Fikk bilen hjem for halvannen uke siden og begynner å få litt oversikt over hva som må til for å få den på veien. Først og fremst må instrumentpanel opp og gå og slike ting som airbag lys og MIL må fikses. Diagnoseutstyret mitt (både en billig bluetooth dongle og UCAN-II-C Pro) fikk kontakt med noe som helst i bilen.
Etter noe timer og ikke minst veldig god hjelp fra denne videoen:
https://youtu.be/I6RALaUkneE så fant jeg ut at SAE J1850 VPW bussen (det folk ofte kaller for CanBus og som ofte er akkurat det men ikke i min Tahoe) lå fast på 10V og den skal normalt være i området rundt 2-7V og variere alt atter trafikken i øyeblikket. Databussen er en stjernebuss der i utgangspunktet alle enheter på bussen er koblet til samme punkt men av praktiske grunner er der flere stjernepunkt som også er koblet sammen. Der er jo 10-20 forskjellige datamaskiner rundtom i bilen der alle snakker sammen på samme bus.
En plass måtte jeg jo begynne og siden diagnoseutstyret mitt ikke fikk kontakt med noe som helst så fulgte jeg ledningene fra OBDII kontakten (i bilens el.skjema funnet på nett) og skulle da ende opp i første stjernepunkt SP205. Dette ligger bare 20-30 cm fra diagnosekontakten men er så innoh€£v€te tåpelig plassert at jeg bare fikk en halv hånd på den. Etter mange timer fikk jeg plukket ut "kammen" slik at hver enkelt dataledning ble koblet fra og jeg kunne måle hvem som ga fast 10V ut på bussen. Pin H, krets nr 2218, matet 10V og den går til SP206 som er et lignende stjernepunkt i venstre B-stolpe. Dette var betydelig enklere å komme til og ved å ta ut kammen der fant jeg 10V på pinne B, krets 1128, som ser ut til å ende i førerstolen. Inntil videre har jeg kammen på SP206 ute og da begynte resten av bilen å fungere som den skal.
Akkurat nå får dette være godt nok, plenty av andre ting å henge fingrene i også...
Logg inn
Registrer deg
Hjelp
Søk
