille time for førstegangsgodkjenning hos din trafikkstasjon. Kontakt Amcar og bestill registreringsdokumenter som du tar med til trafikkstasjonen. Uten dette kan saken din bli forsinket hvis de mangler opplysninger (svenske vognkort har ikke alltid like detaljerte opplysninger som norske). Disse dokumentene koster noen hundrelapper. Hva de kontrollerer på trafikkstasjonen varierer. Jeg har kun sett veiing, id-, lys- og bremsekontroll. Sikkert smart og stille med originale hjul etc. da biler registrert f.o.m. 1971 ikke godtaes ombygget uten dokumentasjon. Vær spesielt oppmerksom på dette! Er din bil ombygget ved heving, motorbytte etc vil du få problemer uten fabrikkdokumentasjon e.l.

Du får ikke betalt vrakpant og engangsavgift før etter du har vist bilen. Etter godkjenning kan du velge å sende papirene til ditt tollkontor for beregning eller møte opp og få beregnet avgiften og betalt samtidig. Med disse kvitteringene i hånden møter du igjen opp på trafikkstasjonen og registrerer bilen. Husk da å ha ordnet med skilt. Disse skal etter sigende forevises og godkjennes hvis de ikke er bestillt av trafikkstasjonen.

En førstegangsgodkjenning koster ca 500,-
I fjor kostet vrakpant 1.700,- og engangsavgiften 3.502,-

Lykke til!

Lars

Er nå alltid en del plunder å impotere så kan ikke helt forstå vitsen med å importere en rusten, halvsjabby slik bil som i tilleg ikke er helt frisk i hverken motor eller gear og har ulovlige hjul/heving. Finnes da slike biler i Norge til samme eller lavere pris? De skal foresten ha moms på estimerte fraktkostnader også.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Denne blir billigere, står med Norske skilt, godkjent hevet. Sikkert like god stand som den svenske vil jeg tippe. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=39853596

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Tusen takk for informativt svar, Lars Ble litt klokere nå.


Og v8power: Grunnen til at jeg vurderer å importere svensk bil er nettopp fordi det faktisk ikke ligger noen til salgs. Har lett i mange måneder nå. Og siden høsten har jeg funnet èn; en '85 modell som jeg har vært og prøvekjørt, og som er billig, men FULL av mangler. Ellers er det nærmeste en lastebilregga Big Dooley til 55k. Og that's it. Hadde det ligget en tilsvarende bil til en ok pris ute til salgs i Norge, hadde jeg selvfølgelig heller kjøpt den. Jeg er veldig tvilsom til å importere svensk bil, men jeg begynner å bli litt desperat.

Blazeren du linker til er et restaureringsobjekt til 50k. For dyrt, for mye arbeid og ikke den bilen jeg vil ha, da drømmen er en treseters pickup...

Det lå en rød '83-modell ute i høst til 25k. Akkurat den bilen jeg ønsket meg, men da hadde jeg ikke fått solgt min gamle bil enda, og den ble dessverre solgt i mellomtiden...

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400

Hvis budsjettet er 40 får du vel ikke annet enn en bil som trenger mye stell vil jeg tro. Trodde det var endel slike for salg, men det er kansje ikke det. En kompis av meg lette i et år eller to for å finne en brukbar K5 Blazer. Trodde det var litt flere avpickupene men er vel ikke det.
Vet om en her i Bergen. Bulkete og kamuflasjemalt men tror den er grei teknisk. Diesel. Tror han snakket om 25 eller så. Kan sende deg nummeret evnt.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Siden den er hevet og har 35" hjul blir det vanskelig å få igjennom her på berget (dessverre). Det er i praksis umulig for en vanlig mann (dame) i gata å få godkjent heving og dekk på US biler pga mangel på papirer. Hvis den er godkjent med dekk/heving i svensk vognkort så står du litt sterkere, men fortsatt er du på tynn is. Dette er pga at det kom nye regler i 1971 (som du sikkert vet) og da må det være orginalt.

Jeg tenkte veldig på å bygge opp en K5 med skikkelig 6" hevesett (som var designet og bygget for bilen) og 38-39" hjul for noen år siden. Gikk på biltilsynet i tr.heim (de er kjent for å være greie) men fikk til svar at de det var full stopp på godkjenning at heving, med mindre det var testet og godkjent av uavhengig labiratorium osv.. Uansett hvor grundig og skikkelig det ble bygget, så kunne de ikke godkjenne "offroadere". Jeg vet at amcar sitter på papirer til K5 med 6" heving og 35" hjul, men når en kommer med disse på BT så sier de at disse papirene er godkjent på den bilen som har xxxx chassienummer og ikke på din bil som har yyyy chassienummer, selv om det er akkurat samme bil!!! Så pr i dag er de papirene verdiløse bortsett fra han/henne som eier bilen med xxxx chassienummer! Forstå det den som kan...
Skal du ha skilt på pickupen må hevesettet av og org hjul på..

(sklir ut litt nå men..) Jeg har lest meg opp på lovverket når det kommer til heving/dekk i USA og...hehe...det varierer litt fra stat til stat, men stor sett er loven som så:
"Lysene skal ikke være mer en xx høyde over bakken. bodylift max 3-4", fjærløft ingen spesielle regler..dekkene skal være D.O.T godkjent" (stor sett alt av dekk har det). Når du kjøper et hevesett til us bil så er det med et klistermerke som du MÅ klistre det like ved rattet så du kan se det når en kjører. Det sier at fabrikanten av hevesettet, eks skyjacker, sier at bilen blir mer ustabil når du hever den og at de ikke har noen som helst ansvar for evt ulykker.. og vips så er det DU som er ansvarlig og da er det helt lovlig

_________________
"Det går til det ikke går..."

moms på frakt? køpte en chevelle 2008 i sverige tog den på henger til norge betalte bare moms på køpesummen jag

Litt stell er helt greit, bare det er en bil som starter og går med skilter... Jeg er ikke så kresen så lenge bilen funker fra a-b. Litt småtteri er bare koselig.

Hevesettet måtte nok av og originalhjul på, ja... Men sånn i ettertid, er det altså ikke lenger mulig å godkjenne litt større hjul på slike biler? Blazer/pickup/sub? Gjør ikke så mye for meg om bilen ikke er spesielt heva, så lenge hjula i det minste fyller ut hjulbuene og ser passende ut. Originalhjul på disse ser jo helt tåpelig ut...

Ang. moms på frakt, hadde jeg jo hentet bilen selv, så fraktkostnader hadde i så fall bare blitt diesel fra selger til grensa.

_________________


1981 Buick Electra Stageway/Armbruster airportlimo - Chevy 350 / th350
1990 Chevrolet Suburban 2500 - 6,2 diesel / th400

ingen moms på frakt om du henter den selv,og det går at be selger om to kvitteringer en for toll og en med full pris

I stavanger og kristiansand betaler vi MVA på frakt, når vi henter selv.

Husker jeg riktig så hadde dem en fast pris på 1500 kr vist vi ikke kunne levere frakt kvitering.

og samme betalte jeg på svinesund for båtene jeg har importert fra søtabror.

kan hende jeg hadde sluppet det, vist jeg hadde kranglet, men er små penger, i den store sammenheng

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Er moms på frakt ja, de stipuler et beløp om du ikke har kvittering, gjerne over stipulert bensinforbruk som du selv oppgir. Jeg har hentet et par biler i sverige og har kjørt de hjem på svensk skilt. Dette pga at det er enklere å kjøre hjem på selgers kaskoforsikring enn det er å få kasko på prøveskilt i utlandet.

Om du går inn på https://www21.vv.se/fordonsfraga/ får du opp vognkortet, siste eu-godkjenning og om den er godkjent på spesielle vilkår i sverige. Om den er godkjent på spesielle unntak i sverige, så er det ikke automatikk i at det blir godkjent i norge, så det er greit å sjekke.

_________________
57 Chevy Pickup

...hvis du da kan "sannsynliggjøre" at selger har fraktet bilen til Strömstad for deg, kan du sikkert spare litt på drivstoffberegningene også..

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

ok ja då slapp jag unna momsen på frakt jag då,de enaste tollern spurte om var hur jag fikk bilen til norge, henger svarte jag men han var litt sur for at jag kjørte over grensa nor tollbua var stengt men kan de va så att det er moms på frakt om salgpriset er over en viss sum eller så glemte han å ta betalt for frakten det eneste jag betalte var 1800 kr av salgspriset

Kim Lauvlid har noe du kanskje vil ha på denne siden -----> http://www.facebook.com/groups/219784791435631/

_________________
Alex