AMCARFORUM.NO

Hva slags rør/slange brukes under en vanlig amcar for å føre bensinen fremover fra tanken? Noen som bruker gummislange hele veien?

Driver å planlegger drivstoffsystemet på rodden og er litt i tvil.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Reis på en rørlegger og kjøp kobber rør...

_________________
Lazy rides brumunddal

Takk for svarene!

Forøvrig må jeg har 10 mm. Holder ikke med 8 på en amerikansk V8 har jeg blitt fortalt...

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Gummislange ville jeg aldri ha brukt. Kobber er nok tingen her ja.

venligvis brukes helt vanlig stårlør, er det en forgassermotor er nok et 5/16" eller 8mm bra nok, kobber rør er noe enklere å holde på med siden det er relativt mykt materiale MEN en ting som en må tenke på her er korrosjonsfaren, jeg ville nok ha festet røret med gummiklammer slik at det hadde vært isolert ifra sndre metaller, audi brukte aluminiumsrør på noen modeller på 80 og 90 tallet og dem så ut som en tesil etter noen ¨r, gr veisalt og div annen forurensing.

Takk for alle svarene.
Høres jo ut som et plastkledt kobber rør vil være veldig gunstig, selv om det vil se litt "kjøkken-aktig" ut?
Kommer til å bruke drivstoff-gummislange i bøyer og overgang mellom ramme-karosseri.

Største ulempen med kobber er at det "bøy-herder" svært raskt. Derfor var jeg ikke sikker på om det ble brukt til drivstoff rør. Bøy herding vil si at det ryker svært raskt når man bøyer det litt frem og tilbake.

Dersom røret f.eks går direkte fra en gummiopphengt bensinpumpe og bort på et stumt feste i rammen, eller direkte fra rammen til karosseriet kan de dårlige bøy-herde egenskapene gjøre at at røret rett og slett sprekker på slike steder. Men som sagt kan det unngås ved å bruke godkjent gummislange på slike steder.

Av samme årsak er det også viktig at ikke kobber røret blir stående i spenn, eller at man først bøyer litt feil og må bøye det tilbake under tilpasning. Bare en gang frem og tilbake svekker kobber-røret merkbart.

Tenkte bare jeg skulle nevne det...

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Hadde fjerna plasten jeg på røret

_________________
Lazy rides brumunddal

hva med syrefast /rustfritt

_________________
---------------------------------------------------
Restaurer Chevrolet Imperial Landau Convertible 1929
Bygger Pontiac Firebird 1972 ls3 L99 6L80E IFS/IRS
Gmc ext 1500 6,5 diesel pickup 1994 4L80E Bruksbil
Chevrolet starcraft G301991 mod 4L80E

Er rimelig håpløst å bøye det da.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

med en liten rørbøyer , så er vel ikke dette noe problem

_________________
---------------------------------------------------
Restaurer Chevrolet Imperial Landau Convertible 1929
Bygger Pontiac Firebird 1972 ls3 L99 6L80E IFS/IRS
Gmc ext 1500 6,5 diesel pickup 1994 4L80E Bruksbil
Chevrolet starcraft G301991 mod 4L80E

Er kun rustfritt som gjelder på en rod.
Når det gjelder kobber. Det har vært brukt som bensinrør og til og med som bremserør i lang tid. Det finnes ingen betenkligheter med å bøye de. Hadde det vært noen tvil om at man ikke kunne bøye kobber rør så hadde de aldri blitt godkjent av biltilsynet. Jeg er ikke sikker på hvem som har forklart deg det om bøye herde saken om kobber Hotrodder,men jeg kan forsikre deg om at det er ikke sant.
Usj sett ikke på et hvit plastbelagt kobber rør, jeg får frysninger langt ned på ryggen.
Ops glemte dette.
De eneste stedet du bruker gummi ( bevegelig slange ) er framme mellom rør som sitter i ramme og til bensinpumpe ( mekanisk) har du ikke mekanisk pumpe så må du allikevel ha en slange mellom motor og røret.
Neste sted er mellom tank og røret bak. ( Nå kan det godt være at det er veldig mye enklere å bruke slanger på en oppkobling av elpumpe-med filter del, men rør resten av annlegget.
Og husk alltid å klamre rør godt fast. Får kjøpt klammer som har et gummibeleg på seg.

Har selv brukt rustfrie rør tidligere til diverse andre ting på bilen, og det er ikkeno problem å bøye med en rørbøyer, men håpløst om man bøyer feil, da er det bare å kaste og begynne på et nytt. Rørene ser helrå ut om man i tillegg polerer dem med autosol eller no.

Anbefales derimot ikke til bremserør.

_________________
'65 Mustang HT
'65 Mustang Fastback
Smusskoilen er tom for olje, og stempelproppen har kilt seg i gryllkammeret under lensetuten.

Har byttet en del bremse og brændstoff rør, og har for vane at flække et stykke gummi slange, og træde det på, der hvor kobberrøret festes på bilen!

ingen elektrolytisk vandring, eller skramlen fra løse rør!

vet ikke om det var til nogen hjælp!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Mange bra svare her og takk for det!

I USA er kobber rør etter hva jeg har hørt bannlyst både som drivstoff og bremserør på grunn av de dårlige bøy-herde egenskapene. Bøy herdig vil ikke si at det ikke går an å bøye det, men at de sprekker/ryker mye raskere enn f.eks stål dersom en bøye bevegelse gjentar seg frem og tilbake. Dette er det jo bare å prøve selv så merker man fort det..

Men det er ikke dermed sagt at det ikke funker hvis man gjør det riktig og henger det opp med gummibeskyttelse og uten at det står i bend.

På bremsene har jeg forøvrig tenkt å bruke kobbernikkel-rør. Samme mykheten som kobber, men mye bedre bøy-herde egenskaper. Fås på Biltema for en billig penge.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson