AMCARFORUM.NO

Tilsynet sa att det ble muligens avgift å betale for motoren i bilen???????Er dette rett????????Motoren er en 1998 mod........Nå er eg dritt lei tilsynet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Da kan de ikke reglene sine..er vel kunn biler som har vært under 10 år i norge fra de er NYE..som skal betale avgift.

_________________
http://helgeland-motor.all-forum.net/index.htm

http://www.bangshift.com/

Det trudde eg og...har vert mykje att og fram no.Først ble den godkjent...så var den plutelig ikkje godkjent likevel...måtte dokumentere at denne motor har mindre dreiemoment enn den største 396 motoren som ble levert orginalt i bilen.Dette har de fått men har ikke fått svar enda.Så snakker han nå om avgifter på motor,fordi den er av nyere dato...

De har ikke peiling.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Hehe dagens:)

Det er jo ikke 1. April nå?? De må jo begrunne det med en forskrift eller lovhjemmel. Tror ikke Toll og Avgift er interressert i denne.

_________________
Roger- 1982 Camaro Z28

Her er det MYE å ta tak i...

En 69 Camaro SKAL registreres OG GODKJENNES etter regelverlet til Quisling fra 1942...

Å det har ALDRI vært snakk om å betale avgifter på å montere større motor i biler regget føre 1/1 1971...
Bare i biler som er 10 år eller yngre...

OM du har dokumenter som viser at denne "krever " slikt, har du en MEGET god sak til å sende inn klage på denne BT mannen,
Send meg PM om du vil vite mere...

Slike uvitene BT menn og BT plasser som må meldes inn til Vegdirektoratet...

Dette er også en sak Bård Hoksrud liker å dra med seg inn på stortinget og plage Kleppa med i spørretimene...
Finn han på Facebook eller på listene over folk på stortinget...

Makan til svada. hehe

BT stussa på min LT1 også. Han fikk Amcar teknisk til å sende en mail der det sto at det ikke var noe problem.
Ang. størrelse så er jo en ls1 "bare" 350 cui. 69 Camaro var jo levert med 427. Dette sto også i dokumentet jeg fikk.

De sa til og med at motoren var mere miljøvennlig enn originalen. Og din LS1 er jo enda mere miljøvennlig.
Så vi har miljøbiler. hehe

Om du PM'er meg, kan du få en kopi av mailen.

_________________
69 Chevy Camaro X11, LS1 6-speed (project Stealth)

69 Chevy Camaro X44, LT1 (ex)
68 Plymouth Valiant, 383 Magnum(ex)
74 Ford Maverick, 302 (ex)
88 Chevy Astro (ex)

Non
Athletic
Sport
Created
Around
Rednecks

En oppdatering:Da ble bilen godkjent fikk dok. fra amcar på at dreiemomentet er mindre enn i den største motor som ble levert orginalt,er nå godjent og regga etter forskrift fra 1942 §1.7

Bra:) Gratulere:)

NAIS... håper jøken på trafikkstasjonen også lærte noe nytt ...

Han måtte sendte papirene videre til vegkontoret....dette kunne han ingenting om...skal vertfall bli godt å cruise nå.

Flott at det ordnet seg, men kaprer denne tråden litt med et lite spørsmål. Ved feks. montering av LS1 i 78 camaro, man kan vel da ikke vise til noen papirer for en tidligere årsmodell i same generasjon (2.gen) ? var vel ikke rare momentet i største motor som ble levert i 78 (185hk 350cid)

Står sikkert 350/5,7 liter i vognkortet på den, så da blir det jo helt rett med en LS1 på 5,7 liter 78 Camaro er i grunnen samme bil som 70 Camaro, tåler like stor motor som den hadde, 402 på 375 hk tror jeg.

Ja, i mitt tilfelle står det 5.0, men de skulle vel la seg gjøre å få registrert med 5.7 eventuelt før ls1. Fornuften skulle jo tilsi at den skulle gå som en 70 modell om bremsene var av like 70 mod. med 402.