AMCARFORUM.NO

Prøver å koble viskerbryteren på GM rattstammen opp mot universal viskermotoren jeg bruker. Sparer meg for en ekstra bryter på dashbordet. Men GM rattstamme-bryterne funker visstnok på en ganske spesiell måte, slik at de er kronglete å bruke mot en vanlig universal viskermotor.
Kom over en amerikaner som bygde en AC Cobra kit car som påstod han hadde greid dette. Men for universalmotor med 4 ledninger. Ikke 3 slik jeg har:
Her er link til siden hans:
http://www.kdomus.com/petek/cobra/99/aug1.htm

Fikk hjelp fra en annen kar som lagde et nytt skjema for visker motor med 3 ledninger, men dette oppsettet får jeg ikke til å funke mot GM bryteren:


Her er mer informasjon om GM bryterfunksjonen som jeg har kommet over, men jeg kan ikke nok om dette til at jeg forstår særlig av det.


Dette er visstnok hvordan de får det til å funke på ombygde Toyota Landcruisere i USA:




Og viskermotoren denne bryteren skal kobles mot ser altså slik ut:


Noen gode forslag, eller skal jeg gi opp dette og bare kjøpe en universal bryter å sette på dashbordet?

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Den oppkoblingen til gm er lit kjeitete. Hjalp en kompis for noen uker tilbake med samme problem på en pontiac fra 69. Ser ut som det er delvis samme metode.
Det må være strømm på begge + (gray og violet) for å få trinn 1. Å strømm på bare violet for trinn 2. Det som var pussi på pontiacen var at vi måtte ha jording inn på siste uttak til viskermotor for at motoren skulle gå. Å denne måtte kuttes når bryteren ble satt i off for å få selvparkeringen til å virke. Å for å kunne styre jord brukte jeg et rele å la jord inn på 87 og ut 30 å lot + fra brytereutgang (gray) styre rele.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Hei, og takk for svar. Har du et forslag til hvordan jeg må endre opplegget i øverste tegningen for å få det til å virke?

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Ta bort den ledninga fra rele som du har merket med "park" å styr den med rele slik jeg beskrev ovenfor. Du kan nok enkelt teste først ved å sette den rett mot jord å dra den fra når du skall kjøre selvparkeringen, så ser du hvordan deet bør virke. Når det er koblet feil vil viskermotoren stoppe der den er når bryteren blir slåt av.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Takk for svar begge to!
Er svært lite inne i fagterminologien her, men betyr teksten over at jeg bare må bytte om på de 3 ledningene jeg har, helt til det stemmer?
Det øverste skjemaet som da tydeligvis skal være korrekt viser GM ledninger grå, fiolett og svart. På Astro rattstangen jeg bruker, er disse ledningene grå fiolett og hvit.

Jeg har regnet med at grå tilsvarte sort, at hvit tilsvarte grå, og at fiolett tilsvaret fiolett. Men da er kanskje ikke dette korrekt?

Og fortsatt gjenstår spylemotoren. Hva betyr å "laske" en ledning?

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Jeg tror du skal bruke sort mot hvit jeg. Dette er farger som ofte er brukt til minus alt etter årstall og merke.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Har prøvd det. Funket ikke det heller.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Ta å måle strømmen på de ledningene du har fra bryteren din å se at du har strøm ut på de som er for trinn 1 og 2. Husk da på at på trinn 1 har du strømm på begge ledningene dine. Når du setter bryteren på trinn 2 vil du få strøm på kun den ene ledning. Å den setter du på uttak F på din viskermotor. Den andre setter du på L.
Deretter jorder du det mitterste uttake på din viskermotor. Da skall den virke på begge trinnene, men den vil stoppe med en gang når du slår av å ikke selvparkere som normalt. På den 69 Pontiacen jeg monterte opp dette på så måtte den siste ha jord for å kunne få selvparkeringen til å virke. Men må bare innrømme at jeg i dag ikke husker helt om detn måtte ha jord før å parkere eller om den måtte brytes for å parkere. Men dette kan du enkelt teste utmed en ledningsende.
Jeg misstenker den siste ledningen som du har fra bryteren er den som skall styre spylermotoren din. Det er bare å teste det ved å aktivere spylefunktionen på bryteren samtidig som du måler strømmen på den ledningen.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Takker så mye for en overveldende respons!!

Har feilsøkt litt og problemet er at den fiolette ledningen ikke gir strøm i hele tatt.
Hvis jeg bytter om fiolett og grå ledning inn på de to releene får jeg viskerne til å gå på normal hastiget. Dermed mangler jeg fortsatt spylefunksjon og hurtig hastighet.

Årsaken til dette kan være at rattstangen opprinnelig hadde bryterhendel med CC og visker intervall. Siden bryterne hadde samme innfestingen, regnet jeg med at de kunne byttes om, men det virker kanskje ikke slik. Eller så er det en feil inne i selve rattstangen.

Avslutter videre jobb med dette. Motivasjonen var å klare meg med 1 bryter mindre på dashboardet for et renere utseende, men innebærer det bytte av hele rattstangen, får det heller være.
Men tråder som dette kan uansett være til veldig stor hjelp for andre som kan søke de opp igjen senere.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Er 3 ledninger på denne kontakten.
-Hvit.
-Fiolett.
-Grå.

-Hvit er jord.
-Grå gir strøm når bryteren settes på full hastighet.
-Fiolett gir ikke strøm i det hele tatt. Regner med denne skulle gitt strøm med bryter på normalhastighet?

Søkemetodene er søkerlampe og "prøv og feil"...

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson