AMCARFORUM.NO

Hei.
Jeg er hobbymekaniker med stor H, men trodde jeg var såpass teknisk anlagt at jeg kunne skifte en radiator selv, men den har vist seg en større motstander en først antatt.

Selve byttet gikk smertefritt, men de gamle fitingsene til giroljekjølingen passet ikke. Det fulgte med nye fitings, en slags dobbel hannkontakt. Så nå er ståa slik:
Fra radiator stikker det ut en hannkontakt, som det så er skrudd en dobbel hunnkontakt (med innvendig kon i begge ender) på, som det så kommer en han kontakt inn i. med 8mm røret fra girkassen...
Dette arrangementet lekker som en sil, og jeg kan ikke se for meg at det skal være slik.

Noen som har erfaring med dette og kan kaste lys over problematikken?
Jeg forstår at det er forklart noe dårlig =P

Bilen er en 69` Chevy big Block m/ th400 kasse.

Den han-kontakten som stakk ut fra radiatoren kan garantert skrues ut av radiatoren, slik at du ender opp med en hun-kontakt som du skrur røret fra gearkassen inn i. Slik var det på radiatoren jeg kjøpte til Jeepen min.

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Joda, det stemmer det. Problemet er at når jeg skrur inn røret fra gearkassen så går "bolten" helt inn, men røret forblir løst i koplinga. Jeg har ringt et par store leverandører nå,men det virker som om den jeg har er den lengste de leverer. Takk for svar