AMCARFORUM.NO

Hei.Har noen erfaring med bruk av av denne type blower, på orginal chevy 350 motor og 9.5 i comp.

jeg har en 177... 95 er greit det, det du bør tenke på, er å justere tenning, samt stempelringene på motoren.. de kan fort bli for trange.. det blir mere varme utvikling... noe som kan resultere i "blow By" (skjedde meg)...

_________________
If it ain`t custom it ain`t cool....!!

Takk for svar.Har sett på dette med varme og lest meg litt opp.F.eks Magnuson utvikler mindre varme en Weiand.Det beste er vel å gå for turbo og intercooler.Blir mye mere bygging da,men det er jo halve morroa da☺

uansett presse eller turbo, så vil jeg anbefale å slipe til stempelringene... veldig kjedli om det går ille... bygge er kjempe artig.. masse av lykke til med prosjektet.

_________________
If it ain`t custom it ain`t cool....!!

Tenker litt rundt dette bygget og har vel mest lyst til å gå for Magnuson roots supercharger.Fant noe stoff på nettet at 9.5 i comp var greit med Magnuson grunnet at konstruksjonen pressa inn kaldere luft en f.eks Weiand.
Men så er det dette med myndighetene da.Noen som har prøvd eu kontroll med en kompressor stikkende opp over panseret?

Jeg har en B&M 144 på min bil, og den har vært regget med den før. Så jeg er også litt spent, men mitt panser har et "overbygg", så det kan hende det er grunnen til at den har gått igjennom før?
Men jeg følger spent med på ditt spørsmål jeg også!
Terje

Hvilken bil er det du har montert presse i?For min del er det en camaro gen 2, med 2,5" coowl hood panser som er utgangspunktet.

83 trans am...
selgeren mente at min blåser er orginalmontert, men jeg er litt usikker på om det stemmer...
min bil har 305, men står oppført I vognkortet at det er 5,3 liter ???
Og på Wikipedia så har jeg lest at Pontiac leverte noen få eksemplarer med "air induction " system, på midten av 83.
Og det dokumentet har jeg skrevet ut, for å ta med å bruke ved PK....