AMCARFORUM.NO

Finnes det noen som har greie på hvordan jeg kan se om air-conditionanlegget på min 78 Lincoln Mark V er konvertert fra R12 til R134a gass?
Har hørt at det originalt sitter to blanke lokk på niplene, mens det sitter en rød og en blå hvis det er bygget om.
På min sitter det en rød hette på tverrøret oppe over noe som ser ut som en hurtigkopling, mens det under sitter en sort hette over noe som minner om en bilventil. Det kan se ut som den øvre (røde) er skrudd på, mens det kan se ut som den nedre (sorte) er en del av et t-stykke.
Noen sier at også pumpa må byttes. Stemmer dette? På pumpen står det: R12.
Jeg vil gjerne ha svar fra folk som "vet" noe om dette, og ikke folk som "tror", da jeg har blitt mer og mer forvirret etter hvor mange jeg har snakket med.
Har vært på 2 verksteder hvor de driver med med air-condition. Han første trakk på skuldrene og turte ikke si noe, da han ikke var sikker. De anbefalte meg å reise til et annet navngitt verksted, men de visste heller ikke noe om hvordan man kunne se det.
Blir meget takknemlig hvis noen kan svare på noe om dette.

Jeg har bygd om to biler, riktignok GM-biler, men jeg har brukt den samme kompressoren begge gangene, men skiftet olje på den til en olje tilpasset r134a. Ventilene er som regel større på r134a og som regel er de røde og blåe for varm og kald side av anlegget. DE monteres vel så vidt jeg husker bare utenpå de gamle ventilene på anlegget. På den eldste GM-bilen min, en 1967 Buick Riviera begynte det etterhvert å rakle i Ac-pumpa, så den ble byttet for et par år siden. På den andre, en 94 Blazer S-10 fungerte det helt fint i allefall de årene jeg hadde den. Imidlertid er det nok noe dårligere kjøling med r134a på disse gamle anleggene, gassen har mindre molekyler og siver også fortere ut av anlegget enn r12.

For å ta den enkleste løsningene er jeg ganske sikker på at det finnes en gass du kan bruke som erstattningsgass i stedet for r134a, og da slipper du ombygging. Mener den het r504 eller noe i den duren. En kompis av meg fylte denne på en småsliten 1988 LeSabre, og det fungerte nå helt fint lenge.