Jeg justerte nettopp spissinga til negativ 3 mm også. Den hadde 24 mm
Ikke rart den slet dekkene i ytterkanten.Det er bedre å justere spissinga først, og så rette opp rattet ved å vri hylsene etterpå.
| AMCARFORUM.NO https://www.amcarforum.no/phpBB2/ |
|
| Toe-in G-30 https://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=10&t=8471 |
Side 1 av 1 |
| Forfatter: | jallaballa [ Tir 16. Jun 2009 18:47 ] |
| Innleggets emne: | Toe-in G-30 |
Hei, noen som har peiling på hvor mye toe-in det skal ca være på en G-30 (-91)? Hvordan er det lettest å få justert inn dette? |
|
| Forfatter: | RobRob [ Søn 13. Des 2009 19:50 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
Drar opp denne tråden igjen jeg. Trenger svar på det samme selv. Dekkene mine slites i ytterkant på begge sider. På PKK sa de at begge bærekulene nede var utslitte, og at det mest sannsynlig var årsaken til dekkslitasjen. Skiftet de kulene, men dekkene slites akkurat like mye på samme sted. Noen som har forslag til løsning? Jeg vet ikke annet enn at det må være for mye toe in. |
|
| Forfatter: | frodster [ Søn 13. Des 2009 21:55 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
De skal ca 2-3,5 mm toe in, men vanene har langt fra opptimal styregeometri de sliter yttersiden av dekket viss du kjører mye hard sving. |
|
| Forfatter: | RobRob [ Tir 15. Des 2009 10:20 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
frodster skrev: De skal ca 2-3,5 mm toe in, men vanene har langt fra opptimal styregeometri de sliter yttersiden av dekket viss du kjører mye hard sving. Er det pr. dekk eller tilsammen for begge sidene? |
|
| Forfatter: | frodster [ Tir 15. Des 2009 11:31 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
Begge tilsammen |
|
| Forfatter: | Lars30 [ Ons 13. Jan 2010 13:01 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
Er toe-in en stor faktor med tanke på at styringen min ikke lenger er helt selvopprettende etter bytte av bærekuler....eller er det bare forstillingen som må justeres ? |
|
| Forfatter: | dhotle [ Lør 23. Jan 2010 19:30 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
feil spissing eller camber er dei største pga feil slitasje. Slittes dekkene dine mest ytterst så er det mest sannsynlig for mye spissing. Eg justerte min til ca 3mm(begge) i spissing, den spredde for mye og vart heilt rar å kjøre (var mye feil) og fant ut at det var veldig bra. Husk å lås rattet ditt i bein stilling når du justere ellers så kan det bli skjevt. |
|
| Forfatter: | RobRob [ Lør 23. Jan 2010 20:51 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
Jeg justerte nettopp spissinga til negativ 3 mm også. Den hadde 24 mm Ikke rart den slet dekkene i ytterkanten.Det er bedre å justere spissinga først, og så rette opp rattet ved å vri hylsene etterpå. |
|
| Forfatter: | RobRob [ Lør 23. Jan 2010 20:54 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
Lars30 skrev: Er toe-in en stor faktor med tanke på at styringen min ikke lenger er helt selvopprettende etter bytte av bærekuler....eller er det bare forstillingen som må justeres ? For mye eller lite spissing har en del å si for selvopprettingen ja. Min retter seg opp bedre nå med 3 mm negativ spissing enn med 24 mm negativ spissing. |
|
| Forfatter: | Bippe [ Lør 23. Jan 2010 23:25 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
RobRob skrev: Det er bedre å justere spissinga først, og så rette opp rattet ved å vri hylsene etterpå. Det er flere biler dett ikke er mulig å gjøre det på den måten. Desuten justerer du spissinga først og så retter opp rattet ved å flytte det, så vil du ende opp med en bil som svinger mere til den ene siden en den andre. Den rette måten å gjøre dette på er å låse rattet i mittstilling og så justere spissinga riktig på begge sider. Da får du en bil med riktig spissing og like stort ratt utslag til høyre og venstre. |
|
| Forfatter: | RobRob [ Lør 23. Jan 2010 23:31 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
Det funket iallefall bra på Chevyen min. Etter at spissinga var korrekt justert var rattet helt i vinkel. Det justerte jeg lett til midtstilling ved å vri hylsene samme vei slik at begge hjulene justeres likt enten til venstre eller høyre. Men det er flere måter å gjøre det på. |
|
| Forfatter: | Nordfonn [ Ons 06. Nov 2013 13:50 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
Hva menes med negativt justert.. ?? Spriker hjule utover da?? Eg har min satt til ca 0 og den er fæl å kjøre og sliter dekk |
|
| Forfatter: | grogei [ Ons 06. Nov 2013 14:02 ] |
| Innleggets emne: | Re: Toe-in G-30 |
Negativ spissing er det motsatte som spissing, altså spredning positiv Spissing = framkant av dekkene er nærmere en bakkant av dekkene h/v dekk Negativ Spissing. brukt på framhjulstrekkere, der dekkene jobber seg framover og all mulig flexing/slakk til slutt vil gi optimal spissing, lik en bakhjulstrekket bil. Tannstang/servosnekke skal stå i mitt stilling når dette justeres. eller kan du få et helvete med at bilen trekker til ene siden. eller at du må over mitt stillingen til tannstanga/snekka når du svinger eine veien og faktisk allerede er over mittstilling når du starter svinging andre veien. Alt for mange Hjemme snekkra biler går rundt uten skikkelig justert forstilling og blir som oftes en drøm å kjøre, vist man får flinke folk til å justere dem rett. ut i fra dagens dekk. husk det er ikke sikkert de tallene som var på 60 talle når bilen ble laget, passer til de dekkene man kjører med i dag. |
|
| Side 1 av 1 | Tidssone UTC + 1 time [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|