| AMCARFORUM.NO https://www.amcarforum.no/phpBB2/ |
|
| batteri i bagasjerom https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=11&t=152 |
Side 1 av 1 |
| Forfatter: | firebird67 [ Ons 22. Feb 2006 22:36 ] |
| Innleggets emne: | batteri i bagasjerom |
Hei! Har stilt dette spørsmålet på et par andre forum også, men forsøker her også 
Har tenkt å flytte batteriet bak. Noen her som har gjort det før? Jeg trenger litt info om hva som må til av kabling for å få dette til å fungere. Har lite eller ingen peiling på strøm.. |
|
| Forfatter: | fox-body [ Tor 23. Feb 2006 00:05 ] |
| Innleggets emne: | |
Har ikke selv flyttet batteriet, men ser at Summit Racing har flere forskjellige sett. 
|
|
| Forfatter: | Blackbird [ Tor 23. Feb 2006 02:56 ] |
| Innleggets emne: | |
Jeg har mitt batteri bak på Høyre siden. Brukte en batterikasse fra Biltema lignende den på andre bildet her. Mener det er visse krav til bolter for å feste det med og tror det er krav til dobbeltskjermet kabel. Er lurt uansett. For å få et klart svar uten synsing så hadde jeg ringt min lokale trafikkstasjon og spurt de hvilke krav som må oppfylles. Da det er de som skal godkjenne det senere kan jo det vere en ide. Mener jeg leste i en bok om Dragrace regelverk om kravene til dette. Vil tro det er strengere krav der enn på gata. Er kansje noen her som har en nyere versjon tilgjengelig? |
|
| Forfatter: | 79PaceCar [ Lør 25. Feb 2006 14:12 ] |
| Innleggets emne: | batteri |
Det letteste du kan gjøre er å kjøpe en kasse på biltema eller lignende, skru den fast i gulvet bak eller lage en braket å sette den fast med. Deretter strekker du kabel til pluss under eller inni bilen, kabelen trer du i plastrør(K-rør, eller hva elektrikkere kaller det). Det lønner seg å skru fast røret med gummi-belakte klemmer (ikke stripse fast i bremserør!). Du kan kjøpe et "+pungt" og skru fast de gammle ledningene til batteriet på, der fester du andre enden av den nye kabelen også. Da får du bare en bitteliten plastboks i nærheten av der batteriet sto. Gods-kabelen kan du bare feste i karroseriet i hver ende av bilen. borr 8mm. hull og sett inn en 8mm skrue med spreng-skver på begge sider, skru fast med mutter og fest kablene utenpå med en ny mutter. Det er krav til å bruke batteri med utluftningsslange som du borrer hull til i bånn av kassen og leger ut under bilen eller du kan bruke Gele-batteri som er tette(annbefales!). Mvh Leon |
|
| Forfatter: | firebird67 [ Søn 26. Feb 2006 10:53 ] |
| Innleggets emne: | |
Takk for god informasjon. Kan man bruke 30mm bilstereokabel til pluss og minus kabler, eller blir det for tynt? Har også hørt at noen flytter startert solinoiden(er det et norskt ord for dette...) bak også, da går det kun strøm igjennom kabla når startern går. Har dere gjort dette også?? |
|
| Forfatter: | Ornamental [ Søn 26. Feb 2006 16:16 ] |
| Innleggets emne: | |
Bare et par kommentarer: Settene fra Summit bruker 2 gauge kabler, tilsvarende 33 mm2. Konverter selv her Om korrugerte rør, altså k-rør: Disse k-rørene elektrikere vanligvis bruker i hus er lagd av simpel hvit plast, og er i utgangspunktet ikke lagd for de påvirkninger som er under en bil, og jeg ville valgt noe annet enn akkurat disse i en slik løsning. Selv har jeg hatt bilstereobasillen, og forla to stk 25mm2 fra motorrommet til bagasjerommet gjennom kupèen, langs tunnellen, under matta. Da slapp jeg å bekymre meg så veldig for ytre mekaniske påkjenninger som kunne skadet kappen på kabelen, eller å tenke på følgene av å lage mange små hull i karosseriet. Med utgangspunkt i elektrikebibelens tabell 52A-3: 30 mm2 burde holde, enledere forlagt i rør utenpå en trevegg (Nært nok til å sammenlignes med rør under bil), uten å ta med korrigeringsfaktorer som temperatur forskjellig fra 30 grader, lengde, eller bunting av kablene, så har en 25 mm2 en strømføringsevne på 133 A. 25 mm2 en- eller flerleder i rør i termisk isolert vegg, det er det nærmeste jeg kommer å legge dem i kupeèen, uten korrigeringsfaktorer: 106 A. Tilsvarende tall for 35 mm2 er henholdsvis 131 og 164. Som det fremkommer av navnet, så er bilstereokabel lagd for å brukes i bil. 
