AMCARFORUM.NO

Hei...er det noen som har fått syrebadet sitt karosseri og hva det evt koster tenkte og ringe til BS Teknikk i morgen for eksagt pris...men viss det er enorme priser så sparer jeg meg den samtalen

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

Tipper 25000kr
syre tar som regel ikke sparkel og sliter med rusta.

Men ta en telefon og del med oss andre

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

dei reklamere med at det tar både lakk og rust......men skal høre i morgen...

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

kjør et lite søk her inne og på google, der vil du se at den ikke tar sparkel og rust så godt.
kan hende dem har fått bedre syre siden sist, eller fjærner den mekanisk.

fordelen er at den kommer til overalt, noe sandblåsingen ikke gjør.

I england får du dyppet i grunning etter at den er syre dyppet. men så var det frakten over dit

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

England blir det ikke....hadde bilen hatt et potensiale for salgsum på 1 mill,så hadde jeg vurdert det men det er bare en monte carlo fra 1970...og dem står ikke så høyt i pris akkurat....

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

noen sier det er bra greie....andre har blitt svindlet,og fått et elendig resultat.......vil ha bilen fri for lakk,rust og sparkel...hvilke metode er best sandblæsing er jo litt styr det og hva med ramma...der er det jo ikke så lett og komme til i hullromma

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

Ca 15K tipper jeg.
Syra til BS tar sparkel !

http://www.detroitcars.net/Prosjekter/R ... 0%204D.htm

Selv trur jeg det er kun syra som tar inni kanaler og slikt, men har lest masse skrekk historier om folk som det kom fram mye rustvann etter ganske kort tid, grunnet syre i falsene og noen fikk overflaterust etter at karroseriet ble stående en litenstund uten grunning.

Men det er jo ting som dem opplyser om, så tar den sparkel og rust, og mange er fornøyd, ja da er det mye bedre en sandblåsing, med tanke på innvendig rust.

Hadde vært gøy om noen her inne kunne prøvd å skrevet sin erfaring.

ser noen betaler ca 15000 kr for den svarte syra på diverse forum.

Ikke så lang kjøretur til england
http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... %20Dipping
6000kr

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Hei...snakka med BS teknikk i dag...hyggelig fyr forresten han måtte se bilen for og gi 100% eksakt pris...men kunne regne med 10-15 000 for karosseriet....1500 for løse deler pr stk,det vil si panser ,koffertlokk ,dører,+++++
4000 kr for ei ramme....
dette er uten noen form for epoxy...bare transport grunning som han kalte det....så man må regne med 25-30000 pluss moms for en hel bil

så jeg for min del tror det ikke blir akktuelt...kunn ramma evt...

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

sa han noe om sparkel og andre typiske Amcar remedier (rust) funket syra mot det, eller trengte den litt mekanisk hjelp

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

ja ...syra tok alt så han...rust og sparkel..sandblåsing ville han ikke anbefale da dette opnet porer i stålet...som ville gi rust senere....

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

Ja venter man for lenge med å dekke til en sandblåst flate, så ruster den, men trur alle som driver på med det, legger grunning med en gang dem har blåst vekk sanda og har forstått det slik at sandblåst flate gir bedre grunningheft en syrebadet flate.

Men trur de lærde strider like mye om syredypping vs sandblåsing som epoxy grunning eller ikke

selv kunne jeg tengt meg å prøvd det, men prisen er for drøy, i forhold til sandblåsing

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Han hadde masse referanser på navn rundt om i norge som brukte kun syrebad...det kom folk fra sverige og påsto han...

Er veldig frista til og prøve sjøl,men prisen er drøy...så må bilen kjites på nytt...hva med plasser det er dobbelt med stål,overlapp.....må vel dypes i noe grunning eller tilsvarende for og forhindre rust i ettertid

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

Ville vurdert det, om prisen var lavere, eller om man kunne velge galvanisering som behandling.
Hadde jeg hatt råd, ville det ha vert løsningen.
først syredypping av chassis og ramme, deretter helgalvanisering i zinkbad.
Etterarbejdet ville ha blitt et par dagers jobb, med å gjenge opp alle huller igjen, og file ned zinktapper.
deretter måtte en finsliping av chassiet til, med tanke på at zink er grov i strukturen.

men etter det, ville man ha en bil, som holder lengere end selv den beste audi!

Men her snakker vi priser på 60.000,- eller mere!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

sink er vel ikke så bra løsning...har idag en VW som privatbil....den sliter med såkalt "sinkslipp"

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR