AMCARFORUM.NO

Detta er bra. Gratulerer

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL

er bra saker!! hva måtte til??

_________________
Eier:
72 Polara stw
68 Rebel
60 caddi
56 New Y
Tidligere bil:
73 Mach1
90 subb
77 Trans Am
78 Ramcharger
84 GMC Big D
87 Subb
70 Estate Wg
74 New P
69 Coronet stw
69 17M RS
66 Skylark
67 Wagoneer
85 Cutlass Cu
69 98
71 300
69 Polara
74 Dart
++

Takk Iherdig klaging og argumentering basert på at original VIN-tag finnes i førerdøra, eg fremla den "falske" dokumentasjon importøren brukte ved førstegangsgodkjenning i Norge, samt henviste til saken som gjekk i Rygge/Moss for eit par år tilbake der ein importør blei dømt for juks med godkjenningspapirene for 15-20 Durango og SRT-10 Ram. Vegvesenet gjekk inn og tvangsnedregistrerte disse til personbil og eigerene (ikkje importør/selger!) fekk forelagt sekssifra tollbeløp å etterbetale. Min har vært over 10 år i landet og eg frykter ikkje at tolletaten skal ilegge min bil heftelser, i så fall skulle alle 1994-2000 diesel-Tahoene også blitt ilagt dette ved nedregistrering tidligere.

Vegvesenet vektla original fabrikantdokumentasjon i form av VIN-tag fra Chrysler Corp. For biler som er gitt nye rammenummer og identitet som Tri Star og Truckmaster så er det disse firmaene som må fremskaffe dokumentasjonen for eventuell nedreg.

Papir eller ikke papir.det som gjelder nå er at bil\van etc.Må være levert med tot under 3500 fra fabrikk.og typegodkjent her i landet som personbil,for at samme type bil\van skal kunne regges ned fra tot over til tot under.eks:en G30 har aldrig vert levert som personbil,og kan derfor etter de nye dustereglene aldrig regges ned lenger.
hjelper ikke med dokumentasjon fra GM usa,det finnes ganske enkelt ikke

_________________
http://vandemonteringen.no/

_________________
Jeg er 100% riktig skrudd sammen, men det er bare de andre som ikke skjønner bruksanvisningen
http://www.troublecodes.net/GM/

Bare på morro steppet jeg opp på BT og ba om å få nedregge G30 min.
Dama i disken var høflig og sa et øyeblikk og hente en "teknisk" kyndig.
Det kom en kar høflig som djevel`n selv og lurte "Hva gjelder det?"
Jo, jeg vil regge ned totalvekt på min G30
"jaha...har du doumentasjon fra fabrikk?"
Trenger ikke det!
"JO, hvis du skal regge ned til personbil!"
Hæ?, hvem sa det?
"du"
Nei...jeg vil bare ha ned 200 kg på totalvekt slik at jeg kan ha andre dekk da de er vesentlig rimeligere enn dagens 115 LI
"mumle...tenke...et øyeblikk........................................"
Han forsvinner og tar en tlf.

Kommer tilbake og sier:
"hei, det kreves papirer på at bilen tåler endring av vekt på aksel"
for 200 kg NED?
"ja"
Men hvis jeg vil ØKE totalvekta?...det gjorde jeg på sprinter`n UTEN papirer!
" du må snakke med Vegdirektoratet"
Tar sin tid det....folk har jo prøvd i årevis siden Importør i Norge nekter å fremskaffe dokumentasjon
"Lykke til"


he he
Jeg har strengt tatt ikke behov for noe nedregg men ville bare prøve meg.
besynderlig at det kreves fysisk endring av bil ved reduksjon av totalvekt men ikke når det skal OPP
sprøtt sett ifra teknisk og sikkerhetsvinkel.

_________________
Jeg er 100% riktig skrudd sammen, men det er bare de andre som ikke skjønner bruksanvisningen
http://www.troublecodes.net/GM/

hei, det kreves papirer på at bilen tåler endring av vekt på aksel"
for 200 kg NED?
"ja"
Dette sier jo litt om hva slaks folk vi har å gjøre med på BT

Det han står å sier er at en aksel som tåler eks: 1000kg, nødvendigvis ikke tåler 800kg

_________________
http://vandemonteringen.no/

Husk at alt med / om Amerikanske / Canadiske biler er FARLIG (i Norge).
Dere må alle snart forstå at de IKKE kan bygge gode / sikre biler i Nord Amerika!
Skulle vært forbudt å kjøre bil / truck laget i Nord Amerika!