Kjør på, kappen på den skal tåle varme, oljer, en viss mekanisk belastning, og fremdeles se bra ut. PS: Husk sikringer på +kabelen, det er viktigere enn kjempeviktig! Starter solenoiden, jeg har ikke så mye mer peil enn at jeg innbiller meg at den heter det samme på norsk, den har vel ikke så mye i et bagasjerom å gjøre? Fra: http://www.carcare.org/Electrical/solenoid.shtml Description: A starter solenoid mounts directly to the starter. Although similar to the starter relay, the solenoid converts electrical energy into linear motion. The solenoid contains a set of windings that, when energized, cause movement of the solenoid's plunger, which then engages the starter. |
|
| Forfatter: | firebird67 [ Søn 26. Feb 2006 17:06 ] |
| Innleggets emne: | |
Nice, takk for mye god info, kommer godt med. Når det gjelder starter solenoiden, så leste jeg noe om dette på http://www.madelectrical.com/catalog/tm-1.shtml Det er snakk om en såkalt remote solenoid. Fant også noe info på denne tråden: http://www.pro-touring.com/forum/showth ... r+solenoid |
|
| Forfatter: | Ornamental [ Søn 26. Feb 2006 17:27 ] |
| Innleggets emne: | |
Dette var nyttig informasjonl. Kan'ke ha sikring fra batteriet til solenoiden nei... Man bør altså ha en ny solenoid på lur sammen med batteriet bak i bagasjerommet. Man unngår en lang usikret permanent strømførende kabel med dette opplegget. Altså at man får en lang, usikret kabel som kun fører strøm under startingen, og ellers er den lange usikrete kabelen død. Dette liker jeg. Her djåina man forumet i går, og har allerede lært noe nytt. |
|
| Forfatter: | rebel [ Ons 30. Aug 2006 22:55 ] |
| Innleggets emne: | |
hei interesant dette emnet men det er et par ting som jeg ville nevne sånn i farta, tenk på at en starter kan dra opp til 800 ampere av og til mere, jeg ville ikke brukt bilstereokabel og ikke ville jeg lagt den i noe k-rør heller,det har ingen hensikt samles bare en masse støv og fukt i det. bruk sveise kabel den er både bedre og billigere, tror den er på ca 50 mm2 den er av god kvalitet med en slitesterk gummikappe og den er laget for å tåle store strømstyrker og masse gnikk. husk å la det bli litt slakk ved starteren kan gjerne dra på aluminiumsfolietape eller lignende der da det fort blir varmt pga. grenrøret, kabelen klamres med fordel på innsiden av rammen gjerne langs med bremserør men ikke fast i dem. kan gjerne bruke plastklammer av god kvalitet, husk kabelen blir ikke tyngre en den er. batterikassen skal være ventilert ut i fri luft men ikke i nærheten av varme eller der det er fare for gnist/flamme. tenk på å bruke kortest mulige vei ved kabeltrekkingen. jeg ville ikke ha noen solenoide der pga. at jeg da måtte dra en kabel til for ladingen. det finnes nok ikke noen sikring som tåler belastningen fra startmotoren men en hovedstrømsbryter av god kvalitet er jo et alternativ. for at batterikassen skal være mest mulig tett kan en bruke to skruer f.eks m8 eller m10 som forbindelse slik at en slipper å ha kablene hengende over kanten. kassen skal vøre godt sikret med skruer store skiver og batteriet skal være godt festet til bilen. røsk og rive det skal ikke la seg løsne. dra gjerne lufteslangen 5 - 6 cm. under bilens gulv for å forhindre korrosjon pga. syredamp. husk gjør godt rent når du fester jordkabelen. |
|
| Side 1 av 1 | Tidssone UTC + 1 time [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|