AMCARFORUM.NO

Slamra igjen førerdøra på blazeren og da startet vindusviskerne å gå, og de stopper ikke. Må koble ut motor eller rele for å stoppe de. Nokså sikker på at feilen ligger i kretskortet, ser ut som noe er svidd der. 1979 modell blazer k5, går ikke an å få tak i nytt rele. Har en kjenning som jobber med finelektronikk, han finner ikke noe teknisk info om releet, men har funnet en plass på kretskortet hvor det er kortslutning. Er det noen som har vært borti dette problemet og funnet løsning? Eventuelt har diagram til kretskortet

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk
Kortslutningen sitter i firkanten i midten

_________________
hakke peiling, men jeg lærer etterhvert som problemene oppstår

Jeg har aldri hørt lignende,

Men fra egen erfaring, hentet jeg relæ fra en 87 Corolla, og koblet alt på nytt. Hadde intervall viskere på en 1937 Chevrolet Master.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Har fått lodda den som så svidd men det hjalp ikke. Fant noen videoer om det på YouTube, der sier de at jeg kan bruke rele fra de som er før 78. Men må koble om på ledningene, ikke sikker på om jeg tør prøve det sjøl. Mister intervallfunksjonen da. Kjenner en som kanskje har et sånt rele, men det kan være selve viskermotoren som er feil på. Litt fortvila nå

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

_________________
hakke peiling, men jeg lærer etterhvert som problemene oppstår

Forøvrig så hadde ikke Sarpsborg motor hørt om noe sånt heller

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

_________________
hakke peiling, men jeg lærer etterhvert som problemene oppstår

Du trenger jo bare 12 volt inn, og så har du jo tre motstander for hastighet.
Rent teoretisk kan du bruke de samme motstandene som sitter i varmeapparatet.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.