AMCARFORUM.NO

Heisann alle entusiaster!

Har et lite spørsmål ang. luftfjøring til min 63impala!
Har vurdert hvilket "kit" det skal bli en stund men det kommer jo litt an på pris og hvor lettvint det er å få bolta det til slea'n, også har jeg lyst til å få detta godkjent og inn i vognkort slik at bilen slipper å bli avskilta med en gang jeg svinger ut på offentlig vei.

Jeg har sett meg ut de setta fra ridetech.com , men spørsmålet her er da atså om jeg må ha level 3 settet for å få detta med i vognkortet? Dette er altså settet med alle sensorer , starthøyde , kjørehøyde++++
Noe som har vært ute på denna reisa før og evt vært med en "sakkyndig" Bt mann under bilen og fått høre åssen detta skal væra?Hvem sett egner seg best til min 63?Åssen oppfører dissa setta seg og i det hele tatt ??

Alt av tips/råd og henvisninger tas i mot med hjerteligste takk.
Har hatt denna bilen i snart 5 år og alltid hatt lyst til å gjøra detta , så detta hadde vært moro å fått det til på et ordentlig vis.

Mvh
Halvor

Her har du regelverket for luftfjøring

Avklaring i forhold til rådgivende uttalelser fra SFOOR vedrørende luftfjæring i biler

Som dere kjenner til så er SFOOR opprettet av Vegdirektoratet som en gruppe som skal gi rådgivende uttalelser til trafikkstasjonene i de tilfellene hvor det er tvil om hva slags arbeid på et kjøretøy som skal defineres som reparasjon, ombygging og/eller oppbygging, samt å gi innspill i forhold til tekniske løsninger mv. i forhold til trafikksikkerhets – og miljøhensyn.

SFOOR får en del henvendelser vedrørende montering/bygging av luftfjæring i bil, og vi regner derfor med at trafikkstasjonene også har en del henvendelser om dette. Det har vært noe uklare føringer for hvordan vi skal behandle disse ombyggingene, og vi vil derfor gå ut med noe nærmere informasjon internt slik at det er lettere for regionene å selv ta stilling til søknader og henvendelser, samt for å få mest mulig like avgjørelser også på dette området.

Generelle betraktninger

Det er kapittel 7 i Kjøretøyforskriften som i utgangspunktet regulerer ombygging av kjøretøy og som setter krav til dokumentasjon vedrørende slik ombygging. Videre regulerer Kjøretøyforskriftens øvrige kapitler sammen med utfyllende brev og rundskriv fra Vegdirektoratet hva som kan gjøres på de enkelte komponenter mv.

Ett av hovedkravene i forhold til ombygging av kjøretøy, er at kjøretøyet "skal være bygget, innrettet, utstyrt og vedlikeholdt slik at det kan brukes uten å volde unødig fare eller ulempe" (Vegtrafikklovens § 13). Ved montering/ombygging av fjæringssystemet i bil kan man lett komme i konflikt med dette hovedkravet. For å erstatte de originale fjærene med et luftfjæringssystem, må følgende retningslinjer følges:

Retningslinjer ved montering av luftfjæring.

Kjøretøy registrert første gang før 1.januar 1971 kan ombygges med luftfjæring hvis følgende er oppfylt:

• Komponentene må ha tilstrekkelig styrke i forhold til største aksellast og/eller totalvekt.

• Kjøretøyet skal være tilfredsstillende avfjæret. Luftfjæring stiller høye krav til demping av fjæringsbevegelsen. Støtdempere bør monteres nær 90º i forhold til horisontalplanet.

• Luftfjæringssystemet skal være koplet slik at fast kjørehøyde bibeholdes under hastighet.

• Det kreves at systemet er inndelt i minst 2 kretser(foran/bak), samt at det monteres tilbakeslagsventiler mellom hver side.

• Under bruk må luftfjæringssystemet ha et arbeidstrykk i området 75-105 psi/ (5-7,2bar). Arbeidstrykket kan reguleres ved bruk av regulator, eventuelt ved styring av kompressor (trykksensorer). Arbeidstrykket skal være automatisk tilgjengelig for luftbelger etter oppstart.

• Hjulvinklene må justeres når kjøretøyet har normal kjørehøyde. Denne høyden anføres som vognkortmerknad: avstand senter nav til skjermkant foran og bak. Toleranse på kjørehøyden kan være opptil +/- 2 cm.

• Det er tillatt med bryter for justering av luftbelger foran/bak. Dette gir mulighet for å holde høyden konstant uavhengig av antall passasjerer og/eller tyngde på last.


• På systemer med vanlige luftbelger må kollapsegenskaper være ivaretatt ved hjelp av støtputer. Støtdempere eller stropper må begrense fjæringsvei utover. På doble sammenrullede luftbelger(double convoluted), er det ikke krav til støtputer.

• Det er krav til stabilisatorstag, hvis kjøretøyet har uavhengig for/bakhjulsoppheng.

• Systemet må ha et panel/ manometer i bil som viser hvilket trykk som er i luftbelger foran/bak.

Kjøretøy registrert første gang etter 1.januar 1971 kan ombygges til luftfjæring hvis i tillegg følgende er oppfylt:

• Luftfjæringssystemet skal ha tilnærmet fast kjørehøyde, som justeres automatisk av 4 stk nivåventiler/sensorer. Det er kun tillatt å overstyre luftbelger bak, for å kompensere for antall passasjerer og/eller tyngde på last.

• Det kreves dokumentasjon fra fabrikant eller et uavhengig laboratorium på at tilsvarende kjøretøy(modell/type) er testet med denne typen fjøring

Med andre ord, biler før 1971 er en smal sak å få godkjent.
Et billig kit vil du kunne få godkjent, det samme med Cool Ride til Ridetech og helt opp til level 3.

Når det gjelder hva som anbefales så er det med luftfjøring som det meste her i verden, Man får hva man betaler for!
Et oppgradert sett fra RideTech (Air Ride Technologies er VELDIG mye bedre enn Chassis Tech feks!

Nei makan se her se, tusen takk for hjelpen:):)
Detta blir moro ! Trur min 63 tar seg bra ut tilnærmet nedi asfalten hehe

Så hjertelig takk Pimpala!!

noe tips for oss med nyere biler eks astro 87?

DRITGAMMEL TRÅD ...men men kanskje aktuell like vel...har en 70 monte carlo som jeg kunne tenkt meg luftfjærer på..men den er registeret etter 1 jan 71.....så da kan jeg bare glemme og få dette godkjent

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

RideTech.com har kanskje et sett som er testet for en modell som er tilsvaarende din bil.
Gå inn på nettsiden deres for å sjekke, dette kan muligens vare nok for dokumentasjon.
Mvh Vidar.

_________________
'89 Thunderbird SC.
'70 Torino GT conv.
'66 T-Bolt Clone Project.
'64 Galaxie 500XL.
'95 E-350 7.3 PSD Cargo Van.
X '71 Maverick Drag Race Car.
'33 Roadster Rod Project.
'53 Ford C-500 CF (COE)
'91 HD Fat-Boy.