Kooorrrrrrrrekt!

_________________
Jeg er 100% riktig skrudd sammen, men det er bare de andre som ikke skjønner bruksanvisningen
http://www.troublecodes.net/GM/

Hysj!! tenk om Vegdirekterotet hører deg!...farlig faaarlig

_________________
Jeg er 100% riktig skrudd sammen, men det er bare de andre som ikke skjønner bruksanvisningen
http://www.troublecodes.net/GM/

Det med at det må en fysisk endring til for å registrere en bil NED er ganske håpløst..
Jeg har en '56 Ford F-350 med totalvekt på 4300 kg. Denne skal ned til 3490 til våren så jeg har lov til å kjøre den
Det ordner seg, har fått dokumentasjon fra Amcar hvor det henvises til at samme bil ble levert med lavere vekt fra fabrikk med spinklere bladfjærer osv. Men jeg må altså faktisk fjerne to blader og tvillinghjula for at bilen skal tåle mindre vekt.. Nå er ikke det noe problem for min del da det ville blitt gjort allikevel, men blir bare litt forundret over at det ikke er lov å ha for kraftig hjuloppheng..

_________________
1951 Chevrolet Styleline Deluxe Sport Coupe
1956 Ford F-350 Flatbed
1963 Ford Ranchero
1965 Plymouth Valiant V100
1965 Ford Mustang

Ja det er direkte latterlig. Det verste er at det vel er fullt lovlig å sette på de gamle fjærene og tvillinghjulene igjen etter på. Det kan de jo ikke si noe på?
Amcar har jo hevdet at det er en direkte mistolkning av regelverket når de forlanger fysisk endring. VD er visst smått om sen enige i det men det er visst hos tollvesenet det stopper opp nå. Nissenes hjemland!

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Sitter og leser litt hva dere har å si og har opplevd ang nedregg...
Jeg kan ikke fatte hva jeg leser!
De sier jo i praksis at jeg må FYSISK endre hjuloppheng på bilen fra et som feks tåler 1000kg,til et som tåler 800kg?! Allt dette for å endre nyttelast verdien på kjøretøyet?
Med andre ord,så har ikke VD,BT og Tollen skjønnt sakene enda?

For morroskyld her en natt,satt jeg og googlet meg hit og dit om detta temaet,og endte opp med å sende en epost til både GM USA og en GM forhandler i USA. La fram saken slik jeg har forstått den,la ved oversatte dokumenter jeg har gravd fram online, og spurte om de bla om dette var forsvarlig.
Har enda ikke fått svar fra GM USA,men forhandleren ga meg svar etter et par dager.
Han sa at han måtte le av det jeg skrev,og han lurte på hva for noen raringer som satt og styrte landet jeg bor i.
Etter hans mening,er det over hodet ikke forsvarlig å feks, fjerne 2blad fra fjørpakka bak siden det ville i stor grad endre kjøreegenskapene på bilen. Kjøretøyet er ikke konstruert for en slik endring,og han villeover hodet ikke kjørt en bil med en slik modifisering!
Jeg har send han en epost til hvor jeg spurte pent om han kunne se om han fant litt informasjon som kansje kunne vere relevant for våre problemer med nedregg her i Norge. Har ikke fått noe svar på den eposten enda,men venter i spenning på svar.

Og,i liket med mange her,har jeg også ringt BT og spurt og gravd rundt dette(Tahoe,Suburban og G30),og kommer til samme løsning som dere,og får også beskjed om at kjøretøyet under tvil blir godkjennt til kl.B etter endringen.

Jeg ser bare bedre og bedre hvorfor svenskene kaller norge for et "bakvendtland"!

_________________
1977 Chevrolet Caprice Classic - Pengesluket
1993 Chevrolet Blazer S10 Sport - SELGES!!
1993 Volvo 945 - Arbeidsbrakka

Blir spennende å se hva du får av tilbake meldinger her Basmoen

_________________
Jeg er 100% riktig skrudd sammen, men det er bare de andre som ikke skjønner bruksanvisningen
http://www.troublecodes.net/GM/

G 30 lar seg ikke nedregistrere lenger slik det var før hvor man kunne ta bort fjærblad. Ford F250 kan heller ikke nedregistreres.
00 og opp Tahoe tror jeg ikke lar seg gjøre selv om "doortag" sier at vekta er under 3501 kg, men sette inn seter etter 10 år er ok men da blir det en personbil med totalvekt over 3501 kg og krever da c1 førerkort

Interessant dette med Durango