AMCARFORUM.NO

Bare lurer, hva er grunn til at batteriet vårt går tomt om den er så uheldig å stå litt for lenge uten å bli brukt??
Har ikke noe problem med den til vanlig, men står den 4-6 dager uten å bli brukt, så er det tomt..

Og ja, før noen sier det, nytt batteri skal anskaffes!!!

Men jeg er bare nysgjerrig på hva grunn kan være, siden det ikke står noe på mens bilen står!!

_________________
|And the girls say: Save a horse, Ride The Cowboy|

x - 1980 Dodge Mirada!
x - 2003 Chevrolet Tahoe!
o - 2002 Harley Davidson 883R!

Dette kan skje når batteriet begynner å bli gammelt eller så er det noe som trekker strøm.

Har målt ganske mye på Tahoe'n (2002) til fatter som har dette problemet selv med nytt batteri. Har kommet frem til at BCM ikke nødvendigvis skrur av forsterkeren til radioen - ikke hver gang, men innimellom. Den står da å trekker rund 1A med "alt" avskrudd. Ganske frustrerende.

_________________
'79 Jeep CJ7 - 6.0L LQ4 Vortec m/4L60E
'68 Mustang 3V 4.6L m/5R55S
'81 DeLorean DMC12
'09 Formula Offroad - LS3 Turbo

Vanligste grunn til dette: selvutlading i gammelt batteri. Etterhvert som batteriet blir eldre vil det ofte begynne å utlade seg selv. Dette skjer uavhengig av hvorvidt det er koblet til noe eller ikke.

Andre grunner er at det ofte er mye rart som kan bruke strøm i en bil selv om tenningen er av. Defekte dioder i dynamo, stereoanlegg, alarmer, og annet utstyr kan ved en feil også begynne å bruke ekstra støm hvis de har en defekt (normalt skal de bruke så lite at det ikke spiller noen rolle)

Strømforbruket i på bilen i "standby" kan enkelt måles med et multimeter, og kan fort avdekke om synderen er batteriet eller noe i bilen.

Angrepsmåte:

Kobl ifra en batteripol, og sett måleinstrumentet på 10 A (pass på at ledningene står riktig).
Kobl så meteret mellom batteriet og batteripolen.
Et par hundre milliampere (mA) er stort sett greit, men over det begynner det å bli på tide å titte på ting. '
For å feilsøke (hvis det går mye strøm) så kan man deretter ta en og en sikring, for å se om du har en kurs som bruker mye av det du måler.
Så må man ta for seg den kursen, og vurdere eventuelle syndere.
OBS! ikke prøv å skru på tenningen, eller for den saks skyld starte bilen med instrumenet tilkoblet. det tåler tross alt (oftest)maks 10 A, bilen din bruker mere enn det når den er på.

-Camarogeddon

Det er som thunderbolten sier, nytt batteri.. Det er ikke året en gang, og allerede har det lada seg ut 3-4 ganger (så bare det er grunn nok til å bytte), men ville gjerne vite hva en evt synder kunne være, men skjønner det er nok av "gode" grunner til det.. Så man får vel finne seg i en feilsøking antar jeg..

Får vel gjøre det hos noen som vet hva de driver med da.. hehe Og har utstyret til det..

_________________
|And the girls say: Save a horse, Ride The Cowboy|

x - 1980 Dodge Mirada!
x - 2003 Chevrolet Tahoe!
o - 2002 Harley Davidson 883R!

Problemet med Jeepen min er at det går til overledning i strømmen til radioen en plass... Har ikke klart å lokalisere nøyaktig enda. Jeg har som en "midlertidig" løsning koblet strømmen til batteriet over en hovedstrømsbryter som sitter bak grillen...

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Ta batteriet med til han som solgte dere batteriet, og be han ta en test på det!

Husk kvitteringen, og hva dere har krav på i forhold til kjøpeloven!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

"utstyret" du trenger for å feilsøke på dette får du til en 100'drings på biltema, og er noe alle med en bil eller et hus burde ha uansett etter in mening

http://www.biltema.no/no/Verktoy/Maleve ... ter-15133/

Elektrisk feilsøking er ikke så vanskelig, du må bare angripe det logisk og fra toppen og nedover, ikke bare prøve tilfeldige ting, og bli irritert når forsøk nummer 3 ikke funka, slik folk flest gjør..
(jeg er nok litt påvirket av utdannelse her, men

-Camarogeddon

Jeg gav opp. Hadde flere spesialister og ingen fant ut av det. Kjøpte 2 nødstrøm brytere hos biltema og monterete en på hvert batteri.
Bruker disse hvis bilen skal stå mer en 2 dager-og vips aldri mer tomme batterier.
Har også snakket med Bergheim i Drammen og de hadde fått maaaange henv. om dette og de kunne faktisk ikke svare....de heller..
ToimmyS

_________________
1966 Buick Electra 225 Convertible
1971 Chevrolet C10 fleetside 350/350/12
2000 Ford "Big Foot" Power Stroke V8 RV
1997 Tahoe
http://cadillac.abcblogg.no

Satt faktisk å lurte på om man skulle montere slik hovedstrømsbryter ja.. hehe!!
Sikkert ingen dum ide nei...

Camarogeddon: Jeg spanderer en burger og en brus om du tar søke jobben for meg.. hehe (ok da, skal gå til innkjøp av måleutstyret selv... hehe)

_________________
|And the girls say: Save a horse, Ride The Cowboy|

x - 1980 Dodge Mirada!
x - 2003 Chevrolet Tahoe!
o - 2002 Harley Davidson 883R!

Kan alltids ta en kjapp sjekk for å se om jeg finner noe galt, vi bor tross alt i samma by.

Må bare komme meg hjem fra reisejobb først.....