AMCARFORUM.NO

Leste en plass at det går an å justere dødgangen på rattet med en skrue i snekka.
Har prøvd å søke, men finner ikke igjen innlegget.

Saken er den at min Chevy van G30 har relativt stor dødgang på rattet (ca 5 cm). Kan være at det er andre komponenter som er slitt, det har jeg ikke sjekket ennå.
Men hvordan justerer jeg evt. dødgangen med den skruen, og hvor finner jeg den? Tenkte jeg skulle prøve denne løsningen først...

_________________
1993 Chevy Van Starcraft G30 SE EXT
2004 HPI Savage 25 1/8 Nitrobil

-*-If it ain't broken, try to improve it-*-

5 cm er ikke mye dødgang på en G30. Sjekk først resten av forstillingen. Er resten ok kan du prøve å stramme snekken . Spesielt hvis du kan se at sektorakslingen i snekken beveger seg aksielt eller fra side til side når noen svinger på rattet.
Løsne først kontramutteren (5/8) og stram dermed umbrako skruen i midten. (Var vel 5/16) tror jeg. Ta en halv omdreining av gangen. Justerer du for mye vil snekken knipe på midten.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

5 cm er når motoren er avslått, uten servo. Det blir iallefall sinnsykt vinglete når jeg kjører. Utrolig vanskelig å holde seg i kjørefeltet - mye ratting frem og tilbake.
Men den går rett fram, drar ikke til sidene.
Skulle gjerne hatt mye mindre dødgang, blir nok enklere å holde kanten når jeg møter trailere da....

_________________
1993 Chevy Van Starcraft G30 SE EXT
2004 HPI Savage 25 1/8 Nitrobil

-*-If it ain't broken, try to improve it-*-

Sjekka endeledda indre-ytre, hjelpesnekka og leddet på pitmanarmen? Sjekk at det ikke er slakk i noen av disse ledda før du begynner å tulle med snekka. Det er komplisert å justere den riktig, ikke bare å prøve med en halv omdreining.

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

Du vil alltid ha stor dødgang på rattet når motoren er av, dødgang på biler med servo må sjekkes med motoren i gang, hvilken dødgang har du når motoren går ?? kan være andre ting som gjør at den er litt vinglete, som f.eks slitte styrekuler, centrelink, bærekuler, uriktige hjulvinkler og slikt

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

Nemlig. Lenge siden forstillinga blei justert? Hvilke dekk kjører du? Det er mer enn dødgang som feiler bilen ut fra beskrivelsen.

_________________
1964 Ford Fairlane 500 "Betty Ford"
Life in the Fairlane!

http://fairlaneforums.easyphpbb.com/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=UD48OX1w ... re=related

Det blir iallefall sinnsykt vinglete når jeg kjører. Utrolig vanskelig å holde seg i kjørefeltet - mye ratting frem og tilbake.
Men den går rett fram, drar ikke til sidene.

Åssen er den vinglete, når den går rett fram? mener du at den er vinglete i svinger? merker du forskjell på ujevn vei (finnes vel bare det i Norge), og nylagt asfalt?
Lukter vel litt "Bump steer" av det du forteller.

_________________
69 Chevy Camaro X11, LS1 6-speed (project Stealth)

69 Chevy Camaro X44, LT1 (ex)
68 Plymouth Valiant, 383 Magnum(ex)
74 Ford Maverick, 302 (ex)
88 Chevy Astro (ex)

Non
Athletic
Sport
Created
Around
Rednecks

Eu-kontrollen avdekket problemet.

Fullstendig utslitte bærekuler nede begge sider + slitte foringer stabstag

_________________
1993 Chevy Van Starcraft G30 SE EXT
2004 HPI Savage 25 1/8 Nitrobil

-*-If it ain't broken, try to improve it-*-

hei! ikke for å slå deg på leggen,men den vil ikke knipe på midten, for det er der alle snekker er mest slitt, så om du justerer bort dødgangen på midten, vil den knipe når du svinger! da får man ofte problemer med selvopretting og rar på rattet når man driver å parkerer... derfor er det lurt å ratte en omdr. til siden og justere bort slakken der, så får det bare bli litt slakke på midten....om det blir det....

_________________
-Daniel Krüger

Alle snekkene jeg har justert har vært "trangest" på midten

Løs på midten og trang i endene gjelder vel Tanstang, eller ? kan få en lei overraskelse om du justere en slitt tanstang trang på midten når du kommer till første krappe sving

_________________
#_______________________#
67 Plymouth Valiant
78 Dodge Aspen Wagon
80 Chevrolet Malibu Sedan
01 Jeep Grand Cherokee
________________________
93 Toyota Camry
________________________
80 Suzuki GS 450
#_______________________#

Samme her, selv de helt ubrukelig utslitte hvor justeringsskrua omtrent havner ned i låsemutteren. Saginaw snekkene som GM bruker skal justeres på verkstedbenken/i skrustikka for å få dem helt riktig. Også de med servo, så her er det viktig å skille mellom mekanisk slitasje og hva servoolja klarer å dekke over av slakk, da det uansett er slakk mellom delene. Skal justeres forspenn på lagrene på både snekkeskrue og sektoraksel, men i praksis vil justering i bilen bare bli på sektorakselen. Er greit å prøve seg fram, kniper det litt vil selvopprettinga på midten bli borte, og styringa føles "nummen".

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

chevvy-folk....
jeg får beklage min uvitenhet...får være litt mer forsiktig før man kommer med slike knespark
viste ikke at chevvy-van hadde saginaw-snakker...ser ut som mange andre chevy bruker disse også?!
saginaw-snekkene er som mercedes-snekkene. disse blir som dere sier,ikke så fort slitt på en plass pga designet!alle snekker er designet for å være tightere på midten,og alle slites mest på midten, fordi man jukker mest på midten ... det er nå min mening;)

jeg tengte på de gamle snekkene,som har skrue-overføring. her blir skruen slitt mekanisk mest på midten,og om man da justerer bort slakken der, vil skruen bli for tight når man kommer på et "friskt" område av skruen... (f.eks. hilux,amazon,142 osv)

_________________
-Daniel Krüger