MÅ jeg ha ny converter ved motorbytte?

OldisEinart · **Registrert:** Tor 22. Sep 2011 10:57 **Innlegg:** 1524

Slettet innlegg.

Pappa Wolf

Hvis du skal bruke motoren på samme måten som du pleier, er det liten vits i å bytte converter.
det hadde vært noe annet, om du hadde renovert/skiftet girkasse
Converteren er en slitedel, som blir utslitt på sikt, men hvis girkassen fungerer er det ingen grunn til å bytte.

OldisEinart · **Registrert:** Tor 22. Sep 2011 10:57 **Innlegg:** 1524

Ok, prøver med det en stund til da, begynder noe å slure vist converter er utslitt? dårlig aks,drag i oppoverbakker f.eks?

Pappa Wolf

Nei, da er det som regel clutchene som begynner å bli slitte.
Prøv å søke på converter animasjon på youtube, så kan den nok forklare funksjon bedre end det jeg kan! hehehe

OldisEinart · **Registrert:** Tor 22. Sep 2011 10:57 **Innlegg:** 1524

Jepp, skal ta å gurgle litt om det

rokkern

Kjekt med litt slappere converter med trimma motorer. Opp til 3500 kan være veldig gatevennlig.

OldisEinart · **Registrert:** Tor 22. Sep 2011 10:57 **Innlegg:** 1524

orginale converteren min skal vist være på 1800 (rpm? )

gatevennlig er , jo mindre tall? f.eks 1800? før trodde eg convertere slo inn på ett vist antall rpm ,, fks 2500, at motoren måtte ruses opp til 2500rpm før converter slo inn. og møtte kjøres på 2500 rpm ved fks krusings og det brukte mye drivstoff, men las en plass de ikkje hadde noe med det å gjøre..hmm, så jeg kan f.eks bruke en converter med 2200-2500 stallspeed eller hva det heter? hva hadde forskjellen blitt vs min orginale på 1800? kjappere akslerasjon?

og lest meg fram til at cam,utveksling har noe å si osv for å velge riktig converter.

klausen

Bilen begynner og dra tidligere men converteren "låser" ikke føre det oppgitte rpm. Jeg hadde stallspeed på 3500 rpm i capricen og den kunne jeg ligge fint og cruise langs motorveien med. Litt høyere turtall selvfølgelig ved igangtaing og slikt med ble mye morsommere bil og kjøre. Eneste negative er at det kan slite mye på bakdekka;)

OldisEinart · **Registrert:** Tor 22. Sep 2011 10:57 **Innlegg:** 1524

aha, jammen bakdekk gjer ingenting å slite litt på

kristian s

De to kuleste oppgraderingene jeg har gjort på Chevan er å bytte fra 3.08utv til 3.73utv og bytte fra original converter til en med 2600rpm stallspeed. Bytt converter!

v8power

Hvilket stallspeed du får i praksis kommer helt an på pulveret i motoren.

OldisEinart · **Registrert:** Tor 22. Sep 2011 10:57 **Innlegg:** 1524

Reimeracing

Hej, kjøp en converter som staler ca 500 omdrejninger før max drejningsmoment.
det er en god tommelfinger regel. med en god kvalitet converter kan du stadigvek cruise med denne.
har selv en JW converter staler 5500rpm og den går fint å både cruise med og kjøre langtur med.
starter trekke bilen fra tomgang 800rpm. kom på at en converter øger stalspeed med drejningmoment, så på lav belastning har du lav stålspeed.

TR

rokkern

Enig med TR over her når det gjelder å få kjerra til å flytte på seg.

La ut en video på YouTube for å illustrere hvordan min converter oppførte seg. Dette er en 5200-5500 converter på min bbc. Det er ingen nedgiring bare tredje gir med 3.08 utveksling.
Som du ser cruiser den i 80 på rundt 2500 og flyr opp til høyt turtall ved maks belastning.

Min motor har vel peak torque rundt 4600 så denne blei litt heftig, skulle stalle på 4400 men de bomma. Høykvalitets converter fra Coan til 13000kr.
Bestiller en ny en fra Lenny på Ultimate converter som skal stalle på 4200. Og den skal være mye tightere til vanlig kjøring også.

Ville anbefalt b&m sin holeshot på 3500. Den vil sikkert funke fint. Hadde 2400rpm utgaven før. Og prisen er veldig fin.

rokkern

http://youtu.be/ziUS7UHM-dY

AMCARFORUM.NO

MÅ jeg ha ny converter ved motorbytte?

Hvem er i forumet