AMCARFORUM.NO

Har just kjøpt meg en HVLP sprøyte og en nye kompressor på 50L
Driver og øver meg litt før jeg hiver meg over bilen. Men klarer ikke få en fin klarlakk slik at jeg kan speile meg(blir på en måte appelsinhud)

Min fremgangsmåte.

Pusser ned, først grovt så finnere.
primer, lar primeren tørke
Våtsliper ned primeren, lar det tørke og vasker
på fører 1 lag baselakk(hovedfarge), derretter 2 litt mer fyldige strøk
lar det tørke(4-5 timer)
på fører så klarlakk


Det jeg lurer på er om noen har noen tips til og få en glansfylt klarlakk.
Jeg bruker ca 1,5 bar på sprøyta
ca 15 prosent tynner i klarlakken og 10-15%vann i baselakken.
En forklarende guide ville vert fint.


ANdreas

Siste laget med klarlakk må vannslipes med veldig fint papir og så poleres.

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL

før siste lag, eller etter? er 1200 papir ok? eller må det være finere

Etter siste lag. Korninga på papiret får lakererene på forumet utale seg om.

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL

1200 er nok for grovt, jeg tipper 2-3000 kan gå ann.
Er ikke noen lakkerer, men har prøvd 1200 selv med lite hell

Mvh. Payy.

_________________
Livet er for kort for fire sylindere.

-Dodge Dart Custom 74 mod.
-Chevrolet Caprice 66 mod.

mange årsaker til at det ikke blir blank / glassblank overflate...

med dagens vannlakk bør man slipe med 1200 vann før man legger basefargen...

Men "spytter jo på farge" med lakksprøyten, dvs masse små dråper...

om base fargen er for tykk, eller blir påført feil, vil jo ikke dråpene flyte i hverandre...

Om det er "ru overflate" i basen vil dette bare forverre seg når klarlakken kommer på...

OM du lakker på en fornuftig plass, skal Vann basen påføres med ett 1/2 heftstråk,
vente til det er tørket ut... kan være 15 min i lakkboks, 1 time på 12-15 grader...

Men 3-4-5 timer er for lenge...

overflaten skal uansett være tørr, før du påfører klarlakk...

Så til blanding av lakk...

Vannbasen skal tynnes som foreskrevet av produsent...

Klarlakk...

Finnes i MANGE sorter...
vanligst idag er HS klarlakk, er vanskelig å få blank, Skikkelig blank...

Den andre er gode gamle MS klarlakken, mye lettere og jobbe med og få strøkent...

Men begge disse er vanskelige om man ikke har erfaring,
med blanding/tilpassing til vær og tempratur og plass man lakker..

Poleringen man ser de gjør på tv bør forbli på tv...

Man bruker 1500-2000...

Man bruker div rubbinger, der er like mange meninger som lakkerere...

Jeg bruker selv etter endel års forskning, G3, Fareckla som grov rubbing...
Og en 3M som lett rubbing, så en polish som 3M kaller ROSA...

Men som sagt, er MANGE produkter på markedet, serlig i USA der dette er vanlig på superbilene...
Men jobb, ja... skal en gjøre det skikkelig, tar det MANGE timer på en hel bil...

Vil også gjøre forvirringen total , med å si at det blir levert spesial klarlakker til formålet der man SKAL slipe og rubbe/polere opp igjen...f.eks intill x antall timer etter påføring...

hva mener du med det?

Jeg påfører baselakken, først 1 tynt lag. og deretter 2 litt mer fyldige.
Så venter jeg ca 3 timer. er det feil?
Hvorfor vente så lenge? er jo ikke det som en skal gjøre...
Klarlakk skal påføres når basen er tørr i overflaten å klar for det...
I lakkboks, 22-25 grader, 15 min til 30 min
12-15 grader , 30min-1 time eller mere

Samme gjelder jo klarlakken,
den skal også legges når forrige strøkt er blitt så tørr at du kan være bortpå lakken,
uten at du får lakk på fingeren, normalt 15-30 min, kommer helt ann på temp i der du lakker...

Anbefaler du og vannslipe ned siste lag med klarlakk og polere?
Du spør om jeg anbefaler det?
Velger å svare nei, da jeg føler det er veldig vanskelig å få ett 100% resultat etter bearbeidelsen,
Da den som utfører jobben bør ha god trening, rett utstyr og bra midler

For og få klarlakken dråpene til og flyte mer i værandre kan det være smart og ha mer tynner i?
Har man mere tynner i vil tykkelsen på laget man legger bli tynnere og det vil flyte mere utover...
Bra på panser og flater som er horisontale, men sjansen for enorme sig er store...
Endel er så forsiktige når de legger på at de ikke får flyten, å dermed sprøyter "tørt"


Så gjør som det står på boksene, bland riktig og gjør som en skal, så pleier det å gå bra..

Men er jo 4 års skole, så det er vanskelig å bli "lakkerer" på noen timer i garagen...
Men det er ingen grunn til å la vær å prøve

En annen ting som jeg har lært etter å ha lakket på alt mulig på alle mulige plasser...
Er at man ønsker at lakken skal "lukke" ( bli støvtørr i overflaten) så fort som mulig, så ikke støv, skit, fluer og annet henger seg på i lakkoverflaten...
For å få til det, så bør man bruke Ekstra rask herder...
Men alt til sitt bruk, så derfor er det 2 dunker med herder hos meg, en e.rask og en standar, men det var jo her denna erfaringen kom inn igjen..

hei! vil bare tilføye med det med klarlakken.. bland riktig, ikke slump. har du en HVLP sprøyte (som jeg også bruker) så har jeg 2,8 bar(kg) på sprøyta. legg et normalt strøk, vent til den er litt klebrig (test med fingeren på teipen), så kan du legge et flyt som siste. bruker du de nye klarlakkene på markedet vil disse fortsette å flyte en stund etter du er ferdig. det går nok bra!

_________________
1971 dodge charger 500 magnum
1977 buick regal 2stk
1972 buick riviera

takk for alle tips, vill bare legge til at jeg har klart og lakke en plate helt uten appelsinhud. slik at jeg kan speile meg helt klart:D
Men jeg har lagt ca 3-4 strøk? er dette vits, holder det med 2?

merka at det så stykt ut, men når jeg kom tilbake etter noen timer var det plutselig mye penere:) takk till alle som hjalp meg

hei! fin det gikk bra! vanligvis holder det mer enn nok med to strøk, men har du lagt for lite på og mangler glans er det greit som du har gjort.

_________________
1971 dodge charger 500 magnum
1977 buick regal 2stk
1972 buick riviera