AMCARFORUM.NO
https://www.amcarforum.no/phpBB2/

deler til dart
https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=11&t=990		 Side 1 av 1
Forfatter:  Gaute [ Man 20. Nov 2006 21:38 ]
Innleggets emne:  deler til dart
Hei, lurte litt på hvordan deler passer over på samme biler av dette slaget. Feks ser at det står headers som passer fra 67-76.
Er det vanskelig å få de til å passe på 66mod?
er det mye som er forandret fra 66 til 67?

takk for svar
Forfatter:  kustomchry [ Tir 28. Nov 2006 14:01 ]
Innleggets emne: 
Tror nok det kan bli problemer med å få de til å passe. 63-66 hadde samme kaross og 67-76 hadde samme. Selvsagt med detaljforandringer som grill lys lister m.m. Rett meg om jeg har feil, er noen år siden jeg har hatt Dart. Har også hatt en 65 Valiant, som deler chassi med Dart. Denne hadde fenderwell ( gjennom innerskjerm ) headers, som jeg fikk godkjent ved å mont forsterkningsrør fra rammevang til torpedovegg. Var det eneste som fantes på den tiden mener jeg.

Vedlegg:
Filkommentar: 65 Valiant 360
ValiantMotor-vi.jpg
ValiantMotor-vi.jpg [ 45.28 KiB | Vist 10079 ganger ]
Forfatter:  Gaute [ Ons 29. Nov 2006 00:28 ]
Innleggets emne: 
hm ok, hvor kan man få tak i slike?
Eller går det ann å ta headers til f.eks 67 og få de til å gå gjennom innerskjermene?
Det var så veldig dyrt for headers til 66 i forhold til 67.
Forfatter:  kustomchry [ Ons 29. Nov 2006 13:56 ]
Innleggets emne: 
De fleste som selger motordeler til us biler kan sikkert skaffe headers av denne typen. På Valianten satt det Hooker super comp, var i flere deler for å få de på plass. Koster en formue, rundt 5500,- :shock: !!! Men kvaliteten tilsvarte ikke prisen, nesten alle sveisene hadde porer som det ble eksoslekkasje i :x . Måtte sveise dem på nytt, samt plane anleggsflata mot toppen. Hedman har også slike, mener kvaliteten er bedre på de.
Men det går helt sikkert å bygge om headers fra nyere også om du har sveiseapparat og litt rør :wink:
En annen sak med fenderwell headers man bør tenke på er at det blir begrenset med plass til dekk foran. Kjørte med 185-14 og det gikk akkurat. Måtte også flytte og varmebeskytte ett bremserør.
Forfatter:  Gaute [ Ons 29. Nov 2006 17:25 ]
Innleggets emne: 
Rart at kvaliteten er så dårlig når de er svindyre. Har sveiseapparat og rør så ombygging går an, tror heller jeg prøver å få bygget om headers fra litt nyere en å betale så mye for de andre.

Forresten var inne å så på den siden du har link til i signaturen. Den røde darten der, hva slags hjulbuer er det på den? Får vel plass til mere dekk ved å ha det sånn?
Forfatter:  kustomchry [ Ons 29. Nov 2006 23:16 ]
Innleggets emne: 
Skjermkantene bak på den røde 65 gten bestod av ca 5 kg :shock: glassfibersparkel på hver side. Ikke pent å ikke noe jeg vil anbefale! Det var dette som var på da jeg kjøpte den, men jeg fjernet de og sveiste inn MB 123 hjulbuer i stedet. Satt 245 dekk bak på den.
På den gule valianten var fjærfestene flyttet inn med et kit fra mopar performance. Der hadde jeg 8 tums felg med 245 dekk, med det var plass til 10 tum. Den var også senket 2 tom bak.
Forfatter:  Gaute [ Fre 01. Des 2006 01:26 ]
Innleggets emne: 
Jeg ser de selger sånne sett på summit, må vel ha det etterhvert skal jeg ha på noen bredere dekk og felger. Ser ut som det sitter en 7 1\4 bakaksling på den, den holder vel ikke vist man begynner å trimme og herje...
Er det 8 3\4 som gjelder da? Er det noen som passer over fra andre a-body biler?
Forfatter:  Dart360 [ Tir 12. Des 2006 22:30 ]
Innleggets emne: 
Gaute skrev:
Jeg ser de selger sånne sett på summit, må vel ha det etterhvert skal jeg ha på noen bredere dekk og felger. Ser ut som det sitter en 7 1\4 bakaksling på den, den holder vel ikke vist man begynner å trimme og herje...
Er det 8 3\4 som gjelder da? Er det noen som passer over fra andre a-body biler?


Alle a-body bakakslinger passer til bilen din.
De hadde samme bredde 57-1/8 " trommel til trommel og 43" mellom fjærbladene.
Mellomakselingen må byttes/kortes.
U-boltene og braketen for feste til fjærene må byttes siden 8-1/4 og 8-3/4 bakakslingene har kraftigere hylse enn 7-1/4.

Bruker du en 8-1/4 får du den store boltesirkelen og et mye større utvalg av felger.
Forfatter:  Gaute [ Ons 13. Des 2006 17:36 ]
Innleggets emne: 
Ok, men var nede å kikket igjen og det ser ut som det er en 8 1/4. Hvor mye tåler denne?

Visst jeg skal bytte til 8 3/4 må mellomakselen kortes/byttes da også?
Forfatter:  Dart360 [ Ons 13. Des 2006 23:32 ]
Innleggets emne: 
Gaute skrev:
Ok, men var nede å kikket igjen og det ser ut som det er en 8 1/4. Hvor mye tåler denne?

Visst jeg skal bytte til 8 3/4 må mellomakselen kortes/byttes da også?


Hvis det et er 8-1/4 så er den ettermontert siden de først kom på 73 modeller og nyere.

8-1/4 bakakslinger skal tåle rundt 300-400 hk.

Forskjellen på mellomakslinger til 8-3/4 og 8-1/4 er 2/3" (ca 1,7 cm)

Har du telt bolter på dekslet?
Er det 9 så er det en 7-1/4, 10 bolter så er det en 8-1/4.


Bilde
Forfatter:  Gaute [ Tor 14. Des 2006 00:01 ]
Innleggets emne: 
Har ikke telt, men ser veldig ut som nummer to på tegningen.
Det skulle være understell fra 76 på bilen så det kan vel stemme.

Det skal være sperre på den også tror jeg.
Forfatter:  Dart360 [ Tor 14. Des 2006 13:29 ]
Innleggets emne: 
Gaute skrev:
Har ikke telt, men ser veldig ut som nummer to på tegningen.
Det skulle være understell fra 76 på bilen så det kan vel stemme.

Det skal være sperre på den også tror jeg.


Da er nokså sikkert en 8-1/4.

Har du skiverbremser foran med caliper med et stempel?
Forfatter:  Gaute [ Fre 15. Des 2006 11:51 ]
Innleggets emne: 
Det er hvertfall skivebremser foran, men vet ikke om det er et stempel. Skal se nærmere på det i helga tror jeg.
Side 1 av 1 Tidssone UTC + 1 time [ DST ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/