AMCARFORUM.NO

Jeg fant ut at noen holley gassere har 2 blandingsskruer og noen 4. Så det er oppklart. Jeg justerte halvannen gang ut på skruene men fortsatt poffet den i gassern. Så da begynnte jeg og forske litt på tenninga. Skrev feil ang. Vacumen,den var koblet på gassern. Det er heller ikke justerbart vacum på fordeleren. Fordeleren har blått lokk om det sier noe.. jeg må kjøpe meg timing tape for og justere tenningen skikkelig men jeg justerte grunntenningen til 19 grader og da gikk motoren penere. Problemet er når motoren har stått av en times tid så blir tomgang for lav, men når den har gått litt så er den fin. Motoren er jo fortsatt varm så choken slår ikke inn.

Poffing i gasseren er som regel for mager blanding. Vakum sekundær gasserne er ofte for magre stock er min erfaring. Kan prøve å skru ut blandingsskruene å se hva som skjer.
Dersom motoren ikke responderer på blandingsskruene er det fordi orimærspjeldene er åpnet for mye. Kan kureres med å gi den mer fortenning på tomgang (men da blir total tenning for høy og utslaget inni fordeleren må begrenses). Men du kan også koble på full manifold vakum og øke tenningen på den måten. Da vil turtallet på tomgang mest sannsynlig økes og du kan justere ned spjeldene til ønsket tomgang og få fin respons i blandingsskruene. Jeg laga en sticky her et eller annet sted ang tenning, kan være nyttig lesning.

Ellers er det viktig å sjekke at alle sylindre tenner, og at ventilene er riktig justert, og videre at alle innsugsventilene er tette når de er lukket med mer. Men gå igjennom normal tuning av tenninga først, deretter gasser og se om du kommer i mål den veien først. Det er enklest.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Takker for gode råd, nå har jeg også lest det du skrev ang. Tenning. Suverent innlegg. Motoren fungerer fint når den er god og varm men tuller med meg når den er stått av litt. Der ligger problemet mitt, med varm motor ligger tomgang på 800 omdr. Detter ned 100 omdr. Når jeg setter den i drive. Akkuratt der jeg har lyst og ha den. Poffer heller ikke igasseren da. Men etter en times tid avslått da og jeg starter den igjen så er tomgang på 400 omdr. Og den stopper når jeg setter den i drive. Da poffer den litt og tuller helt til den er god og varm igjen.

Vanlig det at tomgangen er litt lavere når motoren er lunka. Dette er ikke stock opplegg heller ei efi så litt strul er uungåelig. Gi den hundre omdreininger til når den er varm og litt feitere tomgang så vil det hjelpe litt.
Takk ang innlegget

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Da har jeg skrudd som en polakk for og få bilen klar til øra imorra men kom ikke helt i mål.. jeg mister bensintrykk. Justerer den opp til 6 psi og 10 min etterpå er den nede i 3 psi. Justerer opp igjen og den detter ned hver gang. Mulig bensinregulatoren er klar for søppla? Toppen av kaka så hentet jeg mine nye 15x10 felger igår. De stakk 1 tomme utenfor hjulbuen.. feil et... det sugde.. gidder ikke dra på øra med kappeskiver. Blir tilskuer.

Blir tilskuer her også om det er noen trøst...
Bensintrykket bør forøvrig stilles mens motoren går, ellers blir det for høyt trykk etterhvert når forgasseren stenger.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Motoren stod på litt høy tomgang når jeg stilte trykket. Jeg har el. Holley pumpe i kofferten. Bensinfilter, regulator, manometer i motorrom i den rekkefølge. Pumpen er plassert høyere enn tanken, det er kanskje en bakdel.

Har du flere bilder av bilen din?

Bensinpumpa bør stå lavere en tanken,slik det alltid vil renne bensin ned til den.

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Bilder skal jeg ordne neste gang jeg er nedom værste vettu.
Holley pumpa stod på bilen når jeg kjøpte den. Det er en bra og ganske dyr pumpe men er det egentlig noen store fordeler med en el pumpe iforhold til en bra mekanisk pumpe? Kan være ganske irritabelt til tider med den duringa.

Tror nok ikke plasseringa av pumpa påvirker bensintrykket ditt. Da ville det heller vært sånn at den sleit med å pumpe bensin, men så lenge det er nok til trykk så er det sikkert nok bensin også.
Kan du ikke sette den på 14psi og se hva som skjer da ?

Flere mekaniske som er meget gode ja. Så lenge motoren har mulighet til å kjøre mekanisk så ville jeg personlig gjort det.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

er vel ikke en sånn holley hp 150 pumpe ?
hvis det er en sånn så anbefaler jeg deg å kaste den så langt til helsikke du klarer.
Den gamle min ødla seg selv innenfra med spon å faenskap. dette har skjedd 2 andre kamerater og med samme pumpa.

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

Nei jeg har en holley blue pump, har ikke hørt noe dårlig om dem men takker for tips. Nå har jeg byttet regulatoren og trykket holder seg fint på 6,5 psi. Merket ikke noe forskjell på motorn,men nå er iallefall trykket på stell..