AMCARFORUM.NO

Har ikke peiling på om dette har vært laget en Emne om dette tidligere, men som dere kansje vet så har jeg en mustang Fastback 65 nede i polen for resturering, som vanlig på disse bilene er det en god del rust.
Jeg har aldri hadd noe med polen å gjort tidligere, men etter å fått priser her hjemme fant jeg ut at Jalla jalla landene øst for oss kansje kan være løsningen. grunnet noen helt andre timepriser og at dem fremdelse driver å repparerer på biler som vi kansje ser på som skrot. (da tenker jeg jo ikke Amcar, men andre biler som er i dårlig forfatning)

Hva er deres mening/erfaring med, sandblåsing vs, sodablåsing vs, syrebad. fordeler bakdeler.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Først legg tråden et annet sted enn presenter deg selv.

Hmmm.
Mulig eg provoserar eindel folk med påstandane mine no....

Eg trur INGEN av metodene vil gi perfekt sluttresultat dersom rusta har fått for godt tak innimellom falsar, dubblingar, etc....
Mulig eg tek vatn over hovudet no,...men eg ser ikkje at ein klarer å flushe ut all syre som ligg innimellom alle trange dubblingar....
..dermed vil sjølv syrebading ha sine svakheiter....
...men syrebading er vel det "beste" om utgangspunktet er (for) dårleg.



Eg har høyrt folk påstå at "Det umulige tar berre litt lenger tid".
Så har du tålmodighet nok......

_________________
INGEN JOBB ER SÅ ENKEL AT DEN IKKJE KAN GJERAST FEIL !!!

Hmm havnet vist på feil forum, skulle ikke ligge på presenter deg selv men finner ikke ut hvordan jeg skal flytte/slette det. sorry

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

_________________
Morten R. N.

88 Ford Mustang GT Convertible
79 Ford Mustang Ghia 5.0 Notchback, prosjekt
97 Ford F250 4x4

Soda blåsing og blåsing med andre mediumer som valnøttskall, plastkuler og slikt blir brukt for å fjærne lakk, grunning, sparkel osv uten å risikere varping og slikt i metallet, sandblåsing blir så brukt der en finner rust, soda/media blåsingen tar ikke rusten, men viktigt at karosseriet/delene som blir blåst, blir grunnet ganske raskt etter blåsingen, helst umiddelbart etter blåsing, for å hindre oksidasjon i stålet, og at fuktighet og slikt blir holdt ute, og en må aldri ta på et blåst emne med bare hender.

Det er faktisk skrekkeligt å se hvordan en del av dei populære tv showene, som f.eks overhaulin o.a. er så lite nøye med riktig behandling og manglende beskyttelse av blåste karosserier og deler

Syredypping funker utmerket, siden det også rensker karosseriet for all rust, skitt og i motsetning til blåsing, så blir det totalt renset innvendig og der en ikke kommer til med blåsing, ved syredypping anbefales det å reise til et firma i England å få gjort det der, siden dei der også grunner karosseriet etter at det har blitt syret og nøye renset, grunningen der blir gjort ved at karosseriet blir dyppet i et kar med grunning, slik at grunningen kommer til overalt

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

Etter prat med folk som faktisk har fått dyppa et karosseri hos BS Teknikk, har jeg ingen betenkeligheter med å sende min 65 fastback til dem, vil påstå det er langt bedre enn å sandblåse om man har rust på vanskelige tilgjengelige steder.

_________________
'65 Mustang HT
'65 Mustang Fastback
Smusskoilen er tom for olje, og stempelproppen har kilt seg i gryllkammeret under lensetuten.

Bakdelen med BS teknikk er at dei ikke grunner bilen der, det må du ordne selv, og det er ikke så lett å få inn grunning overalt der det har blitt renset av syren, da er det mere å foretrekke å sende til det firmaet i England, for dei grunner bilen også, blir dyppet i grunningsbad.

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

Jeg vurderte også å skipe den til England, men å få den dit fra Norge er jo ikke så lett, man må jo halve Europa rundt for å få den dit, og samme vei tilbake, med det papirarbeidet det medfølger. Å sende den på container fram og tilbake er jo også ei papirmølle og koster skjorta i tillegg.

Jeg mener iallefall det er bedre med rene plateskjøter uten rust etter grunning, enn fortsatt rust i skjøtene etter grunning når man har sandblåst.

Fordelen med den spesielle syra BS Teknikk bruker, er at den nøytraliseres av vanlig vann, og BS spyler/steamer jo karosseriet grundig etter dypping. Og BS Teknikk selv reklamerer jo for at dem grunner bilen etterpå, selvsagt mot et tillegg sikkert, men dog, så jeg vet ikke hvor du fant ut at dem ikke gjør det.

http://www.bs-teknikk.no/BS-Strip-syrebehandling.html

_________________
'65 Mustang HT
'65 Mustang Fastback
Smusskoilen er tom for olje, og stempelproppen har kilt seg i gryllkammeret under lensetuten.